Mon premier flat

Oh diantre (faut que je reste poli) vous me faites peur les gars


Le plus simple c'est que je trouve tout un arrière quoi !!

Gloups !!!

Flattwin t'es pas faché au moins ? J'ai rempli mon profil !!!!

Chris40510 a écrit:
Le plus simple c'est que je trouve tout un arrière quoi !!

ça dépend de ce que tu veux faire, si tu veux un truc conforme, trouve toi un cadre, un bras oscillant et une boucle ar .

Chris40510 a écrit:
Flattwin t'es pas faché au moins ? J'ai rempli mon profil !!!!

je répondrais, peut être, quand tu auras compris la signification des smileys

Je vais certainement te faire encore plus peur, mais j'ai bien l'impression que ton cadre ne correspond pas du tout à ta CG. Au vu de l'attache de ta boucle arrière en haut côté droit, c'est un cadre de G/S. et l'amortisseur avec.
Il y a simplement une patte de fixation soudée sur un train arrière de /7 (pas prévu pour ça) afin de tenir l'amorto, et un train avant et l'habillage d'une 7 aussi.
Bref, c'est un puzzle pas cher... Ce qui n'est aucunement une critique, mais attends toi à de gros (très gros...) frais si tu veux la remettre vraiment propre.

Ta boucle arriere est une boucle de série 6 ou 7.
Elle n'est pas rabaissée, elle s'est affaissée, en raison d'un poids excessif dessus ( conséquence classique d'un top case trop chargé, le porte à faux vient à bout de la boucle).
Elle a été modifiée pour s'adapter à un cadre de 80 ST ou 80 G/S. L'ancrage vertical de la fixation supérieure gauche est caractéristique de ces modèles, dont la boucle arrière était totalement différente (incluant le porte bagages à l'arriere).
Le bras oscillant, le couple conique, la roue arrière viennent également d'une série 6 ou 7. La fixation de l'amortisseur a été ressoudée sur le bras, à l'emplacement ou se situe celui de la G/S, mais son aspect et ses cotes supposées en font probablement un amortisseur prévu pour R80 ou R100 Monolever, non GS. Donc débattement insuffisant. Les fixations d'origine ont disparu du couple conique et, symétriquement, du bras côté gauche.
Le tout avec une CG de R100/7 et une plaque de R100T, on appelle ça une merguez.

C'est clair que rouler ainsi n'est pas indiqué. Le bras n'est pas prévu pour fonctionner avec un tel porte-à-faux, déjà que les bras de Monolever se tordent tout seuls alors qu'ils sont censés tenir le choc...
Problème: pour réadapter une boucle et deux amortisseurs ( ce qui est tout de même beaucoup mieux pour faire un cafe racer...) il te faudra refaire la modif de l'ancrage supérieur gauche sur une boucle de série 7. Ou carrément refaire tout un bâti arriere sur mesure, pouquoi pas...

Oh les gars vous me coulez juste avant d'aller me coucher pas bon ca !!!

Demain je prendrai une photo du cadre ou il est marqué R100T mais bon, j'y connais rien en beumeu donc j'écoute avec attention.

J'ai l'impression que le mieux, ca serait de vendre le brelon en pièces et de mettre quelques (...) euros de plus pour avoir une base à peu prêt saine !!!

Sur ce j'ai ressorti le moto revue classic de mars/avril 2007 de la collec, je vais aller m'instruire sur " le flat twin des 80's" comme y disent !!!

Bonne nuit à tout

Paix et amour brothers

Chris40510 a écrit:
J'ai l'impression que le mieux, ca serait de vendre le brelon en pièces et de mettre quelques (...) euros de plus pour avoir une base à peu prêt saine !!!

achète une autre /7 et tu garde celle ci comme banque d'organe.

flattwin66 a écrit:achète une autre /7 et tu garde celle ci comme banque d'organe.

Avec 200000 avoués (c'est déjà ça...), c'est pas dans le moulin que grand chose risque de devenir un organe à transplanter...

Ho! les gars, vous êtes durs, ou plus motivés? Un mec comme Wafid il mettrait "2 semaines" pour la faire repartir cette mob.

