R80GS Basic

Salut SRV,

Merci d'avoir pensé à moi
Tu sembles avoir deux rondelles identiques alors que les miennes sont différentes : une large et une étroite

Rolish a écrit:Salut SRV,

Merci d'avoir pensé à moi
Tu sembles avoir deux rondelles identiques alors que les miennes sont différentes : une large et une étroite

Avec plaisir 

Oui il y a 2 rondelles identiques qui viennent glisser sur l'axe
plus la grande rondelle et l'écrou

le caoutchouc que tu as sur la tige qui fixe le réservoir vas en bas du U
Il faut ensuite faire "rouler" ce caoutchouc pour que l'attache vienne sous le tube de cadre

Salut Mick,

D'accord avec toi.
Mon souci est que le U est bloqué par la petite tôle soudée à droite que l'on voit sur les photos.

Ok, faudrait que je regarde sur la basic d'un copain

Tu me ferais un immmmmmense plaisir 

Bien évidemment je pourrais attaquer la plaquette pour permettre au U d'avancer mais je n'aime pas ce genre d'approche

de mémoire, la tige est tordue pour éviter cette plaque, mais je regarderais

Rolish a écrit:...le U est bloqué par la petite tôle soudée à droite que l'on voit sur les photos.

Salut,
Le "U" est spécifique à la Basic du fait de la présence de cette tôle (qui n'existe pas sur la ST d'où provient ton réservoir) ; il semblait être référencé 16112331799
Le but étant de contourner la tôle, tu peux peut-être t'inspirer de ce qui existe sur la Kalahari et les autres en utilisant ce qui est appelé "support" : 16112307004

Waw ! Tu es une véritable encyclopédie N.U.M

J'ai beau chercher sur le net, je ne trouve jamais les même photos que toi


Tu as une base de données en photos...énorme.

Un tout grand merci à toi et à tous.

Je serais moins loin sans vous

Rolish a écrit:...Tu as une base de données en photos...énorme...

Salut,
oui mais encore faut-il savoir savoir la gérer correctement et pouvoir discerner au bon moment la part de vrai et savoir croiser les informations ; c'est d'autant plus compliqué sur les modèles rares !
Par exemple, je viens de rectifier la photo du montage du silencieux dans la page précédente... c'est pas d'une importance vitale mais autant faire les choses correctement quand on peut
Bon courage pour la suite !

Aaaaaah merci pour la précision en ce qui concerne le silencieux, je corrige ça ce soir

Bonsoir à tous,

J'ai une question con... comment vous foutez tout le câblage là dedans pour que le phare trouve sa place ?




Idées ou photos bienvenues

Et pourtant ça rentre

Pour ton "ressort" qui immobilise le résé sur l'arrière, je pense que c'est le même que sur la R100R qui possède aussi ce méplat de cadre.
http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0486-EUR-03-1992-2473-BMW-R_100_R_91&diagId=16_0250

Je n'ai pas collé le bloc caoutchouc sous le résé, à l'arrière. Il est écrasé en place, et ne bouge pas. Au besoin, si l'effet ressort du "ressort" est insuffisant, que cette pièce n'arrive pas en compression sous le tube du cadre, tu peux surélever un poil le caoutchouc en intercalant un bout de chambre à air en dessous. C'est ce que j'ai fait.

Hello Francesco,

Merci pour les tuyaux

J'ai commandé la pièce en question, j'espère qu'elle conviendra

Les culasses et les soupapes sont à la rectification....

Ca diminue et la moto commence à prendre forme. 

A bientôt

Mert'... vu trop tard http://www.flat-twin-bmw.com/t37080-vends-fixation-reservoir-r-80-100-r-gs-mystik-paris-dakar

Salut,

Ca commence à sentir bon... la mise à feu a eu lieu dernièrement.
L'allumage est réglé et les carbus synchronisés.

A près quelques minutes de ronronnement et un petit coup de gaz, de l'huile a commencé à fuir par le couvercle du filtre grrrr

Je pensais pourtant avoir bien suivi la Flatis'Tech traitant du sujet : joint blanc + joint noir





Pour "résoudre" le problème, j'ai placé la fine rondelle métallique sous le joint blanc...

Qu'en pensez vous?

Dans la Flatistech, il y a un article la dessus :
Il faut que tu contrôle l'enfoncement du tube "support" de filtre a huile dans le carter moteur

Sur tes photos, il manque le joint papier entre le couvercle du filtre et le plan de joint moteur......

Bhein justement, que je lis la Flatis'Tech, elle dit ceci :


"En 1982, l'usine modifie le tube enveloppe du système de filtration d’huile, cette



amélioration, allège d’autant la mise en place du filtre a huile, la rondelle fine en acier et le



joint en papier disparaissent."





Vous faites comment, vous?

Euh......tu as p'têt raison ! Mais si je ne monte pas de joint papier (je ne me souviens plus, je sais juste que je remonte exactement ce que j'ai trouvé au démontage), j'y colle une imperceptible touche de pâte à joint bleu quand même.

salut a vous je ne suis pas un expert ,mais je viens de faire les vidanges d'une g/s de 82 pour un ami et chez bm il lui on vendu le filtre avec tout les joints, dont le papier qui viens a la fin, et aucune fuite aprés roulage, simple  a poser et efficace !!! je ne sais pas si il se vend seul , si oui sa ne vaut pas le coup de mettre de la pate a joint , voila,voila !!! belle transformation   merci pour les photos,sa aide bien quand on debute sur les bm

desmot a écrit:salut a vous je ne suis pas un expert ,mais je viens de faire les vidanges d'une g/s de 82 pour un ami et chez bm il lui on vendu le filtre avec tout les joints, dont le papier qui viens a la fin, et aucune fuite aprés roulage, simple  a poser et efficace !!!

Et t'as mis tous les joints ?

Bin oui!! Fallait pas  ?

En fait,j'ai remis comme  au démontage 

desmot a écrit:Bin oui!! Fallait pas  ?

Non... et si c'était ainsi au démontage c'est que c'était pas bon avant.
1982 c'est sur la CG ou c'est l'année de fabrication indiquée par le N° de série ?