je n'ose penser au prix du projet...

Une vidéo sur la construction d'un 90S à partir de pièces neuves...
Le lien fonctionne mais , bizarre , il faut remettre la vidéo au début...
https://www.youtube.com/watch?v=cmVBNSjjrRo

46000$...en 2013

Arf....grillé par jbt

46000 x 0,907317516 euro = 41736 € AU COURS DU JOUR[size=32]  [/size]

Ouais mais au moins t'en as une neuve.

Pour moitié prix t'en as une toute usée ...

C'est du réchauffé...

La reconstruction de Max BMW remonte à quelques années.

Trois ans au mois de Décembre 2016.
Ce n'est pas si vieux....

De nos jours pour une information c'est carrément suranné !! 

D'ailleurs le film sur Youtube est tout rayé et a viré sépia...

tout le monde n'est pas au fait de toute l'actualité du petit monde bmw . J'avais juste trouvé cette vidéo par hasard...ben , tant pis, ...

Pour poster un scoop sur le web francophone consacré aux flats, faut se lever de bonne heure...ou le fabriquer soi-même.

J'ai un scoop: 
En ce moment, il y a des tensions dans le R75 side Russie....

BernardP a écrit:Ouais mais au moins t'en as une neuve.
:aga:
Pour moitié prix t'en as une toute usée ...

46000 USD en 2013.
Comme elle décote de 20% par an, elle vaut 46000*0,40 =18400 USD en 2016 pour une moto de 3 ans.
Soit le même prix qu'une toute usée.

Merci pour la vidéo, très instructif  

gabounette77 a écrit:

BernardP a écrit:Ouais mais au moins t'en as une neuve.
:aga:
Pour moitié prix t'en as une toute usée ...

46000 USD en 2013.
Comme elle décote de 20% par an, elle vaut 46000*0,40 =18400 USD en 2016 pour une moto de 3 ans.
Soit le même prix qu'une toute usée.

Pas du tout confirmé pour les véhicules de collection

https://www.youtube.com/watch?v=VHwhER815go&ab_channel=%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%9C%D7%93%D7%95%D7%A8



Oohhh c'est boooOOHH     et en plus ça marche  

Mais , comment ferait  on , si elle était en France , pour l'immatriculer , en toute légalité bien sûr , sans ressortir la carte grise et la plaque gardées bien au chaud au grenier depuis l'accident de 1978...? Le cadre neuf a t il un N° de série ? Ou cette machine restera t elle un lot de pièces détachées montées ensembles , interdite de voie publique à jamais... ?

Un numéro, ça se frappe.

Un enfant aussi.

Les deux sont interdits, mais fréquents.

Au delà de la boutade, en cas de changement de cadre par un neuf, le numéro de série (VIN) doit être refrappé dessus.
Par un professionnel.
C'est juste interdit pour les particuliers.

J'ignore ce que risque un particulier qui changerai le cadre de sa machine pour un d'occasion (non volé, bien sur) en refrappant les nos du sien dessus.

beaujolais racer a écrit: en cas de changement de cadre par un neuf, le numéro de série (VIN) doit être refrappé dessus.
Par un professionnel.

Suite à un accident, j'ai dû remplacé le cadre de ma FJR par un neuf (qui a mis 4 mois à venir du Japon ) et le pro qui a fait le boulot s'est contenté de recopier l'ancien n° ........................ au marqueur indélébile ! 

Quand BMW Montpellier m'a repris ma moto, cela n'a posé aucun problème. Depuis j'ai suivi sa vie sur LBC et elle a changé deux fois de proprio !

Comme quoi, faut pas se prendre la tête inutilement