Lubrification anormale sur moteur R67/2

Z'êtes vraiment kon ... 

deux fous décident de pousser un mur pour agrandir la pièce. 
il fait chaud et comme le résultat n'est pas sensible , ils tombent la veste et la posent par terre derrière eux.
Ils se remettent au travail ... pendant ce temps là quelqu'un leur vole leurs vestes. 
Ayant fini de pousser, ils se retournent. 

"Waouh!  Regarde!   On a tellement agrandi la pièce qu'on ne voit même plus nos vestes ! "

...j'apprend.

Dites les gars !!! Est-ce que nous devrions pas conseiller à notre ami de démonter son moteur ? En relisant le passage sur la mélasse noire au fond du carter, l'idée me semble judicieuse non ?

Bonjour, nous attaquons avec un ami mécano le démontage. J'enverrais quelques photos.
Enfin j'ai de l'huile qui arrive....garce au réarmocage de la pompe et soufflage diverse il me semble. Merci Topf.

Voici les photos de mes soupapes. A gauche c'est celle de l'échappement du cylindre gauche que je pense défectueuse... Y'en a pas une pareille.
L'autre photos c la culasse de l’échappement gauche. 
Qu'en pesnsez vous?
Les larmiers ne sont pas encore déposé il faut que l'on fabrique l'extracteur de volant.

Ta culasse est une belle base. Pas fendue aux sièges.
 Juste changer les guides et retoucher les sièges.  (retoucher) ils vont bien te proposer des sièges sans plomb à pas de prix.
Quant aux soupapes, des neuves mais avec des demi lune à gorges.
Reste à blanchir la culasse. Correctement.
Bon courage !

Merci Topf, je vais en profiter pour changer les 4 et mettre en sans plomb.
Ainsi que les joint spy et les joints moteur.
J’hésite a changer les coussinets de bielle..on verra bien l'état.
Et pour mon problème de lubrification : quand je vois la taille des trous d'apport d'huile et la vase que j'avais au fond de mon carter...je comprends mieux pourquoi un démontage intégrale étais obligatoire. Je vous enverrais une photo des larmiers avant nettoyage. Bonne fête de fin année à tous ce qui mon apporté des conseils et merci encore a tous.

Dacheux Yannick a écrit:Merci Topf, je vais en profiter pour changer les 4 et mettre en sans plomb.
Ainsi que les joint spy et les joints moteur.
J’hésite a changer les coussinets de bielle..on verra bien l'état.
Et pour mon problème de lubrification : quand je vois la taille des trous d'apport d'huile et la vase que j'avais au fond de mon carter...je comprends mieux pourquoi un démontage intégrale étais obligatoire. Je vous enverrais une photo des larmiers avant nettoyage. Bonne fête de fin année à tous ce qui mon apporté des conseils et merci encore a tous.

T' as raison d 'hésiter pour les coussinets, car tes bielles sont montées sur roulement, et il n'y a donc  pas de coussinets.

Pour le sans plomb, lis bien ce qu'a écrit TOPF... Changer les sièges est cher et superflu si ils sont bons, et si le changement est mal fait, ça peut être très néfaste.

Une fois informé, tu fais ce que tu veux... 

:priere:Merci j'en apprend tous les jours avec vous...même si parfois je me sens idiot.

Dacheux Yannick a écrit: :priere:Merci j'en apprend tous les jours avec vous...même si parfois je me sens idiot.

Dans notre secte communauté, toute erreur avouée est absoute si le repentir est authentique .
Le Padre te contactera pour le règlement des indulgences , en liquide ou en nature, selon son humeur, la météo et la distance.

C'est quoi cette histoire de téton ?
Me serais je trompé de forum ?

Pour les sièges au sans plomb, ce n'est pas indispensable. Mais pour dire le contraire, si la moto concernée est le véhicule principal (10000km annuels et plus), ça se justifie. C'est bassement pratique. Si cette intervention concerne une machine de collection que l'on sort pour faire un petit tour certains dimanches, faut carrément pas faire grand chose.

Pierrebm a écrit:

PizzaRoller a écrit:Les larmiers doivent être changés régulièrement (environ 50 000 Km) et il faut déposer le vilo pour y accéder. 
C'est vital pour les bielles et le vilo, plus critique que les guides de soupape sur ces moteurs. 

C'est probablement l'huile qui sort de la tête de bielle qui va se pulvériser vers les tiges de culbu pour lubrifier la culasse.

Euh... 50000 ça fait peu avec les huiles modernes ! Mon moteur a "cassé" à  88000 environ. Beaucoup d'expérimentés des /2 parlent de 70000km avait de faire les larmiers. 
Pour ma moto, prochaine échéance dans 50000km :-) je vous dirai ça !

