Démontage culbuteurs 80 G/S

Bonjour à tous,
Je voudrais démonter mes culbuteurs mais sans avoir à changer le joint de culasse.
J'ai vu qu'il était possible de le faire sans déssérrer les 2 boulons centraux qui tiennent la culasse.
Y a t il des précautions particulières à prendre au désserrage et au serrage des 4 boulons qui tiennent les culbus ?
Merci

Pas de précautions particulières sauf:
Quand tu sors les axes de culbu, attention aux aiguilles baladeuses, regarde l'état des axes et gaffe au sens de remontage des axes et supports.
 
Au remontage, il y a un jeu axial à respecter sous peine de bruit intempestif

Détails dans la flatistech .

beaujolais racer a écrit:Pas de précautions particulières sauf:
Quand tu sors les axes de culbu, attention aux aiguilles baladeuses, regarde l'état des axes et gaffe au sens de remontage des axes et supports.
 
Au remontage, il y a un jeu axial à respecter sous peine de bruit intempestif

Détails dans la flatistech .

 Ok, merci et ça amène ma seconde question

1) J'ai demandé à Motorwork les 4 culbus avec les roulements à aiguilles à l'intérieur.
Les miens sont sans bague en plastique et ils m'ont envoyé des culbus avec bagues en plastique. J'ai aussi des rondelles d'épaisseurs. Puis je remplacer les anciens culbus par les nouveaux sans changer les supports des culbuteurs (que je n'ai pas)
Pourtant, j'avais bien spécifié à Motorwork l'année de la moto et le N° de série

2) La rondelle de calage se met elle coté rondelle en plastique ou de l'autre côté ???

change les un par un pour ne pas décoller le joint d'embase :
tu démonte le culbu d'échappement, tu le change, tu le serre au couple, puis l'admission

Hello Caramba, si t'as un truc à prendre des pictures, et bien moi ton taf ça m'intéresserait de

le suivre stp  

caramba a écrit:

beaujolais racer a écrit:Pas de précautions particulières sauf:
Quand tu sors les axes de culbu, attention aux aiguilles baladeuses, regarde l'état des axes et gaffe au sens de remontage des axes et supports.
 
Au remontage, il y a un jeu axial à respecter sous peine de bruit intempestif

Détails dans la flatistech .

 Ok, merci et ça amène ma seconde question

1) J'ai demandé à Motorwork les 4 culbus avec les roulements à aiguilles à l'intérieur.
Les miens sont sans bague en plastique et ils m'ont envoyé des culbus avec bagues en plastique. J'ai aussi des rondelles d'épaisseurs. Puis je remplacer les anciens culbus par les nouveaux sans changer les supports des culbuteurs (que je n'ai pas)
Pourtant, j'avais bien spécifié à Motorwork l'année de la moto et le N° de série

2) La rondelle de calage se met elle coté rondelle en plastique ou de l'autre côté ???

Ils t'ont envoyé les derniers modèles
Je sais pas comment ça se monte, j'ai toujours fait avec les vieux.
En cherchant un peu tu devrais trouver sur le forum, mais si t'es aussi doué que moi pour chercher, c'est pas gagné.....

Mick13 a écrit:change les un par un pour ne pas décoller le joint d'embase :
tu démonte le culbu d'échappement, tu le change, tu le serre au couple, puis l'admission

Ok, merci Mick, je me demandais comment j'allais m'y prendre pour ne pas décoller le joint d'embase qui ne fuit pas.

Mais ce que je n'arrive pas à trouver, c'est si on peut remplacer les anciens culbuteurs (sans rondelles plastique) par les nouveaux avec rondelles plastiques et rondelles de calage sans changer les supports d'axe de culbuteurs.

J'ai cherché partout, sur le Flatistan, ailleurs, j'ai même écris à Motorworks....je n'arrive pas à avoir l'info.

Nadir avait fait un post à ce sujet mais il n'y a pas eu de réponse.

