Bientôt Nogaro .....On vous attend

luclmf a écrit:Ben tien Grouniache j' vidangé la 89 comme convenu pour voir ce qui restait dans l' bidon , 4,5 l , on a vu trop large ! J'envoi l'reste d' essence à Dom pour nettoyer sa bagnole .

Ne pas oublier que l'on ajoute du rabe aux trois ravitaillement. On ne peut pas contrôler pendant la course son utilisation ou non. Du coup ça fait 1.5l par relais c'est pas déconnant et sa confirme le calcul de conso fait aux essais.

je tire sur la ficelle jusqu'au bout de ce sujet sur lequel je ne m'étais jamais penché (meme si je ne fais jamais le plein de ma voiture histoire de moins consommer !; comme quoi je ne suis pas complètement blond, on va dire châtain)) :

-puisque on a un réservoir suffisamment grand ; le poids de 27L est il plus pénalisant que le temps qu'on perd à remplir 2 fois ? c'est à dire 2 pleins au lieu de 3 ravitaillements?

désolé pour ces questions de béotiens mais c'est aussi le plaisir d'échanger avec vous et de lire vos réponses limpides.

PizzaRoller a écrit:Le réservoir doit faire à chouïa près 27 litres et la pétoire consomme environ 12 litres à l'heure. Le kilométrage n'a qu'une importance secondaire. Dans une heure, ils font environ 30 tours de 3,7 km. 

Si ton cheval consomme autant, vends le de suite, tu as un gros souci de richesse 

 Y fut un temps le cheval c'était moi et j'ai eu des problèmes de richesse

ça c'est une info interressante  
~10,8 de moyenne pour un tel rendement c'est honnête

guillaumej a écrit:... le poids de 27L est il plus pénalisant que le temps qu'on perd à remplir 2 fois ? c'est à dire 2 pleins au lieu de 3 ravitaillements?

Peut-être une histoire de centre de gravité (plus haut avec le plein) diminuant la maniabilité et la vivacité lors des changements d'angle

oui, et la différence avec un pilote qui a un gros bide par ex, c'est que la différence de caractéristiques serait grande entre le max et le mini ce qui change beaucoup pour la moto


si Gael prend un bide de 12 kg , ça restera une constante...

Gaël va te bouffer !!!

yohann a écrit:

luclmf a écrit:Ben tien Grouniache j' vidangé la 89 comme convenu pour voir ce qui restait dans l' bidon , 4,5 l , on a vu trop large ! J'envoi l'reste d' essence à Dom pour nettoyer sa bagnole .

Ne pas oublier que l'on ajoute du rabe aux trois ravitaillement. On ne peut pas contrôler pendant la course son utilisation ou non. Du coup ça fait 1.5l par relais c'est pas déconnant et sa confirme le calcul de conso fait aux essais.

ça vaut peut-être la peine d'affiner l'information pour de prochaines compétions. (bien qu'en terme de conso, le profil de la piste et le pilote ont une influence non négligeable).
De mémoire, suite à la discussion avec notre "pompiste" (il pourrait confirmer), premier plein 12 litres, (je suppose qu'il restait du carburant dans le réservoir) Gaël premier pilote a fait 34 tours (doc Nogaro), deuxième plein 16 litres puis deux autres de 14 litres, total 56 litres.
Comme il restait 4,5l à l'arrivée, mais qu'au départ le réservoir ne devait pas être vide, la conso horaire a été plus proche des 13 litres soit un peu moins de 0,22 litres minutes (environ 0,4 litre au tour). Tous ces calculs ne sont que théoriques bien entendu. 
A  méditer comme dit Pizza pour éviter les mauvaises surprises.

Jucmoto a écrit:

ça vaut peut-être la peine d'affiner 

Affiner affiner ... Quand tu vois un gars pousser sa Kawa en gueulant des noms d'oiseau dans le dernier tour t'es content d'avoir 4 litres de rab , calculer moins 4 l sur quatre heures c'est chaud ! Moi j' dis que l' chef à fait du boulot d'chef   Pi de toute façon même s'il a tord le chef a toujours ...

d'accord avec Luc. je pense qu'aujourd'hui il y a des points qui sont au Top (à notre TOP) : le moteur, les ravitaillements, les pilotes etc
à ce niveau de compétition on veut pas gagner des millièmes de seconde, mais peut être faire un nouveau pas. et d'après les commentaires des pilotes après la course c'est au niveau du cycle que les efforts devront se porter.... j'ai bon ?

