Flats en or massif.........

zouaverifle a écrit:A quand le tour des GS ? (Pour ne parler que de ce qui me passionne...)

ZR

Pas con cette question et perso, je pense que celle qui commencera à prendre de la valeur sera la 1150 GS. Je pense que les R100 GS et R1100 GS seront zapées. Viendra ensuite le tour des 1200, surement les dernières 1200 GS Air, avec le moteur DOHC, donc de 2010 à 2012 (ou 2013 pour la GSA). L'avenir nous le dira...

jeaned a écrit:

Gastair a écrit:Il la vend car il a tordu la boucle arrière du cadre

A ce prix là il faudrait au moins qu'il donne faim au riche acheteur qui ( s'il existe ) qui sera hyper exigeant.... de multiples photos en qualité pro avec tous les accessoires (pompe, outils documents... ), gros plans, détails, et description bien plus complète.

J'espère pour lui qu'il n'a rien tordu !

Blague à part, je l'ai vendu sans outils, sans pompe, sans manuel d'origine (impossible à trouver en état correct). Pour les photos, je suis d'accord, ça pourrait être mieux, mais bon, je pense qu'il sonde le marché, et puis les personnes intéressées sauront lui en demander davantage, avec de grandes chances qu'il les redirige vers mon album photo.

Sur la mienne, j'ai la pompe, j'ai le manuel de propriétaire en Français, mais en mauvais été, et je travaille sur la trousse à outils d'origine.

C'est vrai que tout cela n'est pas indispensable, mais au prix qu'il en demande c'est vraiment primordial. A ce tarif celui qui achète cherche la perfection sans avoir à s'emmerder à trouver un truc impossible.

Je suis heureux de tout avoir d'origine... outils, pompe, papiers, même la photo quand elle est sortie du magasin raide neuve , et aussi la copie des documents d'immatriculation des pays successifs qu'elle a parcouru et aussi l'amitié des deux précédents proprios.

Et tout cela vaut....... l'estime que je lui porte

jeaned a écrit:

zouaverifle a écrit:A quand le tour des GS ? (Pour ne parler que de ce qui me passionne...)

ZR

Pas con cette question et perso, je pense que celle qui commencera à prendre de la valeur sera la 1150 GS. Je pense que les R100 GS et R1100 GS seront zapées. Viendra ensuite le tour des 1200, surement les dernières 1200 GS Air, avec le moteur DOHC, donc de 2010 à 2012 (ou 2013 pour la GSA). L'avenir nous le dira...

Vrai, c'est une bonne question. Mon avis :

Celles qui prennent de la valeur sont les chefs de file, donc les chef-d’œuvre (au sens littéral)....
Donc celle-ci... les autres seront dans l'ombre :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1310154321.htm?ca=17_s

cette voiture a été vendue le mois dernier 38 000€ par le passionné membre du forum CCC qui l'a refaite de A à Z (notamment la caisse, ou le mille-feuilles de tôles rouillantes qui en tient lieu). Vendue parce que trop de projets, et qu'il faut bien faire de la place, faire des choix...
C'est la 3e fois que ce passionné voit ses voitures ressortir à la revente, avec une grosse plus-value.
Dur pour le moral et l'estime de soi...

Les marchands d'art sont vaccinés à ce genre de fluctuation... on en est là.

Rien que la rédaction du texte de l'annonce donne envie de connaitre le généreux vendeur.

Gastair a écrit:.......
Sans dec, j'adore ma G/S mais la spéculation me gâche un peu le plaisir... c'est con mais la philosophie portée par une bécane pour moi c'est important.
En plus de la G/S je vais me trouver un petit trail moderne d'occase de 250cm3 équipé pour voyager léger, loin (si si, loin... Christine Martin et bien d'autres l'ont fait) et ainsi faire un bras d'honneur à la tendance actuelle qui de toute façon ne me considérera plus comme motard et ne me saluera plus en me croisant... être ignoré de ceux que je ne veut pas voir sera le signe que je suis du bon coté.
Bon, je généralise et je caricature... c'est pour être mieux compris.

Dans le prochain magazine Trail Adventure, ils essayent la Honda CRF 250 Rallye, autonomie augmentée par rapport à a la CRF250L.

jeaned a écrit:

zouaverifle a écrit:A quand le tour des GS ? (Pour ne parler que de ce qui me passionne...)

