DUCATI 916

J'ai un copain qui m'a laissé une 916 dans le garage suite à un troc!
Il  n'en veut pas et il la revend. mais voila elle démarre un coup sur deux!
C'est une machine que je trouve belle, elle est déjà  dans mon garage , elle cohabite avec la r60 sans soucis depuis quelques mois.
Quel est le prix de ce genre de bestiole ?
J'ai eu  des ducati  ,mais  là pour aller  mettre  le  nez dedans 
Je n'ai déjà plus le temps de m'occuper de mes BMW, alors la Ducati !

Je lui est posé une  batterie neuve  pour la refaire démarrer ,mais elle est difficile à démarrer  et retour de flamme impressionnant dans la boite à air  après j'ai bien roulé un peu  mais  elle cale et bonjour pour la redémarrer.
C'est une machine  qui n'a  pas tourné depuis un moment .
Juste pour vérifier les bougies c'est déjà  une galère.
J'ai pas trop envie  de mettre mon nez dedans   car ça me change  trop des Ducati des années 70/90 que j'ai eu puis c'est trop compliqué
Ensuite la 916 n'est pas le modèle le plus fiable chez Ducati et c'est peu dire

Si quelqu'un a ce genre de machine  combien faut il compter pour une remise en route .
Connaissez vous un mécano  qui touche sa bille à des prix abordables !
Qui n'en veut ?

On en voit presque plus des 916, jolie mob, mais comme tu dit, usine à gaz à la fiabilité, comment dire ... exotique 

Ouais mais la 916 c'est le MYTHE Ducati. La ducat' ultime ...
J'en ai longtemps cherché une (dans mon budget), en vain. Je me suis rabattu sur un 1098 ! 

Un peu loin de chez toi, mais ça vaut le coup, y a Peter Clark à Paulhan (à 40 km de Béziers) qui est une sacré pointure pour ce genre de brêle.
Si tu es vendeur, envoie un MP. C'est vrai qu'il faut être sacrément joueur pour acheter un 916 qui ne tourne pas ...

BernardP a écrit:Ouais mais la 916 c'est le MYTHE Ducati. La ducat' ultime ...
J'en ai longtemps cherché une (dans mon budget), en vain. Je me suis rabattu sur un 1098 ! 

Un peu loin de chez toi, mais ça vaut le coup, y a Peter Clark à Paulhan (à 40 km de Béziers) qui est une sacré pointure pour ce genre de brêle.
Si tu es vendeur, envoie un MP. C'est vrai qu'il faut être sacrément joueur pour acheter un 916 qui ne tourne pas ...

Tout dépend du prix.

Didier a écrit:
Qui n'en veut ?

BernardP a écrit:Ouais mais la 916 c'est le MYTHE Ducati. La ducat' ultime ...
J'en ai longtemps cherché une (dans mon budget), en vain. Je me suis rabattu sur un 1098 ! 

Si je devais avoir une sportive dans mon garage, ce serait elle .
Je ne savais pas que ça cotait à ce point (à part les sp ou sps ...)

tontons a écrit:
Si je devais avoir une sportive dans mon garage, ce serait elle .

T'es jamais content, t'as la R45 déjà.....

DJEFF a écrit:

Tout dépend du prix.

Tu connais le d'1 (UN !) basculeur neuf ?
A ce prix là, la réfection peut s'avérer trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès coûteuse ...
On pourrait aussi causer embiellage ...

Même pas cher, c'est une sacré loterie la 916.

Sauf qu'à cette loterie-là, même le ticket de tombola est cher ! 
Mais elle me fait quand même rêver cette mobylette.

the thing a écrit:

tontons a écrit:
Si je devais avoir une sportive dans mon garage, ce serait elle .

T'es jamais content, t'as la R45 déjà.....

C'est  vrai Ma Chose, mais tu es un sage toi.
Moi, il m'en faut toujours plus ...

Cela dit, je roule avec la r45 (cause la g/s toasterisée est à l'arrêt, je viens d'ouvrir un post sur une culasse ...), quelle purge ce machin ! 

BernardP a écrit:

DJEFF a écrit:

Tout dépend du prix.

Tu connais le d'1 (UN !) basculeur neuf ?
A ce prix là, la réfection peut s'avérer trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès coûteuse ...
On pourrait aussi causer embiellage ...

Même pas cher, c'est une sacré loterie la 916.

Sauf qu'à cette loterie-là, même le ticket de tombola est cher ! 
Mais elle me fait quand même rêver cette mobylette.

Une moto qui fonctionne, vaut le prix avec une côte éventuelle. Apparemment pas grand chose.

Une moto qui ne fonctionne pas, vaut le prix des pièces que tu peux en tirer et revendre rapidement.
Ou en faire un bel objet de déco pour pas trop cher.

Faudrait déjà savoir combien Didier en veut.

DJEFF a écrit:

BernardP a écrit:

DJEFF a écrit:

Tout dépend du prix.

Tu connais le d'1 (UN !) basculeur neuf ?
A ce prix là, la réfection peut s'avérer trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès coûteuse ...
On pourrait aussi causer embiellage ...

Même pas cher, c'est une sacré loterie la 916.

Sauf qu'à cette loterie-là, même le ticket de tombola est cher ! 
Mais elle me fait quand même rêver cette mobylette.

Une moto qui fonctionne, vaut le prix avec une côte éventuelle. Apparemment pas grand chose.

Une moto qui ne fonctionne pas, vaut le prix des pièces que tu peux en tirer et revendre rapidement.
Ou en faire un bel objet de déco pour pas trop cher.

