Flat Twin R45

Hello,

Je commence ici mon post de la préparation de mon projet café racer sur base de BMW R45 !

Quelle misère de charcuter une aussi jolie machine.... pour en faire une autre qui ressemblera à tous les café rasseurs de Paris.
Mais bon c'est ta moto. 

Ouais d'un certains point de vu je suis d'accord avec toi...

Mais honnêtement elle est deja pas full origine. En effet, on s'en rend pas bien compte sur les photos mais l'un des anciens proprio a fait une peinture noire mate perso qui s'écaille a certains endroit et ou l'on devine le jaune originel. Je trouve ca disgracieux et en plus la peinture mate je ne suis pas fan du tout...

je dirai juste une peinture.

fury a écrit:Ouais d'un certains point de vu je suis d'accord avec toi...

Mais honnêtement elle est deja pas full origine. En effet, on s'en rend pas bien compte sur les photos mais l'un des anciens proprio a fait une peinture noire mate perso qui s'écaille a certains endroit et ou l'on devine le jaune originel. Je trouve ca disgracieux et en plus la peinture mate je ne suis pas fan du tout...

Certain que c'est de la peinture ?

BravoFox a écrit:Quelle misère de charcuter une aussi jolie machine....

Jolie, tout est relatif. Sans vouloir vexer fury, elle a rien d'extraordinaire cette meule.

VA2OR a écrit:elle a rien d'extraordinaire cette meule.

Au moins elle à l'air d'une Béhème et pas d'une brêle mutilée comme tant d'autres

il faut arrêter d’être aussi radical, beaucoup de ces machines se retrouveraient, a la casse.

et des "petits jeunes" donnent une deuxième vie a ces machines, après les goûts et les couleurs c'est un autre debat

Merci Evergreen :))

BravoFox a écrit:Quelle misère de charcuter une aussi jolie machine.... pour en faire une autre qui ressemblera à tous les café rasseurs de Paris.
Mais bon c'est ta moto. 

Elle aura au moins la chance de continuer à vivre !   la 45 , un poumon que pu personne en veux

patrick riviere a écrit:je dirai juste une peinture.

et changer la selle !

Papiflat a écrit:

BravoFox a écrit:Quelle misère de charcuter une aussi jolie machine.... pour en faire une autre qui ressemblera à tous les café rasseurs de Paris.
Mais bon c'est ta moto. 

Elle aura au moins la chance de continuer à vivre !   la 45 , un poumon que pu personne en veux

Moi j 'en veux une.
Plus légère et plus puissante qu'une R60/2 .
Dès que j'ai vendu la série 2 , j'en cherche une bonne. 
Et ne me parlez pas des R65, surpuissantes et pousse au crime ! .

Bon, faut quand même que j 'en essaye une d'abord.

Petite question bete, mais je ne suis pas encore un expert en BMW. La R45 de 79 est une serie 7?

Achtung  @  R45 et 65 aucun rapport avec les autres flats de la série R (juste pour ton info. au cas ou).

fury a écrit:Petite question bete, mais je ne suis pas encore un expert en BMW. La R45 de 79 est une serie 7?

C'est de la période des série 7, mais officiellement, ce sont des série...rien.
Pas besoin de préciser une série, vu qu'il n 'y a pas eu d 'autres R45 ni R65 dans l 'histoire de BMW.

D'accord merci!

Faut que je demonte la selle pour voir comnt ca se passe la dessous.

Mais niveau cadre je me demandais si la boucle arriere de la r45 etait semblable a celle des series 6/7

Papiflat a écrit:Achtung  @  R45 et 65 aucun rapport avec les autres flats de la série R (juste pour ton info. au cas ou).

Sûr pour le moteur... et le reste !?

Dans les livres d’histoire les R45 et 65 sont parfois mentionnées parallèlement aux /7, mais sans en être. 
Ian Falloon ne les inclue même pas dans sa "Boxer Bible".

Les moteurs 45 et 65 ne sont d'ailleurs pas des 247 n'est ce pas ?

fury a écrit:Hello,

Je commence ici mon post de la préparation de mon projet café racer sur base de BMW R45 !

Un café racer avec un tel poumon.               (excuse moi je n'ai pas pu m'empêcher ...)
Je sais de quoi je parle, j'en ai une.
Elle me rend bien service hein, je ne suis pas un ingrat (ce serait mal venu je m'en sers au quotidien en ce moment), mais de là à s'en servir de base pour la caferiser (en la gonflant en R65 peut-être ).

evergreen a écrit:il faut arrêter d’être aussi radical, beaucoup de ces machines se retrouveraient, a la casse.

et des "petits jeunes" donnent une deuxième vie a ces machines, après les goûts et les couleurs c'est un autre debat

+1

evergreen a écrit:il faut arrêter d’être aussi radical, beaucoup de ces machines se retrouveraient, a la casse.

et des "petits jeunes" donnent une deuxième vie a ces machines, après les goûts et les couleurs c'est un autre debat

Rien à voir.