ZR

Pas con cette question et perso, je pense que celle qui commencera à prendre de la valeur sera la 1150 GS. Je pense que les R100 GS et R1100 GS seront zapées. Viendra ensuite le tour des 1200, surement les dernières 1200 GS Air, avec le moteur DOHC, donc de 2010 à 2012 (ou 2013 pour la GSA). L'avenir nous le dira...

La R1150GS est une bonne machine mais sans ABS, sinon, faut soigner l'entretien du bloc ABS. Perso, je pense que les belles R100GS (premier modèle sans carénage Paris-Dakar) commencent à être recherchées, à mon grand dam d'ailleurs, j'aime bien cette moto.

Pour les R1200GS, vu le nombre vendue, pour l'instant, la cote de cette moto est sur une pente descendante encore longtemps.

westy64 a écrit:https://www.leboncoin.fr/voitures/1310154321.htm?ca=17_s

cette voiture a été vendue le mois dernier 38 000€ par le passionné membre du forum CCC qui l'a refaite de A à Z (notamment la caisse, ou le mille-feuilles de tôles rouillantes qui en tient lieu). Vendue parce que trop de projets, et qu'il faut bien faire de la place, faire des choix...
C'est la 3e fois que ce passionné voit ses voitures ressortir à la revente, avec une grosse plus-value.
Dur pour le moral et l'estime de soi...

Air connu à nouveau.


On gagne infiniment plus d'argent en faisant du commerce qu'en restaurant les machines.
Le négociant en machines anciennes se porte souvent bien mieux que le petit mécanicien indépendant

C'est pareil pour les autos, motos anciennes ou modernes: c'est pas l'atelier qui fait tourner la boutique, c'est le magasin.

C'est bien pour ça qu'il faut que ça reste une passion.

Flatistanais qui rêve de transformer sa passion en métier et envisage une reconversion professionnelle, abandonne ici toute espérance de gains faciles et attends toi à beaucoup d'heures et peu d'euros.

Lolo49 a écrit:

Gastair a écrit:.......
Sans dec, j'adore ma G/S mais la spéculation me gâche un peu le plaisir... c'est con mais la philosophie portée par une bécane pour moi c'est important.
En plus de la G/S je vais me trouver un petit trail moderne d'occase de 250cm3 équipé pour voyager léger, loin (si si, loin... Christine Martin et bien d'autres l'ont fait) et ainsi faire un bras d'honneur à la tendance actuelle qui de toute façon ne me considérera plus comme motard et ne me saluera plus en me croisant... être ignoré de ceux que je ne veut pas voir sera le signe que je suis du bon coté.
Bon, je généralise et je caricature... c'est pour être mieux compris.

Dans le prochain magazine Trail Adventure, ils essayent la Honda CRF 250 Rallye, autonomie augmentée par rapport à a la CRF250L.  

je ne louperais pas cette lecture.

beaujolais racer a écrit:


On gagne infiniment plus d'argent en faisant du commerce qu'en restaurant les machines.

Il faudrait faire les deux... mais la mentalité et la "façon" sont trop en opposition.
Heureusement d'ailleurs...

Il y a qqs années dans notre petite bande (autour de Marseille) il y a un garçon honnête (la preuve il est modérateur ici  ) qui a vendu 1500 € une 100RS en bon état avec même le siège 1/2 place. Quelques uns d'entre nous, dont je faisais partie, disaient : c'est fou, tu l'achètes et le lendemain tu la revends le double sans rien faire dessus... Bien évidemment personne n'en n'a rien fait et c'est un membre de cette petite bande qui l'a acquise et qui la possède toujours.











C'était une petite bande sympa  SNIF !

Gastair a écrit:

Dans le prochain magazine Trail Adventure, ils essayent la Honda CRF 250 Rallye, autonomie augmentée par rapport à a la CRF250L.  

je ne louperais pas cette lecture.

Il y a eu un essai agrémenté d'une virée en Corse, dans un Moto Revue d'avant l'été, je crois. (Faudrait que je cherche dans mes piles de journeaux....)
Pour l'autonomie augmentée, ils se sont plantés, ça reste encore très restreint.
On en parle sur le fil des trails si vous voulez.....

Gastair a écrit:Je suis heureux de tout avoir d'origine... outils, pompe, papiers, même la photo quand elle est sortie du magasin raide neuve  

Mon frangin a vendu cet été une de ses 2CV, achetée neuve en 1983 ou 84. On a encore le film de sa sortie du garage et des 1ers kilomètres. 

Il la regrette déjà, il hésite à en acheter une belle, importée d'Espagne, pour 9500€..... 

