Flats en or massif.........

jbt a écrit:Restaurer de A à Z un flat coûte entre 10 et 12000€ en n'utilisant que des pièces d'origine, MO comprise. Donc si le vendeur avait 40% de remise sur les pièces et a probablement bénéficié d'une main d'oeuvre à taux attractif, le prix de revient doit être de moitié du prix de vente...
Elle est jolie quand même mais à ce prix je préfère une Commando...

D'accord pour le coût de la restauration, si tu ajoutes le prix d'achat moyen de la machine, tu peux faire + 2500€.

A vouloir absolument récupérer intégralement son investissement, pas étonnant d’arriver à de tels prix de vente.
Exemple, celui là qui le justifie

Si tu veux une /5 à restaurer à 2500€, je t'en vends une tout de suite!

jbt a écrit:Si tu veux une /5 à restaurer à 2500€, je t'en vends une tout de suite!

Une p'tite photo ?

 
Si quelqu'un est assez nase pour mettre 2500€ dans une série 5 à restaurer, qu'il se fasse connaitre. Très bonne base dans son jus, préparation mythique vintage d'époque, avec habillage d'origine en plus.
Comme ça je réinvestis tout de suite la somme dans la même, mais déjà restaurée, qu'un copain me propose depuis longtemps...

Je me disais bien aussi
Je croyais que tu ne l'avais plus celle là.

https://www.leboncoin.fr/motos/1305413283.htm?ca=12_s 

Dom a écrit:Je me disais bien aussi
Je croyais que tu ne l'avais plus celle là.

Si si, je collecte patiemment les pièces pour la restaurer une fois que j'aurai tout.
Certaines sont particulièrement difficiles à trouver, en particulier le temps pour que je m'y colle.

jbt a écrit:

Dom a écrit:Je me disais bien aussi
Je croyais que tu ne l'avais plus celle là.

Si si, je collecte patiemment les pièces pour la restaurer une fois que j'aurai tout.
Certaines sont particulièrement difficiles à trouver, en particulier le temps pour que je m'y colle.

Bonne chasse alors.

Fr@nck03 a écrit:

jbt a écrit:Restaurer de A à Z un flat coûte entre 10 et 12000€ en n'utilisant que des pièces d'origine, MO comprise
Donc si le vendeur avait 40% de remise sur les pièces et a probablement bénéficié d'une main d'oeuvre à taux attractif, le prix de revient doit être de moitié du prix de vente...
Elle est jolie quand même mais à ce prix je préfère une Commando...

D'accord pour le coût de la restauration, si tu ajoutes le prix d'achat moyen de la machine, tu peux faire + 2500€.

Faut aussi qu'il bénéficie d'une sacré ristourne sur les travaux extra mécanique comme la peinture et les roues .

J'ai de très bons artisans peintres par chez moi qui prennent pas cher, mais non remisé, roues + peinture c'est entre 1500 et 2000.

Je pense comme Frank03 que 2500€ est la marge maxi.
Ca reste des supputations....

Mais je suis bien d'accord, à ce prix, je préfère une Commando

J'ai hésité avec la rubrique "Flat Affaires A Faire"...

Si certains veulent des infos dessus, disons que je la connais un peu, d'autres photos ici d'ailleurs : https://photos.app.goo.gl/7PxbaY9m39I0RhMt1

Ne serait ce pas celle que tu as vendue autour de 7500€  cet été ?

C'est bien celle que j'ai vendue, mais 10900 €, pour être transparent, et sans les valises Touring que le monsieur a dû rajouter ensuite.

Il essaie de faire un joli profit en deux mois.... 

Cela dit je ne suis pas certain que LBC soit la meilleure base pour ce genre d'opération-éclair. Une enchère serait bien plus efficace, ebay ou Bonhams.

Cher pour des valises même pas blanches

C'est la loi du genre...
J'ai pu revoir à plusieurs reprises sur LBC des machines sortant de chez moi proposées jusqu'au double du prix d'achat.
C'est agaçant ces types qui essayent (et réussissent car elles se sont vendues à ce prix) de gagner plus que toi rien qu'en profitant de ton travail.
Puis je me dis que j'avais qu'à être moins pressé et vendre plus cher....

Là, à 16000€, il risque de la garder un moment quand même

PizzaRoller a écrit:Cher pour des valises même pas blanches

C'est surtout ça qui me choque.... même pas blanches

Flatman, si tu comptes faire un profit éclair en revendant 3000€ la G/S que je t'avais vendue, tu auras affaire à moi ! 




(Sérieusement, je préfère en rire, mais ça me choquera toujours, cette manière de vouloir faire du fric. C'est comme ça..... )

beaujolais racer a écrit:C'est la loi du genre...
J'ai pu revoir à plusieurs reprises sur LBC des machines sortant de chez moi proposées jusqu'au double du prix d'achat.
C'est agaçant ces types qui essayent (et réussissent car elles se sont vendues à ce prix) de gagner plus que toi rien qu'en profitant de ton travail.
Puis je me dis que j'avais qu'à être moins pressé et vendre plus cher....