Certains flatistanais ont du être confrontés à ce problème puisque Motorworks ne fournit plus que des culbuts à bague plastique.

Mick13 a écrit:change les un par un pour ne pas décoller le joint d'embase :
tu démonte le culbu d'échappement, tu le change, tu le serre au couple, puis l'admission

Pour pas décoller les joints d'embase tu peux aussi desserrer quand tu es au PMH d'un coté, soupapes libres, ensuite tu fais un tour et tu desserres l'autre coté, soupapes libres également

Gaël a écrit:Hello Caramba, si t'as un truc à prendre des pictures, et bien moi ton taf ça m'intéresserait de

le suivre stp  

Salut,
Grâce aux astuces de Mick et Beaujo, le changement ne semble pas compliqué sans avoir à changer le joint de culasse et sans décoller le joint d'embase.

Mon problème est  juste de savoir si les 2 modèles sont compatibles et j'ai cherché toute la matinée mais je n'arrive pas à trouver.
Celui avec les bagues plastiques semblent être plus court de 0,5 mm par rapport à l'autre, mais sans démonter ce n'est pas évident de mesurer.
J'ai toutes les rondelles qu'il faut pour faire les calages (0,2; 0,25; 0,3; 0,35 et 0,5)

beaujolais racer a écrit:

Mick13 a écrit:change les un par un pour ne pas décoller le joint d'embase :
tu démonte le culbu d'échappement, tu le change, tu le serre au couple, puis l'admission

Pour pas décoller les joints d'embase tu peux aussi desserrer quand tu es au PMH d'un coté, soupapes libres, ensuite tu fais un tour et tu desserres l'autre coté, soupapes libres également

Au PMH, c'était prévu

Par contre, j'envisageais de démonter le tuyau d'échappement car il risquait de créer une contrainte qui aurait décollé le joint d'embase. Avec l'astuce de Mick, ce n'est plus la peine.

T'as l'air bien équipé  

beaujolais racer a écrit:

caramba a écrit:

beaujolais racer a écrit:Pas de précautions particulières sauf:
Quand tu sors les axes de culbu, attention aux aiguilles baladeuses, regarde l'état des axes et gaffe au sens de remontage des axes et supports.
 
Au remontage, il y a un jeu axial à respecter sous peine de bruit intempestif

Détails dans la flatistech .

 Ok, merci et ça amène ma seconde question

1) J'ai demandé à Motorwork les 4 culbus avec les roulements à aiguilles à l'intérieur.
Les miens sont sans bague en plastique et ils m'ont envoyé des culbus avec bagues en plastique. J'ai aussi des rondelles d'épaisseurs. Puis je remplacer les anciens culbus par les nouveaux sans changer les supports des culbuteurs (que je n'ai pas)
Pourtant, j'avais bien spécifié à Motorwork l'année de la moto et le N° de série

2) La rondelle de calage se met elle coté rondelle en plastique ou de l'autre côté ???

Ils t'ont envoyé les derniers modèles
Je sais pas comment ça se monte, j'ai toujours fait avec les vieux.
En cherchant un peu tu devrais trouver sur le forum, mais si t'es aussi doué que moi pour chercher, c'est pas gagné.....

En fait pour commander chez Motorwork, je vais sur realoem, je récupère la ref de ce que je veux et ensuite copier coller sur la recherche du site mororworks et paf! j'ai la ref qui va bien.
Et là, il m'ont renvoyer une ref des culbuts en plastique. J'avais pourtant bien entrée la ref culbuts en fer

Ben c'est que ça doit plus se faire, et ça doit être remplacé  

Gaël a écrit:T'as l'air bien équipé  

Ben à Ouagadougou, vaut mieux prévoir.
L'autre jour, j'en ai perdu pour 300 Euros par la poste; alors maintenant lorsque je rentre en France, je prévois.

