Re: kit 700 kaiser

**PizzaRoller** Mar 30 Avr - 0:38

30csi a écrit:Bonsoir Modérateur, je pense que tu devrais agir et virer de ce forum (au moins pour un temps ) les gens incorrects impolis et jaloux
c'est quoi ce TOF ! qui se permet d'exiger quoi que ce soit sur ce forum, imbuvable le type !, à plus de 70 ballais va t il falloir que quelqu'un s'occupe de ton éducation ?

Francois.

Ce n'est pas le genre de la maison de virer les gens (bien qu'on puisse y arriver), c'est à lui de comprendre qu'il est allé un peu trop loin et au moins avoir la correction de ne pas en rajouter, voire de présenter des excuses en MP ou en public selon sa susceptibilité.

Ce n'est pas le premier ni le dernier sujet où beaucoup de réponses sont à côté de la question faute d'avoir correctement lu ou compris la question et répondre pour faire de l'audience ou parce qu'on a entendu que le beau-père du voisin avait trouvé la solution au réglage de carbu en regonflant la roue arrière en 1957 ...

beaujolais racer Mar 30 Avr - 8:49

PizzaRoller a écrit:
30csi a écrit:Bonsoir Modérateur, je pense que tu devrais agir et virer de ce forum (au moins pour un temps ) les gens incorrects impolis et jaloux
c'est quoi ce TOF ! qui se permet d'exiger quoi que ce soit sur ce forum, imbuvable le type !, à plus de 70 ballais va t il falloir que quelqu'un s'occupe de ton éducation ?

Francois.

Ce n'est pas le genre de la maison de virer les gens (bien qu'on puisse y arriver), c'est à lui de comprendre qu'il est allé un peu trop loin et au moins avoir la correction de ne pas en rajouter, voire de présenter des excuses en MP ou en public selon sa susceptibilité.

Ce n'est pas le premier ni le dernier sujet où beaucoup de réponses sont à côté de la question faute d'avoir correctement lu ou compris la question et répondre pour faire de l'audience ou parce qu'on a entendu que le beau-père du voisin avait trouvé la solution au réglage de carbu en regonflant la roue arrière en 1957 ...

Menteur ! C'était la roue avant.

Topf Dim 10 Avr - 0:21

Certains vont se lécher les doigts…

Il est proposé cette semaine, dans l’hebdo de Fontainebleau, un flat twin qui fait causer.
Un peu ébréché, il n’est pas donné même si il #cube# réellement les 750 cc annoncés.
Avec une boîte de /5, il lui faut bien ça.

saimoi Dim 10 Avr - 12:23

Bonjour, le papier de Fontainebleau commence par L et finit par M ? pas vu ?!?
Sinon C'était ou et le prix ? Merci

saimoi Lun 11 Avr - 8:52

Kayser s'écrit avec un Y et non i, le kit fait normalement 750cc et non 700cc,(à moins que les deux existent...) la famille Kayser est toujours active dans les BMW mais plus voitures maintenant, j'ai une indication de 52CV pour le kit 750cc. J'ai aussi un vague souvenir qu'il fallait réaléser le bloc moteur pour passer la chemise du kit 750cc, mais tout ça c'est vieux maintenant.

saimoi Lun 11 Avr - 8:59

Autant pour moi, j'aurai dut reprendre depuis le début, oui les deux kit existent (voir prospectus) et je crois que dans le texte (mais je ne comprends pas l'allemand) il parle de réaléser le bloc pour le 750cc...

fondu-21 Lun 11 Avr - 9:23

c'est bien le problème il ne reste pas beaucoup de matière et les arrachements de cylindres ne sont pas rares jc

Topf Lun 11 Avr - 9:59

fondu-21 a écrit:c'est bien le problème il ne reste pas beaucoup de matière et les arrachements de cylindres ne sont pas rares jc

Ce montage est très bien conçu et efficace.
Je suis bien étonné par cette avarie que tu avances.
Je n’ai jamais vu ces phénomènes d’arrachement que tu évoques et même jamais entendu parlé.
Mais suis disposé à constater ce désastre si il te reste quelques images.

Mais tu n’étais pas en passe d’en adapter un sur un moteur suite à la rupture d’une masse arrière ?
Je débordes mais où ça en est cette aventure ?

Seven Lun 11 Avr - 10:41

saimoi a écrit:Kayser s'écrit avec un Y et non i, le kit fait normalement 750cc et non 700cc,(à moins que les deux existent...) la famille Kayser est toujours active dans les BMW mais plus voitures maintenant, j'ai une indication de 52CV pour le kit 750cc. J'ai aussi un vague souvenir qu'il fallait réaléser le bloc moteur pour passer la chemise du kit 750cc, mais tout ça c'est vieux maintenant.

52 cv, ça se rapproche du kit Darcos, pour les 69 S, qui était donné pour 50 cv, de mémoire lit

saimoi Lun 11 Avr - 12:20

Selon moi (mais je n'ai de loin pas la science infuse) Darcos utilisait le Kit Kayser.
Je pense pas que Douniaux aie eu des problème de fiabilité avec son kit Kayser, ni Schmid (j'ai eu plusieurs discussion avec *Napoléon* son mécano sur ce moteur et sur ses moyeux inspirés des Rennsport) et n'ai jamais entendu parler de problème d’arrachement !

Mon Kayser

Side Schmid

La Kayser des Goldenbollock

Topf Lun 11 Avr - 12:43

Topf a écrit:Certains vont se lécher les doigts…

Il est proposé cette semaine, dans l’hebdo de Fontainebleau, un flat twin qui fait causer.
Un peu ébréché, il n’est pas donné même si il #cube# réellement les 750 cc annoncés.
Avec une boîte de /5, il lui faut bien ça.

C’est la vue des carbu del orto auto qui me font penser à un usage side car.
Un Flatistanais discret qui vend son bijou…
Un plus curieux intéressé n’a t’il pas déjà téléphoné.
Et cette boîte de série 5, qu’elle raison peu justifier ce travail, les rapports sont quasiment identiques.
La tulipe de boîte ?

saimoi Lun 11 Avr - 19:28

Hello, non, je n'ai eu ni appel ni mail.
Maintenant les culasses de R69S deviennent rares, et à ma connaissance si des refabrications de R50/60 existent je ne connais pas de refabrication de culasses R69S, donc de trouver des cylindres Kayser sans avoir les culasses me semble hasardeux....

Contenu sponsorisé

kit 700 kaiser

Re: kit 700 kaiser

Re: kit 700 kaiser

Re: kit 700 kaiser

Kayser

Kayser et non Kaiser

Kayser et non Kaiser

Re: kit 700 kaiser

Re: kit 700 kaiser

Re: kit 700 kaiser

Kayser et non Kaiser

Re: kit 700 kaiser

Kayser

Re: kit 700 kaiser