Là, à 16000€, il risque de la garder un moment quand même

Ça laisse un petit goût amer au fond de la gorge en effet, mais je ne serais pas surpris qu'elle parte proche de ce tarif. Elle est vraiment belle et le hic, c'est qu'il n'y a pas de concurrence. Celui qui en veut une belle n'a pas le choix, c'est celle-là ou rien. Et le seul risque de faire la fine bouche sur le prix si on est vraiment à la recherche d'une belle Dakar, c'est qu'elle vous passe sous le nez.

C'est toujours le problème de l'offre et de la demande, c'est le marché qui fait les prix. Quand il y a 1 acheteur pour 10 produits, ça ne se vend pas cher, mais quand il y a 10 acheteurs pour 1 produit, là les prix montent...

A force de toujours trouver le prix des machines en vente trop élevé, vous finissez par perdre votre jugement.
Depuis quelque temps la BM plus ou moins ancienne s'échange à un niveau de prix élevé.
C'est comme ça.
Comme l'a souligné beaujolais il fallait vendre plus cher et être moins pressé.
Le juste prix n'est pas forcément évident à trouver.

Il la vend car il a tordu la boucle arrière du cadre

A ce prix là il faudrait au moins qu'il donne faim au riche acheteur qui ( s'il existe ) qui sera hyper exigeant.... de multiples photos en qualité pro avec tous les accessoires (pompe, outils documents... ), gros plans, détails, et description bien plus complète.

Sans dec, j'adore ma G/S mais la spéculation me gâche un peu le plaisir... c'est con mais la philosophie portée par une bécane pour moi c'est important.
En plus de la G/S je vais me trouver un petit trail moderne d'occase de 250cm3 équipé pour voyager léger, loin (si si, loin... Christine Martin et bien d'autres l'ont fait) et ainsi faire un bras d'honneur à la tendance actuelle qui de toute façon ne me considérera plus comme motard et ne me saluera plus en me croisant... être ignoré de ceux que je ne veut pas voir sera le signe que je suis du bon coté.
Bon, je généralise et je caricature... c'est pour être mieux compris.

jacques a écrit:A force de toujours trouver le prix des machines en vente trop élevé, vous finissez par perdre votre jugement.

J'entends ça, en même temps ces bécanes sont surévaluées eu égard au plaisir qu'elles pourraient m'apporter. C'est mon principal critère. Après, chacun voit midi à sa porte, et à son pouvoir d'achat aussi.

Gastair a écrit:Il la vend car il a tordu la boucle arrière du cadre

A ce prix là il faudrait au moins qu'il donne faim au riche acheteur qui ( s'il existe ) qui sera hyper exigeant.... de multiples photos en qualité pro avec tous les accessoires (pompe, outils documents... ), gros plans, détails, et description bien plus complète.

J'espère pour lui qu'il n'a rien tordu !

Blague à part, je l'ai vendu sans outils, sans pompe, sans manuel d'origine (impossible à trouver en état correct). Pour les photos, je suis d'accord, ça pourrait être mieux, mais bon, je pense qu'il sonde le marché, et puis les personnes intéressées sauront lui en demander davantage, avec de grandes chances qu'il les redirige vers mon album photo.

Sur la mienne, j'ai la pompe, j'ai le manuel de propriétaire en Français, mais en mauvais été, et je travaille sur la trousse à outils d'origine.

Ce que je trouve inquiétant c’est que vu l’inflation des G/S...va falloir des antivols de qualité et autres garages blindés....
A quand le tour des GS ? (Pour ne parler que de ce qui me passionne...)

ZR

Francesco a écrit:

jacques a écrit:A force de toujours trouver le prix des machines en vente trop élevé, vous finissez par perdre votre jugement.

J'entends ça, en même temps ces bécanes sont surévaluées eu égard au plaisir qu'elles pourraient m'apporter. C'est mon principal critère. Après, chacun voit midi à sa porte, et à son pouvoir d'achat aussi.

Je ne dis pas non plus que l'augmentation de la cote me convient.
Comme tu le fais j'essaie aussi d'acheter en fonction de mon goût et pas pour ce que ça va montrer à la cantonade.
Comme il se trouve que je suis déjà assez bien équipé, l'inflation des machines me laisse un peu indifférent.
Maintenant celui qui n'en a pas et qui en veut une, il fait avec ce qu'il trouve au marché.

L'inflation continue des modèles 2 soupapes me laisse penser que ce n'est pas encore le pic et qu'il y a aussi une certaine désaffection vis-à-vis du "toujours plus" personnifié par la nouvelle génération de motos.

zouaverifle a écrit:A quand le tour des GS ? (Pour ne parler que de ce qui me passionne...)

ZR

Pas con cette question et perso, je pense que celle qui commencera à prendre de la valeur sera la 1150 GS. Je pense que les R100 GS et R1100 GS seront zapées. Viendra ensuite le tour des 1200, surement les dernières 1200 GS Air, avec le moteur DOHC, donc de 2010 à 2012 (ou 2013 pour la GSA). L'avenir nous le dira...