Filtre huile étrange sur circuit avec radiateur.

Bonsoir à tous,

Je sais bien que je débute, mais j'ai déjà changer mon filtre à huile sur mon R100/7 (sans radiateur), mais là sur ce moteur de R100RT avec radiateur, j'ai une drôle d'impression et en plus je ne trouve pas le détail sur les micro fiches.Je ne me rappelle pas avoir vu ce bidule sur mon R100/7.
C'est QUOI ce gros tube tout tordu......  

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Merci .

Bonne soirée

Ca, ça ressemble aux stigmates d'un essai de démontage sauvage du tube fixe en le prenant pour le fitre, à grand coups de tournevis enfoncé à coup de marteau.
Bon courage.

Merci jbt, je voyais bien une finesse de ce genre.
Donc, il y a bien un filtre dans ce tube?
Comment se fait-il que je ne trouve pas trace de ce tube sur les micro-fiches?
Dernière question, est-ce le même montage sur les circuits sans radiateur car je ne me souviens pas de ça sur ma moto de tous les jours où je change le filtre tous les ans. (d'ailleurs c'est bientôt)
Si c'est le cas, la sénilité me guète, à moins qu'il faille que je change de lunette.......

Et bien si elle à rouler comme ça...tu as eu de la chance de ne pas descendre le moteur ...

Tu as le tube sur tous les moteurs.

Bon courage.

mais tous les tubes ne sont pas interchangeable, 
il faut le tube et la ou les trappes correspondantes (serie 5, 6, 7 etc...)
http://www.largiader.com/tech/filters/canister.html

pour répondra a la question que tu n'a pas posée : tu ne peux pas rouler comme ça : perte de pression d'huile etc

Ce tube est vissé dans le bloc, chage le, tu trouveras surement un bloc cassé, pour faire le donneur

Je dois avoir celui de mon bloc, faut que je vérifie.

Il est impossible que le moteur ait tourné comme ça.
Comment est rentré et sorti le filtre que tu as démonté ?
C'est pas toi qui a foiré en le démontant ?

C'est un moteur que je n'ai jamais fait tourné, je ne me rappelle même plus s'il y avait le filtre.
Dans un premier temps je vais essayé de le redresser avec un tas en cuivre ayant le diamètre intérieur du tube.
Sinon, il faudra le démonter, encore faut-il que je trouve soit la micro-fiche soit un schéma pour le faire correctement.
Je ne vois pas du tout comment c'est monté.

Pour l'anecdote, je vais m'acheter une nouvelle paire de lunettes car je n'avais jamais fait gaffe à ce tube sur ma moto, et pourtant, je changeais régulièrement le filtre, comme quoi, on en apprend tous les jours, même sur les banalités.

Merci à tous pour le coup de main.

popov1100 a écrit:mais tous les tubes ne sont pas interchangeable, 
il faut le tube et la ou les trappes correspondantes (serie 5, 6, 7 etc...)
http://www.largiader.com/tech/filters/canister.html

Pétard, j'ai compris comment était monté ce tube, merci pour le lien.
Ce qui est ballo, c'est que ce soir j'ai remonté le carter d'huile.......
Bon, ben, on remettra un joint neuf demain soir.......

Merci popov1100

t'es pas obligé de changer le joint, s'il n'est pas blessé au demontage

Bon, voilà, j'ai redressé tant bien que mal.
Le filtre à huile se monte correctement, à priori, ce devrait être bon.

Si les spécialistes ont quelque chose à dire, qu'ils ne se gène pas, je suis preneur de toutes analyses et commentaires.

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Je ne trouve absolument rien concernant la fixation (visé ou emmanché forcé de ce foutu tube là-bas au fond des bois au fond du carter......
J'ai bien compris le montage grâce au lien de Popov mais pas sa fixation.

Quelqu'un sait?

Merci et bonne soirée.

Pas certain que tu montes la pression d'huile avec le tube enveloppe dans cet état. 
Il faudrait aussi nettoyer tous les copeaux qui traînent autour, c'est pas bon dans le circuit.

PizzaRoller a écrit:Pas certain que tu montes la pression d'huile avec le tube enveloppe dans cet état. 
Il faudrait aussi nettoyer tous les copeaux qui traînent autour, c'est pas bon dans le circuit.

Le nettoyage coule de source.

Par contre, pourquoi le circuit ne monterait pas en pression?
Rien n'obture le passage de l'huile.
Certes, à l'endroit du bosselage la section est un peu réduite mais sur le total de la circonférence, cela représente un petit pourcentage.

10mn plus tard.

P'....., je n'avais pas pensé à la rondelle alu, au joint o'ring et au joint papier......
Va falloir peaufiné le truc.....

C'est encore moi, j'ai trouvé le schéma que je cherchais.

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Reste plus qu'à trouver la fixation du tube de l'année......

Ce tube central n'existe que sur les modèles avec filtre à huile, il est beaucoup plus court sur les autres.
Ton filtre n'est pas du bon modèle ou alors monté à l'envers car il ne doit pas y avoir de joint de ce côté sur le filtre, le joint circulaire à section carrée du couvercle de thermostat en faisant office

beaujolais racer a écrit:Ce tube central n'existe que sur les modèles avec filtre à huile, il est beaucoup plus court sur les autres.
Ton filtre n'est pas du bon modèle ou alors monté à l'envers car il ne doit pas y avoir de joint de ce côté sur le filtre, le joint circulaire à section carrée du couvercle de thermostat en faisant office

J'ai juste jeté le filtre dedans pour voir s'il rentrait correctement sans faire gaffe au positionnement, mais le filtre est symétrique.
Mais je suis étonné que tu me dises que ce n'est pas le bon modèle, c'est celui de mon 100/7.
Donc le 100/7 et le 100/RT n'ont pas le même filtre, t'es sûr, car d'après les micro-fiches c'est la même référence?

les filtres avec radiateur ne sont pas les memes que sans radiateur

Il y a deux modèles de filtre:
Un sans radiateur
Un avec, un peu plus court et sans joint d'un coté
Les deux n'étant pas compatibles

tu nous copieras 5 fois l'integralité de ce post
http://www.flat-twin-bmw.com/t1939-info-sur-les-filtres-a-huile-tous-modeles

le gros tube a l air un peu deboité.
si tu insistes un peu il va venir .
remonter l ensemble comme tu t y prepares va t exposer à des déconvenues.

popov1100 a écrit:tu nous copieras 5 fois l'integralité de ce post
http://www.flat-twin-bmw.com/t1939-info-sur-les-filtres-a-huile-tous-modeles

Comme j'écris comme un cochon, je vais l'apprendre par coeur ça sera plus utile.

Merci.

nortonton a écrit:le gros tube a l air un peu deboité.
si tu insistes un peu il va venir .
remonter l ensemble comme tu t y prepares va t exposer à des déconvenues.

Ahhhhh, une donnée intéressante.
IL S'EMBOITE   

Bien, par contre une idée sur les déconvenue dont tu fais allusion?

beaujolais racer a écrit:Il y a deux modèles de filtre:
Un sans radiateur
Un avec, un peu plus court et sans joint d'un coté
Les deux n'étant pas compatibles

Je confesse une grosse bourde de ma part, je n'ai pas pris la micro-fiche avec le radiateur.....  
Je n'avais pas envisagé une différence à ce niveau.
Je ne pensais pas en apprendre autant sur ce foutu filtre.

Le RT et le /7 ont pratiquement le même moteur, à quelques détails prés, pourquoi le RT chauffe plus que le /7?

Merci à tous.

le carenage