Francesco a écrit:
On en parle sur le fil des trails si vous voulez.....

T'as raison, déjà qu'il existe de nombreux sujets qui parlent de la même chose.......... t'façon mon choix est fait. J'y reviendrais....

Francesco a écrit:
Mon frangin a vendu cet été une de ses 2CV, achetée neuve en 1983 ou 84. On a encore le film de sa sortie du garage et des 1ers kilomètres. 

Il la regrette déjà, il hésite à en acheter une belle, importée d'Espagne, pour 9500€..... 

Pour les deux points....

« La R1150GS est une bonne machine mais sans ABS, sinon, faut soigner l'entretien du bloc ABS. Perso, je pense que les belles R100GS (premier modèle sans carénage Paris-Dakar) commencent à être recherchées, à mon grand dam d'ailleurs, j'aime bien cette moto. »




Je plussois sur cette remarque concernant la R100GS et Les plus rares 80GS. Les prix commencent à grimper sans doute dû à l’inflation des G/S...

ZR

Beaucoup de motards recherchent une gs. 

Moi même j en ai fais les frais, mais c'est celui qui me l a racheté qui a le plus subit. 

J ai acheté une 1150 gs avec abs a un particulier il y a 5 ans.
Révision dans la foulée chez BMW. Facture vidanges plus système de freinage qui n avait pas été vidange depuis 3 ans donc tout à recharger en neuf, environ 1000€. 

Je roule 6 000 km, les roulements de ponts arrière hs. 

J amène la moto chez un garagiste qui me refait mes roulements de pont, m annonçant que Je ne suis pas le seul a qui ca arrive (il a même vu des ponts lâcher sur ce modèle a 30 000 km...), je change le pneu avant, vidange et reprise par le garage pour vente. 

Revente du gs 3 mois plus tard, je touche mon chèque affaire fini pour moi. J ai perdu 1000€ à la revente. 

Le garagiste, 2 ans plus tard m annonce qu' il a eu toutes les emmerder possible avec ce 1150 gs. 

1 mois après la vente, centrale abs hs, il a été obligé de racheter la moto, puis gris soucis électronique etc... 

Résultat, ca fait 3 ans qu'il essaye de la refourguer pour rien à une casse moto. 

Fini les gs récents pour moi...

jeaned a écrit:

Du même vendeur:

Elle a été en annonce tout l'été.
Comme quoi le mec raconte des conneries... Son "autre projet" c'est toujours d'acheter des motos et de les revendre le plus vite possible avec au moins un profit de 50%.

Ouaip, bin il a les fonds pour les acheter manifestement.
Et ça rapporte plus que le taux du livret A..........

A partir du moment où la machine est lancée, et s'il ne se retrouve pas avec un citron, ce ne sont pas non plus des montants stratosphériques.
Acheter 11000€ et revendre 16000€ (si il y arrive), ne lui laisse que 5000€ dans la poche. Et c'est un maximum.

Si comme le précisait jbt ailleurs le max autorisé pour un particulier c'est 6 CG, ça lui fait un potentiel de quoi... 30000€/an? En estimant que chaque revente génère 4 ou 5 k€, et que les motos se revendent relativement vite... Ce qui n'est pas gagné ! 

Mais cela peut être une activité satellite intéressante. Et acheter de la moto en super état lui évite des remises en état à surprise. C'est juste la première moto -et donc la mise de fond- qui coute.

BravoFox a écrit:C'est juste la première moto -et donc la mise de fond- qui coute.

C'est bien de ça que je parle
Ce ne sont pas mille euros qui vont et qui viennent

Dom a écrit:

BravoFox a écrit:C'est juste la première moto -et donc la mise de fond- qui coute.

C'est bien de ça que je parle
Ce ne sont pas mille euros qui vont et qui viennent

J'en ai marre de ce forum de pauvres 

Moi aussi...vivement que je gagne au loto ! 

Sinon un « potentiel » de 30000 €....Ben  c’est pas mal non ?

ZR

Dom a écrit:

BravoFox a écrit:C'est juste la première moto -et donc la mise de fond- qui coute.

C'est bien de ça que je parle

"Dont" je parle.

BravoFox a écrit:

Dom a écrit:

BravoFox a écrit:C'est juste la première moto -et donc la mise de fond- qui coute.

C'est bien de ça que je parle

"Dont" je parle.

Ça va partir sur le bescherelle...

srv a écrit:

J'en ai marre de ce forum de pauvres 

Oh, toi, avec tes vélos de luxe ...