R26 - 250 cc démontage cylindre

Bonjour,
Au sujet de ma R26 du 1/01/1957.

Comment faire pour démonter le cylindre ?
Je ne sais pas comment enlever les deux grosses vis (de 30) chromées qui doivent servir de guide de tiges de culbuteur (photo). La clé ne passe pas pour la vis de gauche.
Merci

Bonjour, 

Tu n'y touches pas. Le cylindre se dépose en dévissant les 4 écrous d'embase.
Les colonnettes sont simplement emmanchées en force dans les embases qui présentent les empruntes de 30 mm.
Il faut d'ailleurs prévoir de remplacer les caoutchoucs qui font l'étanchéité.

rubes2012 a écrit:...Comment faire pour démonter le cylindre ? ...

Salut,
Juste les 4 écrous de 14 à enlever.... avec la bonne clé à œil, de la bonne épaisseur et bien coudée comme il faut !

rubes2012 a écrit:...Je ne sais pas comment enlever les deux grosses vis (de 30) chromées qui doivent servir de guide de tiges de culbuteur...

Heu... même si c'est pas moi qui paye, là, ça me fait mal !   d'après ta photo tu es en train de commencer à arracher ton pied de cylindre et ses goujons ou au moins de détruire un joint torique... revisse le guide du poussoir d'admission à sa place, range ta clé de 30 et fabrique ou modifie une clé à œil de 14 pour démonter ton cylindre dans les règles...

Merci pour ces réponses bien utiles. J'y suis arrivé, mais j'ai du chauffer un peu et décoller le cylindre délicatement avec un tournevis et des cales en bois. Le résultat est catastrophique : bielle cassée, cylindre cassé, piston cassé... (sans parler du trou dans le carter).
Chose étonnante, il n'y avait pratiquement pas de joint entre le bloc moteur et le cylindre, juste des traces de joint.
J'espère que dans le bas moteur il n'y aura pas trop de casse, je démonte demain.
Ma belle moto, l me va falloir réparer tout ça

Une question toutefois : est-ce que je dois déposer la boite de vitesse du cadre ou seulement le carter abritant le vilebrequin ?

La boîte étant fixée sur le bloc, tu auras du mal à la laisser sur le cadre ...

On dépose d'abord la boîte puis le bloc moteur qui ne tient plus que par deux broches, une dessous et l'autre devant.
Il faut bien sûr débrancher toutes les tripes électriques et divers câbles qui trainent entre le moteur et le cadre.

rubes2012 a écrit:.....Le résultat est catastrophique : bielle cassée, cylindre cassé, piston cassé... (sans parler du trou dans le carter)....

Outch... j'imaginais que tu voulais simplement revoir la segmentation ou refaire un coup de propre sur le cylindre...
Ach ! satanée bielle en alu des premières 26...
Il te faudra tout démonter, voir l'étendue des dégâts, évaluer la somme d'argent pour tout reconstruire...et finalement trouver un moteur d'occase ! C'est ce que j'avais fait en 1972 en remplaçant tout le moteur par un 25/3.
Mais pour sortir le moteur, la r26 étant sur ce point, la plus chiante des 250, comme l'a écrit Pizza, faut virer la boîte...et pour virer la boîte ? bah, tout le reste ou tout au moins ce qui est au dessus et à l'arrière...bras oscillant et GB inclus bien sûr...

Aïe...j'ai ça qui traîne si ça peut aider...c'est pas joli non plus je sais...

Merci pour ces précieuses infos !
Le moteur est sorti. Me reste à l'ouvrir et démonter les pièces.
Je reviendrai surement vers vous pour la suite...
En attendant j'ai déjà une piste pour un carter d'occasion.