Volontaire pour la convoyer en Algérie,chef!

Y a du boulot,mais il y a autant de plaisir a restaurer qua rouler avec ,bon courage ca en vaut le coup.

PS:ne pas oublier les flutes vattier (Mecatig)

GeorgeS 69 a écrit:Ho! les gars, vous êtes durs, ou plus motivés? Un mec comme Wafid il mettrait "2 semaines" pour la faire repartir cette mob.

Bah non !

Juste honnêtes, et celle de Wafid, elle semble tout de même vachement moins vérolée...

http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=0 ces toujours pratique

Merci à toi Pachi

Je crois savoir que MOTOBINS est une référence pour les pièces détachées, d'âpres ce que j'ai pu glaner sur cet excellentissime site ?

Chris40510 a écrit:Merci à toi Pachi

Je crois savoir que MOTOBINS est une référence pour les pièces détachées, d'âpres ce que j'ai pu glaner sur cet excellentissime site ?

Yes, oeuf de course ....

(ne pas oublier motorworks)
les 2 sites Saints du Flatistan

J'ai un bras oscillant avezc cardan et une boucle AR série 6/7 d'occase, si ça te branche... MP.

Re-voila la bleusaille !!
J'ai enlevé le rése today, trouvé le numéro de châssis, gravé bizarrement. Sur la CG j'ai une 1ere MC en juin 80 et type R1007. Sur la cadre, en plus du sérial (le même) , ya gravé R100T à coté. Sur le site bmbikes, le numéro de châssis donne une naissance en janvier 80 et un type R100/7. Normalement, le sérial est gravé ou sur les beumeu ?

D'après la RMT, le cadre de mon brelon ressemble fortement au cadre d'une 100 (MAIS JE N'Y CONNAIS RIEN en beumeu je sais !!). Certains disent ici que j'ai un cadre de 80GS au vu de la fixation haute du mono amorto.

Quelle difference y a til (a part la fixation haute) entre un cadre de série 7 et celui de GS, que j'essaie de trouver ca sur ma brele ? Je veux bien remettre un bras + pont + boucle Ar de serie 7 mais va falloir modifier le cadre en supprimant cette fixation haute de l'amorto, ou raccourcir la boucle cote droit pour qu'elle vienne se loger dans la fixation amorto .

Pourquoi ne pas tout laisser comme ca (avec une bonne révision bien sur), le type qui roulait avec est toujours la !!

Pour finir une petite photo du cadre, avec l'emplacement de gravage du sérial entouré.



bises à vous tous

Chris40510 a écrit: bises à vous tous

non en fait j'aime bien qu'on me parle d'amour moi ... : jem\'tais:

Pachidermus a écrit:http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=0 ces toujours pratique

Oui , il y a celui là , et aussi max bmw que j'ai mis en vignette sur la page d'accueil ( Part express ) Il suffit de cliquer dessus et on tombe pile sur le site . :clin d\'oeil:

Et petit message à l'intention de Chris : inutile de donner un nouveau titre à chaque fois que tu postes une réponse dans un même sujet , tu ne remplis pas la case titre et celui qui a été mis sur le premier post apparaîtra automatiquement .

Merci Mr l'admin !!!

Je n'osais pas demander !!

C'est peut être bien un cadre de série 7, R1007 ou R100T, peu importe, qui aurait été modifié pour recevoir un mono amortisseur. La soudure du support est pas très propre, et en plus ça rouille à cet endroit, ce qui peut indiquer une peinture modifiée ici.
De plus, le cadre de G/S n'a pas les deux petits silent blocs qui reçoivent l'arriere du réservoir. Pour les ST, j'en sais rien...
En fin, les cadres de G/S et ST reçoivent toute l'instrumentation électrique sur le côté droit de la poutre, dont une tôle percée de 4 orifices rectangulaires à l'avant qui reçoit la connectique de jonction du faisceau avec l'instrumentation de bord.. Sur le tien, tout est suspendu sous la poutre. Donc ce n'est pas un cadre de G/S mais un cadre de série 6 ou 7 modifié
C'est cohérent avec la boucle...