Si quelqu'un expose sa bécane sur un forum ou un groupe Facebook, il faut qu'il s'attende à recevoir des messages d'appréciation et des messages plus critiques. C'est le principe même du "débat" !
Si on ne supporte pas les avis contraires aux siens, il ne faut pas participer aux forums. 

La seule chose qui soit inacceptable à mes yeux et signe d'une certaine étroitesse d'esprit est de critiquer le membre pour ce qu'il est, plutôt qu'argumenter intelligemment sur le véhicule.

Même moi qui possède les deux plus belles motos du monde , j'essuie parfois des critiques de personnes qui ne partagent pas mes gouts ! 

fury a écrit:Petite question bete, mais je ne suis pas encore un expert en BMW. La R45 de 79 est une serie 7?

Non, la R45 est une série /2  !

La preuve :


Blague à part, les R45 et R65 ont un moteur spécifique (type 248), différent de celui des séries /7, et leur partie cycle présente aussi des différences (un peu plus légère, empattement plus court, si mes souvenirs sont bons) ; réservoir et caches latéraux spécifiques

nortonton a écrit:C'est de la période des série 7, mais officiellement, ce sont des série...rien.
Pas besoin de préciser une série, vu qu'il n 'y a pas eu d 'autres R45 ni R65 dans l 'histoire de BMW.

Si, à partir de 1985 il y a eu une R65 avec le moteur 248 dans la partie cycle des R80 et R100 monolever. BMW a sorti cette machine pour pouvoir proposer un flat-twin de 27 ch qui rentrait dans la catégorie d'assurance pour les jeunes permis en Allemagne (48 ch pour la version export).

___

1978 - 1985 : R45 partie-cycle compacte, 35 ch (resp. 27 ch en Allemagne)

1978 - 1980 : R65 partie-cycle compacte, 45 ch
1980 - 1985 : R65 partie-cycle compacte, 50 ch

1985 - 1993 : R65 partie-cycle idem R80/100 monolever, 48 ch (resp. 27 ch en Allemagne)

nortonton a écrit:

Papiflat a écrit:la 45 , un poumon que pu personne en veux

Moi j 'en veux une.
Plus légère et plus puissante qu'une R60/2 .
Dès que j'ai vendu la série 2 , j'en cherche une bonne. 

Attention quand même à la fragilité des soupapes, ce sont celles du 6 cylindres de la 323 (queue en 2 parties), et avec son pont court et son moteur sous-dimensionné (37 Nm à 5500/min) la R45 incite à tirer dans les tours si tu ne veux pas trop te traîner la b!te. Rien à voir avec le couple de la R60 !

Mais c'est une petite bête attachante

BravoFox a écrit:

evergreen a écrit:il faut arrêter d’être aussi radical, beaucoup de ces machines se retrouveraient, a la casse.

et des "petits jeunes" donnent une deuxième vie a ces machines, après les goûts et les couleurs c'est un autre debat

Rien à voir.

Si quelqu'un expose sa bécane sur un forum ou un groupe Facebook, il faut qu'il s'attende à recevoir des messages d'appréciation et des messages plus critiques. C'est le principe même du "débat" !
Si on ne supporte pas les avis contraires aux siens, il ne faut pas participer aux forums. 

La seule chose qui soit inacceptable à mes yeux et signe d'une certaine étroitesse d'esprit est de critiquer le membre pour ce qu'il est, plutôt qu'argumenter intelligemment sur le véhicule.

Même moi qui possède les deux plus belles motos du monde , j'essuie parfois des critiques de personnes qui ne partagent pas mes gouts ! 

je suis le premier a accepter la critique,et je suis d'accord avec toi  mais "le petit jeune" venait d'arriver et on lui tombe dessus  , mais maintenant ça va les messages suivants étaient plus cool

Skill a écrit:

nortonton a écrit:

Papiflat a écrit:la 45 , un poumon que pu personne en veux

Moi j 'en veux une.
Plus légère et plus puissante qu'une R60/2 .
Dès que j'ai vendu la série 2 , j'en cherche une bonne. 

Attention quand même à la fragilité des soupapes, ce sont celles du 6 cylindres de la 323 (queue en 2 parties), et avec son pont court et son moteur sous-dimensionné (37 Nm à 5500/min) la R45 incite à tirer dans les tours si tu ne veux pas trop te traîner la b!te. Rien à voir avec le couple de la R60 !

Mais c'est une petite bête attachante

Je n’achèterai pas sans l 'avoir essayée.
Si l 'essai, et en particulier le moteur me déçoit, je ne la prendrai pas. J' achète une moto pour rouler... Et quand je m'en lasse, que je ne l 'utilise plus, je m'en sépare.
J'aime bien essayer de nouvelles motos. Surtout quand elles sont mal aimées... ça m 'excite !