Une réparation du filetage d'échappement sur nos vielles culasses...

Bonjour Marc 
Serait ce sur la mienne ?

valérian a écrit:Bonjour Marc 
Serait ce sur la mienne ?

Non, sur la mienne! Il faut dire que, si l'AU4G est très résistant en construction mécanique, il se soude difficilement, c'est mieux de souder tout le tour!
Traçabilité, démarche qualité, amélioration continue, j'suis en plein dedans!

Excellent marc ! Et tu soudes avec quel matos ? Arc, TIG ?

solpie a écrit:Excellent marc ! Et tu soudes avec quel matos ? Arc, TIG ?

Merci!
Je soude au TIG AC/DC sous argon. Pour moi, c'est le système qui donne le meilleur résultat avec l'alu.

marc D a écrit:

solpie a écrit:Excellent marc ! Et tu soudes avec quel matos ? Arc, TIG ?

Merci!
Je soude au TIG AC/DC sous argon. Pour moi, c'est le système qui donne le meilleur résultat avec l'alu.

AC/DC sous acide donne aussi d'excellents résultats avec les hallus ......

C'est vrai, tu as raison. 
Par contre, l'argon ne provoque pas grand chose en termes d'hallucinations...
Heureusement pour les soudures!

marc D a écrit:

solpie a écrit:Excellent marc ! Et tu soudes avec quel matos ? Arc, TIG ?

Merci!
Je soude au TIG AC/DC sous argon. Pour moi, c'est le système qui donne le meilleur résultat avec l'alu.

ah OK quand même .... du sérieux quoi. 

Alors j'aurais une question : est-ce que tu penses qu'à l'arc il y aurait moyen de faire des trucs acceptables en soudure alu ? 
J'ai un inverter et j'ai trouvé des baguettes alus enrobées : je voulais essayer de "recharger" des pièces d'amorto sur ma série 2 .... ya espoir tu crois ?

solpie a écrit:

marc D a écrit:

solpie a écrit:Excellent marc ! Et tu soudes avec quel matos ? Arc, TIG ?

Merci!
Je soude au TIG AC/DC sous argon. Pour moi, c'est le système qui donne le meilleur résultat avec l'alu.

ah OK quand même .... du sérieux quoi. 

Alors j'aurais une question : est-ce que tu penses qu'à l'arc il y aurait moyen de faire des trucs acceptables en soudure alu ? 
J'ai un inverter et j'ai trouvé des baguettes alus enrobées : je voulais essayer de "recharger" des pièces d'amorto sur ma série 2 .... ya espoir tu crois ?

Je ne sais pas trop... Plutôt pessimiste car j'ai essayé sans succès. J'ai aussi tenté une sorte de brasure que j'avais acheté aux coupes moto légendes. Le gars qui présentait ce truc disait que ça marchait, moi je n'ai réussi qu'à faire des pâtés!

pour l'inoxydable, ok, on peut souder a l'arc, pour l'au non

Bonjour
Super boulot !
Une autre solution est de recharger la portée et de refaire le filetage à la filière.
Elles existent pour les "gros moteurs" et pour les R65. Ducos faisait comme cela "avant".
Je ne sais pas quelle methode est la plus pérenne.

marc D a écrit:

valérian a écrit:Bonjour Marc 
Serait ce sur la mienne ?

Non, sur la mienne! Il faut dire que, si l'AU4G est très résistant en construction mécanique, il se soude difficilement, c'est mieux de souder tout le tour!
Traçabilité, démarche qualité, amélioration continue, j'suis en plein dedans!

Et si c'est sur la mienne aussi !!!

Avec une filière, tu peux rattraper le filetage si il en reste encore un peu. 
L'avantage de la bague rapportée c'est que tu te retrouves avec un filetage neuf, un peu plus dur également que celui d'origine et la réparation est invisible.

J'ajouterai en plus que l'alu se fragilise quand il a été soudé. La recharge chauffe beaucoup plus la culasse q'un cordon placé en bout de filetage CQFD

Je suis tombé sur une info de MAX BMW sur la réparation des filetages de culasses. Au début, ils soudaient la bague rapportée. Maintenant, ils remplacent complètement le filetage en soudant un insert. Je sais pas si ça peut vous donner des idées

Réparation filetage échappement

Oui, c'est intéressant!

L'idée et la technique sont bonnes,
Mais pour réaliser la soudure ca va etre chaud, c'est pas un travail de soudeur amateur,



J'ai essayé de souder par l'intérieur pour les tubulures d'admission, pour moi c'est impossible ,pour réussir il faut être un artiste de la soudure

J'ai essayé de souder par l'intérieur pour les tubulures d'admission, pour moi c'est impossible ,pour réussir il faut être un artiste de la soudure
Tout à fait d'accord, je ne saurai pas faire non plus!

Oui, c'est clair. Ils utilisent une table motorisée pour faire tourner la culasse lors de la soudure

c'est pas trop le problème du vireur, j'en ai un pour souder les pieces circulaire,

la difficulté c'est de souder à l'aveugle, ma torche la plus petite , une SR9 doit faire moins de 20mm , placée dans une tubulure de 40mm impossible de voir l'électrode et impossible de faire varier l'angle et aller placer la baguette en plus là dedans sans rien voir,  impossible pour moi, en 3mm de soudure l’électrode est cramée et j'ai fait  un gros pâté 

a mon avis le gars soude sans diffuseur sur la torche, là il peut voir l'électrode et injecte l'argon par l’intérieur de la culasse , a essayer un jour de grand optimisme

On ne peut pas avoir toutes les compétences! J'en resterai à la bague rapportée!

J'exhume ce vieux post car il est maintenant possible de ressusciter un filetage!
Avant:

Au milieu du guet:

Après:

Là c'est plus de sauvetage c'est de la résurrection !!!

Magnifique 

ouhaou!

Comme quoi tout se répare, rien ne se jette...
Et dire que la mienne était soit disant irréparable...
Résultat une culasse d'occase et c'est pas donné !

Tu n'es pas inquiet concernant le siège de soupape du fait de la température de la soudure ?

Je m'interroge, j'ai un filetage un poil fatigué : il fait encore son boulot mais bon... 

Concernant le siège de soupape, pas de soucis, l'alu disperse la chaleur très rapidement. Lorsque je change les sièges par exemple, je les chauffe à 300°, elles sont beaucoup plus chaudes!
Dans la grande majorité des réparations, recharger n'est pas nécessaire, là, je ne pouvais faire autrement...