[R100R] vis d'arbre de papillon

Ben , j'ai remonté le tout dans le meme sens , qu'au démontage çà bagotte comme il faut
tout est OK , mais bon tu fais bien de le souligner Richard .

Apparement on y passe tous 
Le matage pour les nuls, quoi... Merci pour l'explication 

J'aurais dû lire ce topic avant de foirer mes vis de M3 

J'espère que le taraudage de l'axe en laiton n'a pas bougé, sinon ça va être très compliqué pour moi. C'est plié pour ce soir, mais demain je vais chercher des nouvelles vis et tester à blanc. Si le taraudage est mort, quelle est la solution??? 

Changer l'axe.

Salut. 
Bmw Bastogne n'a pu me les fournir, la pièce n'est plus disponible (en bing32) m'ont ils annoncé apres 2 semaines d'attente.
Montage avec vis et écrou "nylstop" (frein filet comme vous dites en France).
Elle vient de faire 2000 bornes, rien à dire et conso passée de 7,40 à 4,97 L /100.

Si quelqu'un a une piste pour des arbres (bing32 - c'est une 80gs) je suis intéressé par une paire pour refaire ça comme à l'origine 

Je confirme, j’ai bousillé les taraudages de l’axe. Ma moto étant d’origine, r100rt 1981 c’est bien un Bing 40?
Je sens que je vais galérer.
Très bonne idée le montage « boulonné »... en plus si ça fait gagner en conso ...
Blague à part, le fait que les deux écrous dépassent, cela va forcément gêner le plus d’air, non?

Heu non..., ça ne fait pas gagner en conso. 
En fait j’ai changé tout le reste Joints pointeau gicleur etc. 
le diaphragme aussi.  Et réfection de robinet d’essence enfin la totale quoi .
Mais bon comme expliqué ailleurs, la casse pourrait être coûteuse si un des deux petits écrous se fait la malle...

Montage boulonné en dépannage pourquoi pas, mais à condition de mater les vis sur les écrous (même avec frein filet)
Imaginez les dégâts si un écrou décide de reprendre sa liberté 

Bon tcherpeti j’ai trouvé une bonne adresse (que beaucoup doivent déjà connaître).
C’est Moto Casse Sud Ouest, à Villeneuve sur Lot. On les trouve facilement sur Google. Ils ont des tas de pièces pour nos béhèmes, ils m’envoient deux corps de carbus contenant le fameux axe pour pas très cher! Sympa, réactifs et compétents!

T'es pas allé voir à Lavernose ?

Il doit en avoir des neufs ...

Ton concessionnaire n'a juste pas envie de s'emmerder.
L'axe est bien disponible sur shop.bmw-classic.de pour un peu moins de 10 euros: https://shop.bmw-classic.de/motorrad-classic/de_DE/p/bmw-classic-motorrad-teile/13-kraftstoffaufbereitung-und-regelung/130473-vergaserdrosselklappenbetaetigung/welle/PID_499653/
Il existe en outre des distributeurs BING indépendants, ces carbus étant utilisés sur nombre de mécaniques.
Exemple: http://www.fitscha.at/bing.htm
Les ULM utilisent souvent des Bing CV: https://loravia.com/shop/fr/index.php?route=product/manufacturer&manufacturer_id=17&sort=p.price&order=DESC
mais à des tarifs aviation...

Zut, me suis fait avoir! 
Chez Sabater je n’y avais pas pensé et sur le site BMW classic parts la piece n’était pas dispo pour ma moto  
De toutes façons, cette pièce neuve ou d’occase fera le même travail si les filetages sont bons...

jbt a écrit:Ton concessionnaire n'a juste pas envie de s'emmerder.
L'axe est bien disponible sur shop.bmw-classic.de pour un peu moins de 10 euros: https://shop.bmw-classic.de/motorrad-classic/de_DE/p/bmw-classic-motorrad-teile/13-kraftstoffaufbereitung-und-regelung/130473-vergaserdrosselklappenbetaetigung/welle/PID_499653/
Il existe en outre des distributeurs BING indépendants, ces carbus étant utilisés sur nombre de mécaniques.
Exemple: http://www.fitscha.at/bing.htm
Les ULM utilisent souvent des Bing CV: https://loravia.com/shop/fr/index.php?route=product/manufacturer&manufacturer_id=17&sort=p.price&order=DESC
mais à des tarifs aviation...

Ok merci pour les liens , en plus le site est en anglais également .
Mais il y a 2 références pour la même pièce , savez vous qu’elle est la bonne pour un 80gs de 1992 châssis 0036872 ?

(Le numéro « ended  » chez realoem ne correspond à aucun des 2 ici )

je déterre ce vieux topic, car je rencontre exactement la même chose sur une vis qui semble foirée au remontage pour ma R100/7 de 82.
Pourtant, le démontage s'est fait tout à fait correctement, et sans encombres :-(

J'ai vérifié chez l'ART : pièce pas indiquée dans les liens, donc pas en stock.
Le lien indiqué ci-dessus est hs : la boite a fermé.

