[R100 RT /7] Contrôle charbons d'alternateur

merci pour ces explications je vais de ce pas (de vis) entreprendre une verif des charbons, car voici ce qui m'arrive, moto en rade plus de batterie essai de redemarrage en enlevant la batterie de mon 100/7 , pontage avec la batterie de ma caisse demarrage au 1/4 de tour, des que je debranche le + moto s'arrret donc conclusion ( a mon niveau ) plus de charge et donc surtout plus de production de jus comment savoir si ca vient des charbons, bon aller y jeter un oeil, du pont de diode, de l'alternateur lui meme ?? quelles verif a faire, etape par etape ?

question idiote ..
sur ma 100GS je découvre que le ressort (face avant) n'est pas d'origine, d'où une usure plus importe du 1er charbon (pression plus importante) .. les charbons sont usés en biais, encore supérieurs à 8 mm mais tant qu'à faire je les change, ainsi que les 2 ressorts.

Ma question idiote, tu dis desserrer d'un tour les ressorts, puis les resserrer d'un tour .. quand on le change, on le sert de combien de tours ?

photos de mon ressort et du charbon ..

Bonjour et merci pour le tuto. Il y a cependant un truc que je ne comprends pas, c'est visiblement censé être évident mais pourrais-tu préciser ce que tu entends par la phrase suivante

Ornach a écrit:
- Repousser les ressorts en spirale des charbons avec un petit tournevis et les détendre (1 tour)

si je repousse les ressorts, ils vont se détendre complètement non? Comment les détendre d'un tour seulement? Je vois pas de vis.... Sur la photo tu les as simplement enlevés non?

Sugus a écrit:Bonjour et merci pour le tuto. Il y a cependant un truc que je ne comprends pas, c'est visiblement censé être évident mais pourrais-tu préciser ce que tu entends par la phrase suivante

Ornach a écrit:
- Repousser les ressorts en spirale des charbons avec un petit tournevis et les détendre (1 tour)

si je repousse les ressorts, ils vont se détendre complètement non? Comment les détendre d'un tour seulement? Je vois pas de vis.... Sur la photo tu les as simplement enlevés non?

Non, en fait tu sorts la partie du ressort qui appuie sur le charbon et délicatement tu le détends d'un tour.
Tu vas voir quand t'es dessus tu comprends et c'est tout simple.

Bonjour à tous 

Bon 🥲, mon témoin de charge sur mon R100RS ne s’éteignait pas,  j ai décidé de mettre les mains dedans pour contrôler / changer les charbons …(  je ne suis pas un grand mécano alors c est toujours un peu le stress )

J ai suivi les différents tutos mais je suis un peu bloqué … impossible pour moi de sortir le stator et le bobinage en une seule « pièce » , je me suis bousiller les mains en essant de trouver une prise mais Nada ..
Je suis un Mickey mouse ou j ai oublié quelquechose ? 
J aimerais autant pas ne tout massacrer en forçant/ faisant levier 

Merci pour vos lumières … je me sens seul sur le coup la

Pour changer les balais (charbons), pas besoin de déposer l'alternateur, ils sortent en levant le ressort avec un tournevis fin et en les tirant vers le haut par le fil.

Mais si le voyant ne s'éteint pas, c'est que tes balais vont bien et le rotor a de fortes chances d'être en bonne santé. Le stator n'y est pour rien.

La panne vient plus probablement du régulateur.

Essaye le test avec un bout de fil : tu débranches le connecteur du régulateur et tu mets un fil volant entre le fil bleu et le noir/bleu (ou noir) sur le connecteur. En régime, le voyant devrait s'éteindre.

Si c'est le cas, trouve toi un régulateur neuf.

Au cas ou...

https://www.oscaro.com/regulateur-dalternateur-metzger-2390021-5035436-288-p#

Merci à tous les 2 Pizza roller et JPD !!! 
Réponse ultra rapide le top !!!

Bon j ai réussi à tout sortir c est déjà une petite victoire à mon niveau
J ai flingue le porte charbon donc… même si ceux en place paraissaient ok je vais racheter le porte charbon complet ( sur Siebenrock .. pas donné mais c est la vie )

Par contre, et désolé pour la question bête.
 Ce fameux relai que vous mentionnez : la version oscaro fonctionne ? Je sais que toi JPD Ne me dirait pas de choses pas fiables mais… c est presque 3 fois moins cher que ce que je vois sur le sites spécialisés 
Super plan alors !

Et pour finir… la question au dessus était en fait pas la pire
ce fameux relai je le trouve ou ? Sur realoem,je ne comprends pas bien… 
À côté du pont de diode ??

Merci encore une fois ! C est vraiment top d être sorti de la panade grâce a toute cette expérience dans le Flatistan 

Merci à tous et bonne  soirée !!

Yo

En fouillant un peu j ai trouvé je pense. Allez Oscaro.com pour la commande qui va bien

Ce regulateur que l'on trouve sur Oscaro, est utilisé par de nombreux Flatistanais et par moi même sur ma 100 RS.

Pas de soucis.

Salut JPD et tous 
Bon le test du fil sur le relai ne change rien. Voyant toujours allumé , même en montée en régime.
Prochaine étape : pont de diode ? A controller ou changer par défaut ? Jamais changé ça c est certain ( la belle est dans la famille depuis de nombreuses des années
Je ne suis pas super équipé mais si il faut investir un peu, je peux faire
Merci à tous, encore une fois de suivre mon avancée… lente il est vrai

Bonsoir à tous
Petit message ce soir seulement . J ai eu quelques déplacements pro à faire et peu de temps pour me pencher sur la belle 🤪
Bon, le problème c est que je n ai toujours pass trouvé la solution
Charbons et porte charbons change
Régulateur neuf
Pont de diode neuf
Et ce xxxxx de voyant reste allumé tout le temps🥹
Avez vous d autres pistes à me conseiller à ce niveau ?
Merci pour vos conseils, chers Flatistanais

Salut,
Maintenant que tu as tout changé (balais, régul et redresseur) quelle tension as-tu aux bornes de ta batterie? (ralenti et mi-régime)

Eddy

Où est branché le fil bleu sur le redresseur ?

Salut Pizza et Eddy les bons tuyaux
Alors pour les mesures
Batterie à 12, 80 sans le contact
Batterie à 12,45 contact dans démarrer
Batterie à 12,30 au ralenti avec phares
Batterie à 12,42 au ralenti sans phares
Batterie à 12,31 à 3000 TRS/mn
Tout les mesures avec phares allumés
Pour le fil bleu , pizza, il est sur la seconde broche ( extérieure sur le pont de diode )

J attends vos commentaires avec une certaine impatience… le printemps arrive 🤪🤪🤪
Merci à vous pour votre support !
Yo

L’alternateur ne débite pas du tout. Faut revoir le système de charge. 

La seconde broche extérieure ne me dit rien 

Normalement il est branché derrière le redresseur, sur une des deux cosses, à côté des trois cosses des phases du stator.