Oui tu as raison , j'ai eu à ce propos une conversation téléphonique des plus intéressante (passionnante même) avec un certain monsieur Chaplain  , ce sera à suivre sur le post de la 89 ...

luclmf a écrit:

Jucmoto a écrit:

ça vaut peut-être la peine d'affiner 

Affiner affiner ... Quand tu vois un gars pousser sa Kawa en gueulant des noms d'oiseau dans le dernier tour t'es content d'avoir 4 litres de rab , calculer moins 4 l sur quatre heures c'est chaud ! Moi j' dis que l' chef à fait du boulot d'chef   Pi de toute façon même s'il a tord le chef a toujours ...

OK, le terme est mal choisi, quand je dis affiner ça ne veut pas dire diminuer ou être au plus juste, c'est juste un retour d'information "débriefing".
Ce qui m'a "inquiété" d'après mes calculs, c'est que justement le premier plein (12 litres au dire de notre pompiste) doit avoir juste suffit à Gaël pour faire son relais, ce qui lui à permis de finir c'est je crois ce qui restait dans le résé avant le premier plein (34 tours à 0,4 litre au tour = 13,6 litres).
Bon je me goure surement, le chef, c'est le chef et il est cool le chef  et l'important c'est que vous ayez super bien réussi et bravo pour ça et pour l'efficacité et la maitrise du team.

Premier plein 16 litres
Les autres, en principe 12 à 13 mais il y en a eu plus ...

luclmf a écrit:Oui tu as raison , j'ai eu à ce propos une conversation téléphonique des plus intéressante (passionnante même) avec un certain monsieur Chaplain  , ce sera à suivre sur le post de la 89 ...

il existe déjà ce post ou il va venir ? je ne le trouve pas (je "re"débute sur le forum pour rappel), merci pour votre compréhension

guillaumej a écrit:

luclmf a écrit:Oui tu as raison , j'ai eu à ce propos une conversation téléphonique des plus intéressante (passionnante même) avec un certain monsieur Chaplain  , ce sera à suivre sur le post de la 89 ...

il existe déjà ce post ou il va venir ? je ne le trouve pas (je "re"débute sur le forum pour rappel), merci pour votre compréhension

Ce sera ICI

merci lippo, me voilà avec 27 pages à lire pour mon plus grand plaisir. impressionné par ton lien "ICI", je sais pas comment on fait mais j'ai le temps d'apprendre:lit:

luclmf a écrit:Ben tien Grouniache j' vidangé la 89 comme convenu pour voir ce qui restait dans l' bidon , 4,5 l , on a vu trop large ! J'envoi l'reste d' essence à Dom pour nettoyer sa bagnole .

Pour un calcul de conso fait sans calculette, c'est pas si mal,

il y a un bon litre au fond qui ne sert qu'a éviter que le réservoir déjauge ,  reste 3 litres, soit 7 tours, soit 13 minutes, j'ai déjà fait tourner Pocka à Alès, 12 minutes de plus que prévu ...

C'est vraiment trop con de tomber en panne d'essence à un tour de la fin et c'est pourtant quelque chose que l'on voit souvent.

Luc gardes l'essence pour nettoyer les pièces de la 89, de toutes façons, avec 4.5 litres Dom n'en a pas assez pour nettoyer sa bagnole je lui ai vraiment dégueulassé sa bagnole,
mais j'ai même pas honte, j'essaierai de me faire pardonner à la Génétouze quand ce sera l'heure ...

salut à tous
très heureux de vous avoir rencontrer , bravo à vous tous ...
bonnes routes

alfred_grouniache a écrit:

luclmf a écrit: J'envoi l'reste d' essence à Dom pour nettoyer sa bagnole .

Luc gardes l'essence pour nettoyer les pièces de la 89, de toutes façons, avec 4.5 litres Dom n'en a pas assez pour nettoyer sa bagnole je lui ai vraiment dégueulassé sa bagnole,
mais j'ai même pas honte, j'essaierai de me faire pardonner à la Génétouze quand ce sera l'heure ...

Merci à vous deux de tant de sollicitude
Et donc, à la Génétouze, je prends note pour 4,5 litres de rosé bien frais en guise de pardon.......ça devrait le faire

luclmf a écrit:Oui tu as raison , j'ai eu à ce propos une conversation téléphonique des plus intéressante (passionnante même) avec un certain monsieur Chaplain  , ce sera à suivre sur le post de la 89 ...