Vive les recommandés  

Gaël a écrit:Ben c'est que ça doit plus se faire, et ça doit être remplacé  

C'est aussi logiquement ce que je me suis dit....mais Ffrd avait fait un article dans la flatistech où la liste des pièces n'était pas détaillée; mais dans le kit de remplacement, il fallait changer l'étrier....
Et pis, généralement, je fais un voyage assez long à la fin de l'année et ça me ferait chier de tomber en panne au milieu de nul part....et des "milieux de nul part", y en a beaucoup par ici.

Gaël a écrit:Vive les recommandés  

Oui, c'était recommandé, sauf que quand tu vas faire une réclamation en France, ils te disent que c'est sorti du territoire français et de t'adresser à la poste du Burkina. A la poste du Burkina, recommandé ou pas ils ont en rien à branler.....

oui, mais je crois que tout est au milieu de nulle part vers chez toi  

d'ailleurs je ne comprends pas comment vous arrivez à vous trouver les uns les autres 

c'est flippant  , heureusement qu'il y a les gps  

ah vi la poste de là bas ça doit être folklo des fois   

Caramba,

Tu peux lire le poste suivant pour trouver les réponses à tes questions.

[ /7 ] Jeu axial Culbuteur

http://www.flat-twin-bmw.com/t35414-demontage-culbuteurs-80-g-s#711477

Les anciens culbuteurs sans la bague plastique ne doivent plus se faire, ils sont donc logiquement remplacé par les derniers models.

caramba a écrit:

Gaël a écrit:Vive les recommandés  

Oui, c'était recommandé, sauf que quand tu vas faire une réclamation en France, ils te disent que c'est sorti du territoire français et de t'adresser à la poste du Burkina. A la poste du Burkina, recommandé ou pas ils ont en rien à branler.....

En France aussi ...
Basiquement, tu as tes entretoises en plastoc
celle de réglage, en acier, je mettrais coté cavalier de culbu, et je reglerais avec elles le jeux.
Sur des flats 1200, on serre un peu les supports de culbus, on mets une cale de 0,10 entre culbu et support, quelques petits coups de maillet jusqu'a ce que la cale glisse pas trop, puis on serre au couple

Bah merci les gars, pour le lien de un, pis pour l'astuce calle + frappe  

mais kom dirait un o't sur le lien du post, avé des photos     ce serait binpuclair  

Je dois le faire sur ma belette aussi car à droite ça fait un ramedame de ouf ...

seulement, à froid, et jamais fait, sans photo, ni poto  .....   =     

Gaël a écrit:ah vi la poste de là bas ça doit être folklo des fois   

à Madagascar, il y a quelque temps déjà, quand tu postais une lettre, il fallait le faire à la poste et coller le timbre soi même et vérifier que l'employé mettait bien ton courrier dans le sac de tri.

Si tu postais ta lettre dans une boite ou la laissais au facteur, tu étais à peu près sur qu'elle n'arriverait jamais, le timbre était systématiquement volé (l'affranchissement tarif étranger, une somme pour un Malgache....)

J'aime bien cette anecdote, elle dénote bien le niveau de pauvreté d'un pays

oui, et là on ne parle que de timbres 

il y a des endroits, je ne donnerais pas le nom pour ne pas stigmatiser, 

où des parents coupent une main à leur propre gosse (pour mettre les 

touristes en état de pitié) et les envoient faire l'aumône ....  

Gaël a écrit:
il y a des endroits, je ne donnerais pas le nom pour ne pas stigmatiser,
où des parents coupent une main à leur propre gosse (pour mettre les
touristes en état de pitié) et les envoient faire l'aumône ....  

Et si tu conserves les mains du gosse* tu augmentes le rendement... avec le manchot ça rend possible trois lieux de mendicité simultanés.

Allez un petit Rom pour la route  


*Astuce :Si tu coupes au dessus du coude tu peux même te gratter le dos avec.