Re: De ce jour noir de notre histoire que j'ai conté

Dom Mar 9 Mai 2017 - 11:06

Bravo !
Beau boulot bien

**Flatosaure** Mar 9 Mai 2017 - 11:13

T'es un vrai fou, bravo jap

zouaverifle Mar 9 Mai 2017 - 11:51

C'est du tres bel ouvrage, félicitations yess

Une question toute bete....qu'utilise tu comme matic/colle pour les autocollants BMW sur le réservoir ?
Je sais c'est con...

cdt

ZR

jeaned Mer 10 Mai 2017 - 6:46

zouaverifle Mer 10 Mai 2017 - 8:12

Hello

Merci pour ton explication, j'utilise aussi ta méthode et cela fonctionne très bien !

Je me suis mal exprimé en fait....j'ai sur mon réservoir HPN les deux sigles ronds BMW sur support rigide en alu (?) que mon carrossier a enlevé du réservoir avant mise en peinture saispas

.
Ceux ci étaient fixés avec une sorte de mastic gris semblable à la texture à ce qui sert à fixer les badges autoroute sur les pare brise donc je voulais savoir si tes écussons BMW étaient dans le même genre et avec quoi tu les avait fixés sur tes réservoirs.

Merci encore pour ta longue explication qui servira à d'autres j'en suis sur !

Cdt
ZR

jeaned Mer 10 Mai 2017 - 8:33

zouaverifle Mer 10 Mai 2017 - 9:12

cool !

merci beaucoup !!! je n'avais même pas pensé a la piste Norauto (quel xon ce ZR... Suspect

)

j'y cours, j'y vole (enfin dans les jours qui viennent clin

)

merci encore !!!

ZR

et encore chapeau pour tes restaurations winner

EDIT...en fait, en vraie fainéasse je viens de commander sur Amazon ! siffle

jeaned Ven 12 Mai 2017 - 12:12

zouaverifle Ven 12 Mai 2017 - 12:30

Le nouveau proprio avait une tenue vintage de bon aloi, ce qui veut dire que cette moto sera bichonnée bien

C'est con, on s'y attache à ces petites bêtes là....elle est belle cette G/S...

ZR

sce308 Sam 13 Mai 2017 - 1:25

Le nouveau propriétaire est enchanté !!
Merci jean pour cette rencontre, tu es un vrai passionné et notre affaire a été rondement menée depuis mon premier appel.
Nous avons la même conception du beau et du travail bien fait.

Je pense avoir fait un peu plus de 300kms avec les détours que j'ai fait et même si le temps n'était d'abord pas au beau fixe, le plaisir était là.

Je me suis régalé, elle aussi j'en suis sûr. Quel agrément!!! Etonnant pour son âge. Rien à voir avec mon ancienne R100RS... un camion à côté!

La route par ST Chinian a été un beau moment. Virolons, soleil, bitume parfait.

Ce soir, elle a pris place dans le garage alignée avec ses copines, le Triton pre-unit "Gran Pa", la Ducat' SS superlight Mk1"Noisy Bolo" et la Triumph Scrambler tout alu "Silver Bastard"... Manque plus qu'à lui donner un surnom... "Alpine Bertha" peut-être...

Il me reste ces 4 machines assez représentatives de mes rêves de gosse, de jeune étudiant et d'adulte... Y'en aura d'autres c'est certain.

Dommage pour les autres belles machines que je n'ai pas gardées - Ducat 350 desmo, Norton Domiracer, BMW R50/2, BMW R100RS, Guzzi Le Mans, XT 500, Metisse Rickman, Mecatwin, ...- elles continuent leurs vies entre de bonnes mains, propres ou graisseuses, mais passionnées.

Alors bonne route à tous et pour ceux qui sont du côté de Montauban, faites signe pour se rencontrer et partager un verre après une petite balade.