Ca c'est du lourd, voir du très lourd : Christian est un as des prépas en plus d'un pape des suspensions

alfred_grouniache a écrit:

luclmf a écrit:Ben tien Grouniache j' vidangé la 89 comme convenu pour voir ce qui restait dans l' bidon , 4,5 l , on a vu trop large ! J'envoi l'reste d' essence à Dom pour nettoyer sa bagnole .

Pour un calcul de conso fait sans calculette, c'est pas si mal,

il y a un bon litre au fond qui ne sert qu'a éviter que le réservoir déjauge ,  reste 3 litres, soit 7 tours, soit 13 minutes, j'ai déjà fait tourner Pocka à Alès, 12 minutes de plus que prévu ...

C'est vraiment trop con de tomber en panne d'essence à un tour de la fin et c'est pourtant quelque chose que l'on voit souvent.

je rappelle que les consignes du team manager pour le dernier relais de luc étaient "d'assurer" en 1.56/1.57 au tour , donc le litre et demi en trop aurait été bouffé avec une cadence " normale " 
si on doit gagné quelques kilos pour la course , je propose que l'on regarde au niveau de l'alimentation des pilotes la veille ...  
ok je sors .....

blacktwin a écrit:
si on doit gagné quelques kilos pour la course , je propose que l'on regarde au niveau de l'alimentation des pilotes la veille ...  
ok je sors .....

Pffff.....tu rigoles...........ils ne mangent rien...........et ne boivent rien non plus

blacktwin a écrit:

si on doit gagné quelques kilos pour la course , je propose que l'on regarde au niveau de l'alimentation des pilotes la veille ...  
ok je sors .....

Même pas en rêve , personne n'aura ma part ! 

goeland_ a écrit:

luclmf a écrit:Oui tu as raison , j'ai eu à ce propos une conversation téléphonique des plus intéressante (passionnante même) avec un certain monsieur Chaplain  , ce sera à suivre sur le post de la 89 ...

Ca c'est du lourd, voir du très lourd : Christian est un as des prépas en plus d'un pape des suspensions

Epatant ce type , il doit avoir une énorme expérience , il m'a demandé ce que j'avais comme suspate , sur quel moto c'était et ce que je faisais avec et m'a direct décrit les problèmes de tenu de route dont devait souffrir la moto ! Avant même que je dise quoi que ce soit ...  En plus il est relativement bavard , en une demi heure j'ai beaucoup appris . 
Bon bien sur il a des solutions , faut un peu d'sous en échange

Il a une expérience énorme !, je te confirme
Avec lui, on a tenté des ressorts improbables pour des pilotes très légers ou plus... imposants mais simplement efficaces et surtout les réglages hydrauliques qui doivent accompagnés ces ressorts spécifiques.
Ex : un ressort raide doit s'accompagner d'une compression ouverte mais d'une détente fermée...

Je ne sais pas si il le fait encore, mais il animait un stage suspension une ou deux fois par ans où il explique d'une part le fonctionnement (tout le monde dit qu'il connaît... mais ), les réglages de base et surtout l'influence des réglages.

Je ne peux que le conseiller, c'est pas donné (quoique...), mais perso, j'ai compris énormément de choses et gagné beaucoup de temps avec mes païlotes

alfred_grouniache a écrit:Encore un bon weekend...............

Un grand merci Alfred pour ton méga reportage !!!! c'est un peu comme si j'avais pu y être.......

Et un immense BRAVO à toute l'équipe ! 

(Si vous voulez quelqu'un qui consomme moins sur la piste, je peux venir. J'ai toujours mon problème de paralysie du poignet droit......Par contre, au niveau du levé de coude c'est resté bien souple ! )

Tout le week-end dernier j ai suivi vos péripéties ;-),  et je me suis régalé merci à Phil pour le partage en live. A la fin des eigthies j ai tourné a Arnos aux journées Ducati avec un 600 Pantah moribond, poh qué panard :-P, euh jusqu a ce que le pape Etienne Godard, au bord de la piste me fasse stopper et me demande pourquoi je me retournais tout le temps, et moi lui repondre que je voulais pas bouchonner et me faire percuter...:-B, :-B , mais ptain le circuit meme avec une tripe un Renault Express un porte moto, deux boîtes de cassoulet ben le bonheur, alors avec du matos et des potes... :-S