filtre à huile avec un gros doute !!!!!!!

rotor83 a écrit:

tiens , c'est marrant !! vu que ce 7   fuit aux embases  des tiges deS culbuteurs , j'ai pas fait gaffe aux gros joints , mais celui de l'avant n'est pas habituel à ce que j'ai vu auparavant , ça vous parle ce genre de joint de colonnette

Le meilleur , c'est que ce joint ne recouvre pas l'orifice moteur , il est enquillé entièrement à l'intérieur !!!!!!

Un grand classique.
Le ctc d'échappement est monté à l'envers.

Suite à cette accumulation de conneries, une inspection approfondie s'impose.

Histoire vécue après avoir constaté ce genre de bricole sur la machine d'un moto copain
Par approfondie j'entends circlips d'axe de piston oublié et bielles montées "retournées".

ffrd a écrit:Un grand classique.
Le ctc d'échappement est monté à l'envers.

Suite à cette accumulation de conneries, une inspection approfondie s'impose.

Histoire vécue après avoir constaté ce genre de bricole sur la machine d'un moto copain
Par approfondie j'entends circlips d'axe de piston oublié et bielles montées "retournées".

Merci  François !!!!!! :bien:je ne pensais vraiment pas qu'on puisse faire ça , surtout un sur deux

rotor83 a écrit:

ffrd a écrit:Un grand classique.
Le ctc d'échappement est monté à l'envers.

Suite à cette accumulation de conneries, une inspection approfondie s'impose.

Histoire vécue après avoir constaté ce genre de bricole sur la machine d'un moto copain
Par approfondie j'entends circlips d'axe de piston oublié et bielles montées "retournées".

Merci  François !!!!!! :bien:je ne pensais  vraiment pas qu'on puisse faire ça , surtout un sur deux

Tu as raison François , si le mec a déposé les rampes des culbuteurs , c'est qu'il avait besoin de tripoter un truc dans le moteur , je vais de suite  tomber les cylindres pour voir si il n'y a pas encore des "bidules montés à l'envers ou supprimés"

Bon, et bien voilà François tu avais raison . Pour le cylindre droit , je sais pourquoi le gars a  démonté l'ensemble , il y a un "morceau de je ne sais quoi" qui a marqué le bord de la culasse et le bord du piston (coinçant du coup le segment supérieur ce qui n'a pas dû chagriner l'ancien propriétaire.
Alors , ce n'est pas une soupape ni une bougie !!!! qu'est ce que cela peut être  !!!!! tain y 'a des trucs des fois !!!! et je n'ai pas encore ouvert le cylindre gauche!!!!!!!!!!!!

Ca ressemble fort à un morceau de soupape qui se serait détaché sur un coup de démarreur. J'ai eu le coup une fois avec un siège de soupape qui s'était fait la malle.

pockaman a écrit:Ca ressemble fort à un morceau de soupape qui se serait détaché sur un coup de démarreur. J'ai eu le coup une fois avec un siège de soupape qui s'était fait la malle.

C'est possible , mais j'ai vu tant de "couac" sur cette machine  que je pense que le gars a fait tomber un truc dans le cylindre et à mon avis il en était capable !!!!!!!Ou un truc rentré par la soupape d'admission et ressorti en décomposition  par la soupape d'échappement !!!!! (tiens au fait le mec n'a pas cru bon  mettre des toriques sur les goujons supérieurs    )

rotor83 a écrit:

pockaman a écrit:Ca ressemble fort à un morceau de soupape qui se serait détaché sur un coup de démarreur. J'ai eu le coup une fois avec un siège de soupape qui s'était fait la malle.

C'est possible , mais j'ai vu tant de "couac" sur cette machine  que je pense que le gars a fait tomber un truc dans le cylindre et à mon avis il en était capable !!!!!!!Ou un truc rentré par la soupape d'admission et ressorti en décomposition  par la soupape d'échappement !!!!!

