1er essai d'une Ducati

steph52 n'a pas précisé à droite

Ca tombe bien, pour moi ce sera au fond à gauche ...

Mais bon, il manque la plus belle !

steph52 a écrit:Ben là le plus chiant c'est pour aller chercher celle du fond ! 

Pour 5000 € en petites coupures je te donne l'adresse 
et pour 1€ de plus seulement, le digicode   

srv a écrit:

steph52 a écrit:Ben là le plus chiant c'est pour aller chercher celle du fond ! 

Pour 5000 € en petites coupures je te donne l'adresse 
et pour 1€ de plus seulement, le digicode   

Pour moins cher je peux t'indiquer un excellent prothésiste.

Parce qu'avec les deux bergers allemands, ça te coûtera juste un bras.....ou les deux.

beaujolais racer a écrit:

srv a écrit:

steph52 a écrit:Ben là le plus chiant c'est pour aller chercher celle du fond ! 

Pour 5000 € en petites coupures je te donne l'adresse 
et pour 1€ de plus seulement, le digicode   

Pour moins cher je peux t'indiquer un excellent prothésiste.

Parce qu'avec les deux bergers allemands, ça te coûtera juste un bras.....ou les deux.

C'est bien les gars......continuez !
On va tout savoir sans rien payer

C est pas le bouclar de mcso la photo ? 

Sinon pour le freinage pas terrible, j ai eu ca sur le 900 monstro de mon ex beauf, pistons grippé, un bon nettoyage et ç est rentrer dans L ordre, ca freine très bien.

Les Ducati classiques à couple conique sont devenues intouchables financièrement (et on parle pas du prix des pièces)

Les modèles à courroie sont plus abordables car beaucoup plus répandues.....reste le prix de l'entretien ....(surtout les 8 soupapes liquides ...)

Maintenant il existe une autre bécane italienne sportive (pléonasme) de caractère, fiable, performante, esthétique, capable de proposer autant qu'un Ducati,la fiabilité en plus (moteur .......Rotax), c'est la RSV Aprilia (v twin de 1000 cm3) ......Méconnue, moins "à la mode"  et donc financièrement  plus abordable ...

Dans le même genre, j'ai croisé récemment dans mon village une Moto-Morini 1200, le gazier en avait l'air très content, fiable, pas cher ni à l'achat ni à l'entretien, et ça envoie assez de pâté, à ce qu'il m'a dit...

oui, ça me fait penser qu'il faut que j'essaye au moins une fois une corsaro (ou un gros bi morini) ... pour voir 
j'aime bien la 9 1/2

La Corsaro est une moto splendide ....Le problème, c'est le réseau  .....

Lu sur le blogauto ce matin 

gunthar a écrit:son EBITDA.

En français ????

"Mais le point le plus intéressant de ce rapport intermédiaire est sans nul doute le fait qu'en termes légaux et financiers, la firme de Bologne est devenue la propriété de... Lamborghini ! Techniquement, Ducati est désormais une filiale du constructeur automobile italien. Ceci expliquant cela, on comprend mieux l'entrée de Gabriele del Torchio, PDG de Ducati, au Conseil d'Administration de Lamborghini il y a de cela quelques semaines.
Bien que l'acte de possession de Ducati sous l'enseigne Lamborghini soit une formalité, les deux marques étant maintenant sous contrôle du groupe Audi – Lamborghini ayant été absorbé dès 1998 -, la transaction révèle deux aspects importants : l'un symbolique, l'autre pragmatique.
Symboliquement, Ducati reste sous giron italien. "



Tu vois, Gunthar, c'était PRESQUE déjà le cas !

BernardP a écrit:

gunthar a écrit:son EBITDA.

En français ????

Pardon : bénéfice avant impôt

Merci !

Ma science de la compta se limite à vérifier l'état de mon compte courant ...

Pour mes comptes off-shore, je paye un larbin !

De rien, je suis allé sur Google, ne causant pas l'acronyme fluently. 
Je crois qu'on peut traduire par "bénéfice net".

BernardP a écrit:"Mais le point le plus intéressant de ce rapport intermédiaire est sans nul doute le fait qu'en termes légaux et financiers, la firme de Bologne est devenue la propriété de... Lamborghini ! Techniquement, Ducati est désormais une filiale du constructeur automobile italien. Ceci expliquant cela, on comprend mieux l'entrée de Gabriele del Torchio, PDG de Ducati, au Conseil d'Administration de Lamborghini il y a de cela quelques semaines.
Bien que l'acte de possession de Ducati sous l'enseigne Lamborghini soit une formalité, les deux marques étant maintenant sous contrôle du groupe Audi – Lamborghini ayant été absorbé dès 1998 -, la transaction révèle deux aspects importants : l'un symbolique, l'autre pragmatique.
Symboliquement, Ducati reste sous giron italien. "



Tu vois, Gunthar, c'était PRESQUE déjà le cas !

Ah! Une Ducati V-12, j'en rêverai...  

Vente de Ducati peut-être à cause du "dieselgate", Volkswagen doit payer une amende d'une vingtaine de milliard aux Etats-Unis.
Faut trouver du cash