Savez-vous où je serai susceptible de trouver un de ces axes ?

https://www.pieces-bmw-moto.fr/

https://www.pieces-bmw-moto.fr/bmw-moto/affectation_pieces_detachees/13111335745

Salut,

Cette pièce est disponible chez BMW, tu peux la commander directement chez ton concessionnaire avec la bonne référence de pièce (si je ne m’abuse : 13111335745)

Elle est aussi disponible chez pas mal de revendeur français ou allemand, sur internent 

Tu peux également demander à Gaël de Pockabike, je la vois pas sur son site mais je suis quasi-certain qu’il peut l’avoir 

https://www.pockabikes.fr

Slide a écrit:Salut,

Cette pièce est disponible chez BMW, tu peux la commander directement chez ton concessionnaire avec la bonne référence de pièce (si je ne m’abuse : 13111335745)

Elle est aussi disponible chez pas mal de revendeur français ou allemand, sur internent 

Tu peux également demander à Gaël de Pockabike, je la vois pas sur son site mais je suis quasi-certain qu’il peut l’avoir 

https://www.pockabikes.fr

Les pièces sont commandées.. Y a plus qu'à attendre leur arrivée à la boutique.

Mais en attendant, j'ai ressorti quelques pièces utilisée sur mes voitures en modélisme : vis m3 inox, petit écrou avec nilstop intégré pour fixer cet axe et remonter le carbu en lieu et place.
Ca à l'air de tenir impeccable !

tcherpeti a écrit:Apparement on y passe tous 
Le matage pour les nuls, quoi... Merci pour l'explication 

mouais... je n'avais pas lu ce post depuis le début : j'ai donc remonté les 2 carbus sans mater les vis en questions, et sans frein filet (bien sûr... ).
A votre avis, il vaut mieux que je les sorte à nouveau et que je leur mette du frein filet (bleu... pas de rouge) ?

j'ai vu plus d'un Carbu avaler des vis, BMW et autres
Je mate avec un burin fin, ça suffit a voir ce que l'on a fait, pour ma part loctite bleue et matage.

Redépose les carbus et mate leur extrémité. Le jeu n'en vaut pas la chandelle...

jbt a écrit:Redépose les carbus et mate leur extrémité.  Le jeu n'en vaut pas la chandelle...

question idiote : je ne trouve pas vraiment d'exemple du résultat attendu (ni de la méthode) pour avoir une vis "matée".
comment doit-on procéder, et comment sait-on qu'on a bien réussi ?

est-ce qu'éventuellement, un peu de frein filet sur la vis et un écrou nilstop (écrou + blocage en nylon dedans) ne serait pas plus efficace dans le temps ?
genre ça: 

Non, pas d'écrou nylstop, c'est encore pire que rien et ça va gêner l'écoulement de l'air dans le carbu par les turbulences provoquées.
Mater une vis, ça veut dire déformer les filets pour qu'elle ne puisse plus se dévisser.
Peu importe la méthode, l'important est le résultat. Ce n'est pas la peine de défigurer la vis, un coup de burin fin ou de chasse goupille, de tournevis, une morsure de tenaille, dès qu'un filet est un peu abimé, ça suffit.
Attention cependant à ne pas tordre l'axe du volet en frappant, il faut utiliser un appui indépendant sur lequel tu fais reposer l'extrêmité de la vis que tu vas frapper.

jbt a écrit:Non, pas d'écrou nylstop, c'est encore pire que rien et ça va gêner l'écoulement de l'air dans le carbu par les turbulences provoquées.
Mater une vis, ça veut dire déformer les filets pour qu'elle ne puisse plus se dévisser.
Peu importe la méthode, l'important est le résultat. Ce n'est pas la peine de défigurer la vis, un coup de burin fin ou de chasse goupille, de tournevis, une morsure de tenaille, dès qu'un filet est un peu abimé, ça suffit.
Attention cependant à ne pas tordre l'axe du volet en frappant, il faut utiliser un appui indépendant sur lequel tu fais reposer l'extrêmité de la vis que tu vas frapper.

ok : cela va donc attendre que j'ai reçu un nouvel axe, car j'en ai flingué un en dévissant une des vis qui devait être matée (d'où le nylstop pour l'instant).
J'en déduis qu'il faut donc un outil fin et un poil tranchant pour abimer le reste de filet qui dépasse de l'axe: noté.

Merci pour ces éclaircissements.

j'avais fait un tuto il y a quelques temps pour éclaircir certains points .
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t54615-tuto-remplacement-d-un-volet-de-carburateur

rémi 83 a écrit:j'avais fait un tuto il y a quelques temps pour éclaircir certains points .
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t54615-tuto-remplacement-d-un-volet-de-carburateur

donc, un petit coup de dremel bien placé sur le filet de la vis pourrait largement faire l'affaire 
je vais ressortir la bestiole :)

fresco a écrit:

rémi 83 a écrit:j'avais fait un tuto il y a quelques temps pour éclaircir certains points .
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t54615-tuto-remplacement-d-un-volet-de-carburateur

donc, un petit coup de dremel bien placé sur le filet de la vis pourrait largement faire l'affaire 
je vais ressortir la bestiole :)

Par contre, cela veut dire qu'à chaque fois qu'il faut démonter ce papilon, il faut remplacer l'axe, car il se "taraude" à chaque démontage, empêchant ainsi le remontage suivant