Pierrebm, tu nous diras dans 50 000 km, moi, faudra réactiver, j'ai peur de ne plus y penser.
D'autre part, tu dis avoir "cassé" ton moteur à 88 000 km. Il ne t'a pas prévenu ? Bruits, symptômes...
C'est quoi qui a cassé bielle, piston..

Bonjour,
J'ai deux ou trois petite questions technique:
1) Au niveau du volant moteur: L' écrou de 41 ce dévisse dans sens opposé de la rotation du moteur? et il y a t'il un repaire ou une clavette sur le volant afin de bien le remonter pour garder le repères OT .
2) Avez vous une astuce pour chassé les guides des soupapes?
3) Au niveau des pièces détachées je passe par un revendeur sur le bon coin Debaest Gregory, qui me propose des tarifs qui me semble vraiment bien. En gros Kit soupape complet(les 4) +kit joint moteur complet 280€. Pensez vous que c le bon prix? ou avez vous des adresses sérieuse a me proposer.  
Merci a vous.
PS: J'abandonne le passage au sans plomb (moto du dimanche). (J'abandonne les coussinets  ).

salut
c'est chers ... appel ici , mr distribution 03 88 68 01 50 tu trouveras tous ce que tu à besoin !
appel de ma part , mr ETCHECOPAR des landes .
pour ton volant moteur , il y à une clavette , et tu desserre à gauche ...

Topf a écrit:

Pierrebm a écrit:

PizzaRoller a écrit:Les larmiers doivent être changés régulièrement (environ 50 000 Km) et il faut déposer le vilo pour y accéder. 
C'est vital pour les bielles et le vilo, plus critique que les guides de soupape sur ces moteurs. 

C'est probablement l'huile qui sort de la tête de bielle qui va se pulvériser vers les tiges de culbu pour lubrifier la culasse.

Euh... 50000 ça fait peu avec les huiles modernes ! Mon moteur a "cassé" à  88000 environ. Beaucoup d'expérimentés des /2 parlent de 70000km avait de faire les larmiers. 
Pour ma moto, prochaine échéance dans 50000km :-) je vous dirai ça !

Pierrebm, tu nous diras dans 50 000 km, moi, faudra réactiver, j'ai peur de ne plus y penser.
D'autre part, tu dis avoir "cassé" ton moteur à 88 000 km. Il ne t'a pas prévenu ? Bruits, symptômes...
C'est quoi qui a cassé bielle, piston..

Salut,

Excuse moi de ne pas avoir répondu plus tôt... pas vu les questions...

la moto fumait de plus en plus mais bon... c'est ce que j'avais de mieux pour mes trajets hebdomadaires entre Nantes et Poitiers. J'ai donc insisté un peu. En fait, le piston (droit de mémoire) s'est vraiment mis à fumer... suis tout de même arrive à Poitiers (je faisais la route entre 21h et minuit les dimanches soirs). Contact pris avec Boxer garage de Niort, le vendredi suivant, je le suis armé d'un bidon d'huile et la moto a rejoint Niort avec des recompleteoents réguliers. Moteur ouvert : piston bien abîmé en bas et segments en morceaux, larmiers pleins ! Évidemment, puissance faible et bruit pas comme d'habitude !!!!
L'embiellage n'avait rien pris.

Merci pour toute les infos.

Bonjour, pour la dernière étape du démontage, il nous manque l'extracteur Matra 499 pour extraire le pignon de vilebrequin.
Auriez vous une astuce, ou une photo ou plan de l'extracteur pour en fabriquer un?
Merci

Un extracteur Facom à deux bras fait l'affaire, en faisant attention qu'il ne ripe pas, car il y a assez peu de place pour la prise derrière les dents du pignon.

J'en ai trouvé un, un bon gros facom. Merci pour les conseilles.
La photo des larmiers...bientôt.

Voici un larmiers tout rempli de cochonnerie: 


Avez vous une dernière astuce pour retirer le roulement arrière. Je n'ose pas forcer pour l'enlever.

Tu n'as pas le choix il faut forcer avec un extracteur, il est serré sur le vilebrequin.

au passage ca écrase le larmier, t'es bon pour en acheter un neuf

au remontage, les vis des larmiers au loctite ! elles ne doivent jamais se desserrer

Conclusion pour démonter un moteur de bm il faut la panoplie des extracteurs du marché...
Merci pour les infos. Je croix qu'un larmiers c pas très cher. allez hop.

Pour le prix, mets en deux ! Le curage n'est pas évident ...