faisceau R100RT

Bonjour,
ça fait déjà un moment que j'ai viré la véranda de mon RT, je roulais sans clignos à l'avant.
J'ai décidé de reprendre les choses en main, j'ai trouvé des pattes de clignos et des jolis clignos d'origine alu.
Seulement du coup je me dis que je vais me faire des faisceaux pour relier chaque cligno à la plaque dans le phare, mais je fais quoi du bout de faisceau clignos/voltmetre/horloge???
J'ai lu pas mal de posts concernant le retrait du carénage mais rien trouvé sur ce faisceau.

Ben tu l'enlèves de la plaquette

goeland_ a écrit:Ben tu l'enlèves de la plaquette

ouais mais le truc c'est qu'il n'est pas connecté à la plaquette mais il est jumelé au faisceau principal, dans la même gaine.

Mais c'est vrai que sur le schéma de câblage ça paraît possible... Comprends pas tout moi!

Précises l'année de la moto peut être

goeland_ a écrit:Précises l'année de la moto peut être

ah pardon, 1981.
C'est dans ma fiche avatar.

goeland_ a écrit:Ben tu l'enlèves de la plaquette

Je suis d'accord avec goeland, si ton faisceau n'a pas été modifié, la pendule et le voltmètre sont câblés sur la plaquette.

Débranche ta batterie avant de toucher les câbles pour éviter de faire un court-circuit.
Tu  dois donc retiré ce qui est décrit ci-dessous :

Gris/noir:  Borne 58 c'est un fil double (+12 volts position parking) qui arrive des deux appareils (éclairage de la pendule et du voltmètre)
Brun :       Borne 31 Masse qui va à la pendule avec un pontage pour alimenter le voltmètre
Rouge :     Borne 30 alimentation (+12 volts) permanent pour la pendule
Vert/Noir : Borne 15 alimentation (+12 volts) après contact.

Prends un ohmmètre et test chaque fil indu=individuellement.

Fr@nck03 a écrit:

goeland_ a écrit:Ben tu l'enlèves de la plaquette

Je suis d'accord avec goeland, si ton faisceau n'a pas été modifié, la pendule et le voltmètre sont câblés sur la plaquette.

Je comprends bien mais en fait pas du tout ! ;)
Et d'ailleurs mon faisceau correspond bien à ce schéma de Haynes:

[url=<img][/url]


où l'on voit que le voltmètre et l'horloge ne sont pas branchés sur la plaquette mais sur un connecteur 6 broches (celui là je l'ai) avec les clignos.
Sauf que ce connecteur est au bout d'un faisceau qui rejoint le gros faisceau principal au niveau de la colonne de direction et ne repasse pas du tout par la plaquette du phare...  
Autre problème du coup, j'ai repéré la borne sur la plaquette où est censé se branché le voltmètre, la 15 vert/noir et ben il y a déjà quelqu'un là dessus! Un fil qui lui va rejoindre notre comodo gauche!
Alors je pense que:
- le schéma de plaquette que j'ai (mémo câblage de pizzaroller p13) ne correspond pas à ma moto
- mon faisceau (qui n'a vraiment pas l'air d'avoir été transformé) va resté tranquillement replié sur lui même caché qq part sur la poutre principale

me reste à trouver le bon schéma de plaquette pour trouver où brancher mes clignos!

Merci

Un petit EDIT:
je viens de lire sur le mémo de PizzaRoller que les instruments pouvaient être branchés directement dans le phare (un faisceau par instrument) ou sinon:
"Le montage en carénage à un faisceau unique pour alimenter les deux instruments : 
- Rouge : +12V batterie pour l’horloge 
- Brun : masse pour les deux instruments 
- Vert/noir : +12V contact pour le voltmètre 
- Gris/noir : éclairage pour les deux instruments"

On avance! 

Pour ta plaquette comme pour les fils, il existe des codes couleurs et des numéros qui sont standardisés :

Exemples :

Rouge  Rep :30  +12 Volt permanent
Vert     Rep :15  +12 Volts après contact
Brun    Rep :31   Masse

Je n'ai pas regarder mais va voir dans la Flatistech, Pizza et tous les autres cracs de l’électricité ont forcément déjà expliqué.

Oui merci pour ta réponse.
J'ai eu le temps de jeter un coup ce matin et ce que je vais faire c'est que mon bout de faisceau en rabe je le replié sur la poutre du cadre, bien accroché sous le réservoir.
Un petit contrôle multimètre m'annonce que j'ai du jus sur la plaquette pour les clignos donc je vais m'y brancher directement.

En effet, ton faisceau RT n'est pas décrit dans le mémo. La prise "carénage" remplace le "faisceau instruments" mais elle n'est pas directement branchée sur la plaquette, elle est raccordée sur le faisceau principal en interne.

Tu peux recâbler les clignos facilement depuis la plaquette : bleu/rouge et brun pour le gauche et bleu/noir et brun pour le droit.
Il devrait rester au moins une cosse de libre sur chaque zone bleu/rouge et bleu/noir. Pour le brun (masse) tu devrais avoir aussi la possibilité de la raccorder en bas de la plaquette. Pour économiser, tu relies les bruns de droite et de gauche sur la même cosse.

Pour monter des instruments, soit tu fais comme les clignos, il devrait rester un cosse libre sur les 4 de la zone 15 (vert/noir) et pareil pour le 30 (rouge) et pour le 58 (gris/noir)


Tu peux aussi repiquer les fils sur le connecteur "carénage" avec une prise "quivabien" récupérée chez un torréfacteur qui jette sa véranda.


Une autre solution sauvage : tu coupes le connecteur "carénage" et tu te branches directement sur les fils (avec des dominos) 

Très clair mister pizza!
Je garde intacte le faisceau au cas où

kaboumk a écrit:Très clair mister pizza!
Je garde intacte le faisceau au cas où

C'est plus sage