Faudrait déjà savoir combien Didier en veut.

La moto n'est pas à moi, le copain pour des raisons personnelles, n'en veut pas ,disons  qu'il a récupéré mais il ne  fait  plus de moto, c'est un "échange  embarrassant" !
Le prix est très raisonnable , c'est pas cher pour ce genre de moto , il n'est pas dans la misère mais doit passer à autre chose dans la vie .
Je viens de la démarrer ce soir , à mon avis c'est un problème de démarreur car il accroche mal mais sinon elle démarre  et roule.
C'est une des première  sortie c'est la n°30 et c'est un modèle 916S3 de 1994

Superbe machine, châssis fantastique, moteur super vivant .... Fiabilité, j'ai tout vu, des pistons cassés, carters, villos etc etc
Bref, c'est une danseuse

Mick13 a écrit:
Bref, c'est une danseuse

Voilà. Tu as tout résumé !

En gros faut faire une offre et on ne sait pas combien de km etc.
Bon on sait déjà quelle pourrait éventuellement fonctionner à peu près correctement en changeant le démarreur et en faisant une révision basique.
Donc avec les renseignement que tu nous distille parcimonieusement , si elle a les papiers et carte grise en règle je propose 300e pour décorer mon salon qui dit mieux.
Ma femme va être contente encore un attrape poussière en plus.

Sinon balance sur lecoincoin tu verra déjà.

Pour le démarreur, il s'agit surement de la roue libre: un grand classique (ne me demandez pas comment je le sais ...).
Pour la révision basique, oublie de suite. Ces brêles ne supportent pas l'approximation. On n'est pas chez les grosses teutonnes à 60 cv au litre.



Une danseuse, Mick vient de te le dire ! 

BernardP a écrit:Pour le démarreur, il s'agit surement de la roue libre: un grand classique (ne me demandez pas comment je le sais ...).
Pour la révision basique, oublie de suite. Ces brêles ne supportent pas l'approximation. On n'est pas chez les grosses teutonnes à 60 cv au litre.



Une danseuse, Mick vient de te le dire ! 

 Pour Djeff, Je recherche pas à  la vendre, sinon j'aurai mis une annonce de suite  . je me  renseigne sur  un modèle  que j'adore mais que je suis incapable d'entretenir a part l'amener chez un spécialiste .
Une révision  des 40000km si tout est ok c'est combien  Bernard !
J'ai déjà un paquet  de moto à remettre  en état   alors j'hésite !  
Si je la vends  je commencerai sur ce forum .

Didier a écrit:

Une révision  des 40000km si tout est ok c'est combien  Bernard !

Révision TOTALE de mon 1098 avec remplacement de la roue libre du démarreur plus quelques babioles (poulies en ergal et autres) à 42 000 km: 700 euros.

BernardP a écrit:

Didier a écrit:

Une révision  des 40000km si tout est ok c'est combien  Bernard !

Révision TOTALE de mon 1098 avec remplacement de la roue libre du démarreur plus quelques babioles (poulies en ergal et autres) à 42 000 km: 700 euros.

Pour la 1150 GS bm me demande exactement la même chose.
Et juste pour vidange, filtre à essence et courroie poly V, pas de démarreur ou autre à toucher.

Ca me fait pas plus hurler que chez bm.

BernardP a écrit:

Didier a écrit:

Une révision  des 40000km si tout est ok c'est combien  Bernard !

Révision TOTALE de mon 1098 avec remplacement de la roue libre du démarreur plus quelques babioles (poulies en ergal et autres) à 42 000 km: 700 euros.

Merci !
C'est chez Peter Clark?
C'est pas un ancien ouvrier de chez Rory Simpson  un petit rouquin !

Pour Djeff:
Attention, je ne parle pas du "Ducati Store" avec minette en mini short qui t'offre le café (là, c'est le double). Je parle de Peter Clark qui travaille dans son atelier plus petit que mon (petit) salon.
Pour Didier:
Si, c'est bien lui. Peter le kiwi.

http://www.esprit-racing.com/spon/espr.htm



Il ne s'est pas teint les cheveux mais a pris quelques rondeurs depuis ...

BernardP a écrit:Pour Djeff:
Attention, je ne parle pas du "Ducati Store" avec minette en mini short qui t'offre le café (là, c'est le double). Je parle de Peter Clark qui travaille dans son atelier plus petit que mon (petit) salon.
Pour Didier:
Si, c'est bien lui. Peter le kiwi.

Je connaissais très bien Rory bien avant qu'il soit 100% Ducati , il avait un petite échoppe à Bézier et faisait des   motos anglaises. Personnage  très sympa mais un chouia ........ , ensuite il s'est installé dans mon village natal.
Je lui ai acheté une  Ducati et notre relation en a un peu pâti.  Peter était jeune mais déjà très compétant et d'une grande gentillesse. 
Je vais le contacter

BernardP a écrit:http://www.esprit-racing.com/spon/espr.htm



Il ne s'est pas teint les cheveux mais a pris quelques rondeurs depuis ...

A l'époque il tournait avec les motos à Rory et c'était loin d'être un manche ,  
je confirme il a pris des rondeurs

Tu peux même y aller de la part du grand Bernard qui roule sur un 1098 rouge et qui habite près de Béziers.
Mais attention, quand la saison des courses commence, il est beaucoup moins dispo.
Moi, je cale toujours ses interventions entre novembre et début mars. Et encore, je prends rdv très en avance.