HUILE MOTEUR NORME API

Les sujets sur l'huile, ça devrait etre interdit: ca finit toujours en débat interminable sterile avec des noms d'oiseaux.

Moi, je préfère l'huile d'olives   mais pas pour les frites, une fois 

Je vois pas en quoi des apiculteurs sont légitimes pour établir des normes sur de l'huile. Du miel, je dis pas, mais je doute de son pouvoir lubrifiant.

jbt a écrit:Je vois pas en quoi des apiculteurs sont légitimes pour établir des normes sur de l'huile. Du miel, je dis pas, mais je doute de son pouvoir lubrifiant.

La meilleure preuve que le miel de la parole politique ne lubrifie rien, c'est qu'on a toujours aussi mal au cul après.

Titi85 a écrit:Comme j ai dit c'est pas evident de trouver de la 20w en semi ou 100% mais ça existe notamment celles spécifiques à certaines marques de moto. Mais en huile auto (boite séparée) les distris vers chez moi ne stockent que de la minérale en 20w

Chez hd tu as la syn3 en 20w50 synthese. Environ 11 eur le litre dansles concessions hd.
Apres tout c est aussi des gros twin poussifs 

Salut,

   Il y a aussi  la Bel Ray 20/50 semi-synthèse; trouvée chez Cardy à Marseille
ou encore la Moto twin tech 20/60 chez Elf technologie de synthèse.

C'est fou le nombre de personnes qui veulent absolument mettre de l'huile moto dans leur flat, en ne voulant pas tirer avantages des anti-frictions que l'on a dans les huiles voiture... 

Palica a écrit:C'est fou le nombre de personnes qui veulent absolument mettre de l'huile moto dans leur flat, en ne voulant pas tirer avantages des anti-frictions que l'on a dans les huiles voiture... 

C'est plus cher, c'est mieux

il faut bien se dire que l'huile de base d'aujourd'hui est nettement supérieure a toutes les huiles qu'on trouvait il y a 40 ans .
tant que tu respecte la visco, c'est le principal.
après en avoir discuté avec un copain qui vient du canada, la bas , il n'y a que de l'huile moteur, c'est tout !!!
pas de différence entre diesel / essence / turbo etc. ....
perso , ma R100S (de 1978) a fait 400 000 kms avec de l'huile classique, avant que je refasse les cylindres /piston (l'année dernière, et je l'ai depuis 1985).

montaren a écrit:après en avoir discuté avec un copain qui vient du canada, la bas , il n'y a que de l'huile moteur, c'est tout !!!
pas de différence entre diesel / essence / turbo etc. ....

Il faut nuancer quand meme.... Le parc automobile diesel etant pratiquement inexistant, les huiles correspondent a ce que les clients cherchent: de l'huile pour moteur essence. Pour l'huile diesel, il faut aller au rayon poids lourd. Il y a quand meme Rotella (Shell) qui fait meme une huile diesel Jaso que beaucoup utilisent dans leur moto avec beaucoup de satisfaction.
Quand au turbo, on est au pays des gros moteurs et comme il n'y a pas de diesel ou presque, pas vraiment de besoin pour une huile specifique turbo.

seb64 a écrit:Salut.

Bon j'ai beau fouiller sur le forum je ne trouve pas de réponses a ma question. Je retape ma brelle et me voila arrivé au choix de l'huile moteur, une R80RT de 86, alors ok de la 20W50 voir de la 15W50, mais avez vous déjà fait attention a la norme api ???? SF SM ect..... par ce que mine de rien ça a son importance.

Merci 

Qie la meilleure !

Motorex 20W50 Legend minérale

spécialement faite pour les gros bicylindres flat twin anciens.

https://www.motorex.com/fr-ch/moto-line/huile-moteur/legend-4t-sae-20w50/

Vu le parc à vidanger régulièrement, je me fournis en bidons de 20L avec une huile compatible avec presque tout ce qui roule (seule la R100RS préparée à droit à de l'huile spécifique, vu la vidange très très régulière)
Mannoll 7510, 15w50, API SL, pour 50€ les 20 litres, livré en 48h.

jbt a écrit:Vu le parc à vidanger régulièrement, je me fournis en bidons de 20L avec une huile compatible avec presque tout ce qui roule (seule la R100RS préparée à droit à de l'huile spécifique, vu la vidange très très régulière)
Mannoll 7510, 15w50, API SL, pour 50€ les 20 litres, livré en 48h.

je comprends.

Perso,  mon moteur 800 série 7 de 1991 tracte un side-car alors ça pèse jusqu'à 650 kgs PTA 
alors c'est vidange moteur boite pont arrière et différentiel tous les 3000 km

je rogne sur le budget fringues, jamais sur le budget huiles.

C'est ballot...tout pourrait être habillé par de grands couturiers sans que ta R80 soit moins bien lubrifiée pour autant!

jbt a écrit:C'est ballot...tout pourrait être habillé par de grands couturiers sans que ta R80 soit moins bien lubrifiée pour autant!

pour me faire ensuite  braquer parce que serais sapé comme un prince ?
Jamais ! 
Et puis toutes ces traces d'huile à nettoyer, ce cambouis, cette graisse... mes belles nippes en prendraient un look sale & cradingue !  

Motorex un jour, motorex toujours !