Je renchéris sur pocka
Vu exactement la même chose sur un siège qui était descendu après l'arrêt moteur et qui a tapé dans le piston au coup de démarreur

C'est un grand classique malheureusement :
En image dans le détail :

la culasse :


Les morceaux du siège détruit :


Le cylindre -Nikasyl- dans ce cas à morflé au passage :


Le piston , le segment de feu est coinçé dans sa gorge :


Au final, 
réparation de la culasse par rechargement à la soudure alu sous argon, usinage d'un siège en cote réparation et mise en place d'un siège itou, remplacement du guide et réusinage de l'ensemble, contrôle par ressuage polissage, contrôle étanchéité des tunnels de passage des tiges de culbu après remontage.

Contrôle de la bielle, équerrage, gauchissement, contrôle alésage de la tête et bagage du pied (axe de piston neuf)

Piston neuf avec son jeu de segments.
Le cylindre endommagé et le piston envoyés chez Révaltec pour rechargement et mise à la cote.
les joints haut moteur, vis et coussinets de bielle, pratiquement deux mois d'immobilisation de la moto...

Oui , je crois que vous avez raison pour la soupape ou le siège , on ne peut pas être aussi maladroit !merci pour vos réponses
Ha !! au fait , j'ai été mauvaise  langue , le gars n'avait pas oublié les joints toriques d'embase , ils étaient là sous mon nez ,enfin ce qu'il en reste

Salut , je n'en reviens toujours pas de l'état mécanique et des erreurs  que je découvre , et c'est une machine qui tournait , je vous ai déjà montré les bobines !!!!!!!!!!mais le plus surprenant , c'est d'avoir découvert un caillou dans le pont , "tain " comment un caillou peut il se retrouver dans cet endroit !!!!ça fait vraiment peur !!!de laisser certaines personnes mécaniquer

méfie toi, c'est peut être un diamant planqué...

C'est ce que j'ai cru quand j'ai sorti une poignée de gravier du réservoir de ma série 2 en provenance de la police du Togo...   


  mais non 

Phil... a écrit:méfie toi, c'est peut être un diamant planqué...

C'est ce que j'ai cru quand j'ai sorti une poignée de gravier du réservoir de ma série 2 en provenance de la police du Togo...   


  mais non 

dans la série des trucs bizarres, j'ai eu un nid de guêpes dans un moyeu de roue avant.....

Oui !! mais bon !!! sans vouloir  se faire un "film " !!!!!!!!!!!!!avoir un truc comme ça qui traîne  dans le pont !!! quand on roule à 130 !!! vaut mieux ne pas le savoir !!!

ben mon vieux, tu va pouvoir monter un musée des horreurs avec cette becane mon pote !!!!!

Tu la sors d'ou celle là ?encore un flat a mille euros que t'as trouve a côté de chez toi ?  ca fait longtemps qu'on s'est pas vus, passe un soir en rentrant du taf, j'ai des trucs a te montrer et des ballades a te proposer....

r 50 a écrit:ben mon vieux, tu va pouvoir monter un musée des horreurs avec cette becane mon pote !!!!!

Tu la sors d'ou celle là ?encore un flat a mille euros que t'as trouve a côté de chez toi ?  ca fait longtemps qu'on s'est pas vus, passe un soir en rentrant du taf, j'ai des trucs a te montrer et des ballades a te proposer....

Avec plaisir !!!! Gérard !!!!! mais au fait !!!! tu sais les flatts à mille euros , c'est du passé !!!!!! non , non !!! les vieilles BM aujourd'hui , c'est comme les nanas   en boite  !!!  dans la pénombre elles sont toutes belles !!c'est après quand tu les ramènes !!!!

Ouais ! Belles de loin mais loin d'ête belles !

Et quand je pense que je me fait chier avec mes jeux de +- 0,02; quand on voit ce qui arrive à rouler

rotor83 a écrit:

J' ai remis en route la moto , mais celle ci fume énormément  du coté cylindre droit ( coté reniflard  ) je pense que le segment feu ( segment supérieur ) se coince dans la rainure (enfoncement du bord du  piston) laissant filer une partie de la compression dans le carter et  ceci ne fait qu'augmenter  la présence d'huile au reniflard et quand je dis fumer !!!!!là , je n'exagère pas je suis bon pour un redémontage !!!!un de vous a t'il déjà eu ce problème de fumée suite à un problème de segmentation