Juanito Sam 13 Mai 2017 - 7:02

Voilà un de tes rêves de gosse comblé Stephane !
Tu as fait l'acquisition d'une belle pratiquement "neuve"
Ride safely
biker

Gastair Sam 13 Mai 2017 - 9:02

Je ne suis pas surpris de ce retour. bien

Bravo pour ce bel achat.

sce308 a écrit:
Quel agrément!!! Etonnant pour son âge. Rien à voir avec mon ancienne R100RS... un camion à côté!

Tu m'étonnes... ici ils n'ont pas tous compris qu'avec la G/S tout avait été dit.... saispas

jeaned Sam 13 Mai 2017 - 9:22

zouaverifle Sam 13 Mai 2017 - 9:37

Faudrai créer un rdv GS et G/S... siffle

Perso j'ai eu une G/S il il a....15 ans avec le gros réservoir que j'avais "Gaston Rahieisé". Tres bonne moto qui m'amenait tous les jours au taf mais qui avait la sale manie de voir sa batterie se vider toutes les nuits yaaa

et parfois dans la journée faché

ce qui m'a appris à me servir du kick (après un lonnnnnnng apprentissage de la "technique".)
Comme je suis une bille en électricité et que j'ai revendu comme un xon cette moto je n'ai jamais pris le temps de traquer d'où venait le probleme.
Bref, retour a la (presque) source 15 ans plus tard avec une 800 GS ce coup ci (plus par opportunité) et j'ai vite retrouvé les attachantes particularités du flat GS, le paralever en plus.
La tentation est grande d'en faire une arbalète comme on peut en voir dans adventure riders ou de garder son look original...donc j'ai choisi la voie médiane de modifier gentiment tout en permettant le retour en arrière...cela se fera sur le moyen terme.
Cette moto est définitivement un appel au voyage (meme jusqu'à la boulangerie, pas besoin de rouler longtemps pour voyager dans la tête clin

)
J'avoue qu'une jolie G/S d'origine....Ben je trouve ça beau ! ( surtout en bleu...)

ZR

Gastair Sam 13 Mai 2017 - 10:11

La messe est dite souris

On fait un coup d'État ? Suspect

je contacte Francesco qu'il enfile sa peau de bête et ce qui sert de G/S à Ricard25.

zouaverifle Sam 13 Mai 2017 - 10:17

Je propose un nom à notre mouvement.."la G/S en marche" lol!

Adieu toute autre brèle japonaise, ne seront tolérés que les autres flat et pis c'est tout !

Tout contrevenant sera exécuté scéance tenante (sauf dérogation s'il paye l'apéro et le restau)

ZR

Lolo49 Sam 13 Mai 2017 - 12:09

jeaned a écrit:C'est clair, je trouve aussi que la R80 G/S est très agréable, à plusieurs points de vue. J'ai pu comparer assez longtemps avec a 90S que j'ai possédé et qui était un bout de bois très lourd et très rigide, avec un rayon de braquage ridicule. J'ai pu comparer avec un 80 ST et sa petite roue avant, bien plus lourde à mettre sur l'angle et à relever. Avec ses 50 cv, la R80 G/S n'a rien à envier à la R90S et ses 67 cv, et en tout cas je me sens bien plus en sécurité sur la 80 G/S. Sur la mienne j'ai un disque AV de 320mm, et ça change vraiment la vie. Ajoutés à ça des ressorts progressifs à l'avant et un Wilber à l'arrière et la messe est dite, c'est un vélo, elle tient bien la route, freine relativement bien et elle reste très confortable.

Niveau moteur, l'agrément du flat 800 des R80 est différent du 1000 des R100. Je connais pas mal de gens qui sont passés d'un R80 à un R100, pour avoir "plus gros", plus puissant, plus coupleux, et qui sont finalement revenus au R80. Sur la plupart des R100 sur lesquels j'ai roulé, je n'ai pas aimé les vibrations, souvent présentes. Le R80 a une meilleur réputation de solidité, il est moins rugueux, accepte de tourner et reprendre plus bas sur le couple. Bref, très personnellement, je trouve que la vraie philosophie du bon vieux flat BMW, souple, rond, on la trouve plutôt dans le R80. C'est très subjectif c'est vrai, mais nous sommes assez nombreux à partager cet avis.