Note que je me suis laissé dire que certains grands couturiers étaient des experts en lubrification.
Mais bon, les bruits qui courent...
Plus sérieusement, vidanger tous les 3000km une transmission dont l'huile n'est pas soumise ni a la combustion, ni à la dilution  dans le carburant, sur un véhicule qui ne roule que sur route...c'est du gâchis.

jbt a écrit:Note que je me suis laissé dire que certains grands couturiers étaient des experts en lubrification.
Mais bon, les bruits qui courent...
Plus sérieusement, vidanger tous les 3000km une transmission dont l'huile n'est pas soumise ni a la combustion, ni à la dilution  dans le carburant, sur un véhicule qui ne roule que sur route...c'est du gâchis.

Libre à toi d'y voir comme t'as envie.


Personnellement, je me fie à 100% aux conseils d'un camarade qui est spécialiste et dont c'est le métier d'entretenir et de modifier les motos anciennes.

Alors ce ne sont pas les quelques euros que ça me coûte en plus pour ce poumon teuton qui vont me ruiner. 

Et j'aime ça.

Ce n'est pas une question d'envie, juste de logique. C'est un peu comme si tu changeais de pneu dès que les picots de moulage on disparu de peur que l'adhérence diminue...
C'est pas les quelques poneys d'une R80, même s'ils doivent tirer une demi-tonne, qui vont mettre à mal en 3000 bornes l'huile de transmission que tu utilises.

jbt a écrit:Ce n'est pas une question d'envie, juste de logique. C'est un peu si tu changeais de pneu dès que les picots de moulage on disparu de peur que l'adhérence diminue...
C'est pas les quelques poneys d'une R80, même s'ils doivent tirer une demi-tonne, qui vont mettre à mal en 3000 bornes l'huile de transmission que tu utilises.

t'aimes avoir le dernier mot, hein ?
vas-y... 


@+

Et dire que j'effectue la vidange de boite/pont de mes vieux flats tous les 15 000 kms, et celle du moteur tous les 7500 kms

tak a écrit:Hello,

Je cherche de l'huile pour la vidange de la R1200R de 2003 d'un copain. Je veux prendre de l'huile auto puisque la boite est séparée du moteur.

Je m'interroge sur la différence de prix quand je vais sur les deux sites suivants: 29 roros chez l'un et 44,90 chez l'autre

https://www.dllub.com/huile-moteur-multigrade-5w40-10w40-15w40-15w50-20w50-0w40/208-huile-moteur-15w50-pour-moteurs-essence-moteur-diesel.html

https://www.directlub.com/huile-de-competition-automobile-en-15w50-synthetique.html


Quelqu'un peut il m'éclairer?

Merki

Salut
Dans mes R1200GS depuis de nombreuses années, j'utilise de la 10W50, je pense que c'est l'indice le mieux adapté pour les 1200.
J'utilise l'huile moto synthese 10W50 de chez SUPER U. A pas cher, 7.50€ les 2 litres.

Avec cette huile, je n'en remets pratiquement pas entre 2 vidanges, contrairement avec la motul. Me demande pas pourquoi...
(PS: je mets des filtres a huile KN-164, le gros avantage c'est qu'il a un ecrou de 17 au cul, c'est bien plus facile pour l'installer qu'avec la clé a sangle traditionnelle)

Pour te rassurer, voici une reponse du fabricant (durant production) de quelqu'un qui s'interrogeait de savoir si c'etait une synthese ou une semi synthese:
Citation :

Bonjour Mr, 

Voici ci-dessous la réponse de notre responsable produits 

Il s'agit bien d'une huile 10W50 synthèse mais qui utilise à l'instar de Shell Moto par exemple une technologie de type "XHVI", nous n'utilisons ni PAO, ni ester.

Il s'agit donc d'une huile pour un usage quotidien sur route qui n'est pas adaptée à la compétition.

Il est évident qu'en valeur intrinsèque une huile PAO/ester est plus stable au cisaillement qu'une huile "XHVI", mais si on prend en compte le fait que dans un groupe motopropulseur de moto la perte de viscosité est dûe à la fois à la dilution (moteur super carré) et au cisaillement intense lié à la boite de vitesse non synchronisée dans le même bain que le moteur et qu'en moyenne une moto ne fait pas beaucoup plus de 5000 km par an, il vaut mieux prendre une huile "plus économique" et vidanger régulièrement (tous les 5000 ou une fois par an) que de prendre une huile extrêmement performante et chère. sauf bien-sûr pour un usage compétition ou pour un grand rouleur.
 
Cordialement,

En gros, c’est une huile minérale additivée de produits synthétiques pour en améliorer les performances. Mobil je crois a été le premier à utiliser le terme “huile synthétique” pour son huile minérale aux additifs synthétiques. Il y a eu une levée de boucliers de la part des autres fabricants et de certaines associations (comme AAA. Pas les alcooliques anonymes, l’Association Americaine des Automobilistes). Et Mobil a gagné .
Avant ça, il fallait utiliser le terme semi-synthetique, et encore la, c’est tendancieux puisque la semi-synthetique est une huile minérale generalement à 90% avec quelques additifs pour en améliorer les performances.
C’est depuis ce temps que l’huile 100% synthétique porte parfois la mention 100% Ester, pour la différencier des autres de moindre qualité.