La comparaison de Stéphane entre la R80 G/S Paris Dakar (pourtant avec le plein et donc 30 kg en hauteur) qui fait moins "camion" que la R100 RS le rappelle.

Bah, le R100/7 de 60ch avec des carbus de 32 (comme sur la G/S) est pas mal non plus, souple en bas, coupleux, un vrai gros moteur. Bien aussi dans la philosophie du "bon vieux flat BMW". clin

N'empêche que tes R80G/S sont superbes, j'ai une préférence d’ailleurs sur celle qui est le plus d'origine, c'est à dire celle que tu as vendue.
Est-ce que c'est indiscret de te demander quel prix peut se vendre cette machine, ce n'est pas pour critiquer car je pense que le (bon) boulot se facture aussi, et là, on est loin que juste de la cosmétique de façade.

goeland_ Sam 13 Mai 2017 - 12:19

Oula tu ouvres la boite de pandore et tu vas déchainer les spécialistes du bon prix lol!

Lolo49 Sam 13 Mai 2017 - 12:36

goeland_ a écrit:Oula tu ouvres la boite de pandore et tu vas déchainer les spécialistes du bon prix

Ce n'est pas le but, le bon prix, c'est quand l'acheteur ET le vendeur sont contents.
Jeaned a vendue cette moto sans attendre (et même sans trop faire de pub), donc, son prix est plus que cohérent.
L'acheteur est content, le vendeur à l'air aussi d'être content, tout va bien. bien

Perso, je ne veux pas polémiquer sur le prix, c'est juste pour savoir à combien peut se vendre une R80G/S option Paris-Dakar refaite du sol au plafond dans les règles. clin

Gastair Sam 13 Mai 2017 - 13:07

Une Dakar état neuf... avec options, ça peut atteindre les 15000. (en Italie c'est courant)

La transfo à partir d'une G/S dans le même état reviendra au même prix. Déjà le prix de l'option "compte tours/horloge est hallucinant. Le réservoir Dakar coute neuf environ 1500€ non peint et sans déco. ( D'occase souvent c'est pire souris

)

J'estime donc perso à au moins 10000€ si tout est parfait.

Par contre je possède un truc unique.... un truc proposé en option sur la Dakar et livré d'origine sur les quelques très rares Dakar montées en usine et offertes à des personnalités (5 en France) qui va trouver... ? siffle

Flatman Sam 13 Mai 2017 - 13:50

T'as une photo de Yves Mourousi !!! souris

@jeaned; beau travail, chapeau!

Gastair Sam 13 Mai 2017 - 13:53

Flatman a écrit:T'as une photo Yves Mourousi !!!

Tu rigoles mais je l'ai cherchée partout... je trouverai. old

Flatman Sam 13 Mai 2017 - 13:55

Sur ou avec sa g/s dakar, bien sur!

Ton truc rare, il me semble que tu l'avais évoqué, mais je sèche!

Gastair Sam 13 Mai 2017 - 14:01

Flatman a écrit:Sur ou avec sa g/s dakar, bien sur!

ben voui bien entendu ... c'est elle la star souris

Flatman a écrit:
Ton truc rare, il me semble que tu l'avais évoqué, mais je sèche!

Ben oui je voulais même en proposer un échange avec jeaned contre la Dakar qui vient d'être prise en otage Suspect

Trop tard

Un truc aussi rare ça vaut la peau des coudes... et celui qui le monte sur sa Dakar a vraiment le modèle monté en usine et qui fut distribué aux vips.

zouaverifle Sam 13 Mai 2017 - 14:19

L'autocollant avec la signature de Gaston ?

ZR

zouaverifle Sam 13 Mai 2017 - 14:21

doublon... yaaa

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