filtre à huile avec un gros doute !!!!!!!

Salut à tous , ce matin je m'attaque à la vidange et au changement du filtre à huile sur le dernier 100 qui vient d'arriver, un truc simple qui devrait prendre une petite demi heure , sauf que l'ancien proprio  , a monté la plaque  avec trois vis différentes(y'a des champions) .Une  vis de 10 trop longue ,une  cruciforme , ,une vis de 13 , j'ai échappé de justesse à la vis à bois  et que la  grosse vis de 13( oui de 13!!!!) coince sur le cadre  , la preuve avec son usure , bon je passe sur ça , mais lorsque je retire le filtre , un truc pas cohérent me titille , au fond , y'a pas comme un manque , le filtre ne s'enquille t'il pas sur un tube !!!pour centrer le filtre
Merci pour vos réponses

Le travail de goret du ou des précédents proprios
Il y a effectivement un tube pour centrer le filtre à huile:



Un p'tit peu de lecture sur le sujet:

rotor83 a écrit:

Ah bah si ! il manque le tube au fonds (un petit sur les modèles sans radiateur ou un long pour les modèles avec radiateur).

Y a du avoir des problèmes de lubrification avec une config comme ça....

Disons que l'huile n'est simplement pas filtrée.
J'ai déjà trouvé un filtre trop court qui se baladait sur ce tube. Même résultat pour la filtration...

Espérons que tu pourras facilement remonter le bon tube.
Si ça a été remonté sans le tube, c'est peut-être parce que son montage posait problème...

Et encore , vous n'avez pas vu le paquet de pâte "hylomar" pour étanchéifier  la trappe du filtre , je vais sûrement en retrouver sur la crépine d'aspiration, je crois du fait que c'est un 100 caréné que le gars a dû nitrater les filetages des vis (trois vis différentes ) et a surtout exploser le tube du fond en essayant de mettre un filtre non articulé , une pointure celui là
Le plus dur va être de trouver un tube similaire et de le repositionner ( à savoir déjà un tube qui se visse ou tube enquillé en force )

rotor83 a écrit:Et encore , vous n'avez pas vu le paquet de pâte "hylomar" pour étanchéifier  la trappe du filtre , je vais sûrement en retrouver sur la crépine d'aspiration, je crois du fait que c'est un 100 caréné que le gars a dû nitrater les filetages des vis (trois vis différentes ) et a surtout exploser le tube du fond en essayant de mettre un filtre non articulé , une pointure celui là
Le plus dur va être de trouver un tube similaire et de le repositionner ( à savoir déjà un tube qui se visse ou tube enquillé en force )

Le tube qui va bien se trouve plutôt facilement, le remontage par contre risque d'être plein de surprises ! Bon courage à toi !

Merci, faut dire aussi!!!!! c'est de ma faute !!!!!! quelle idée de regarder ça, y'en a  plein vire le vieux filtre et place le nouveau  ! et roule ma poule et peut être que ce 100 est comme ça depuis des années  !!!des fois on ferait peut être mieux de

Bon , l'investigation avance , la partie interne est filetée , j'ai vissé un raccord hydraulique qui prend correctement , donc par déduction , le tube ne s'est  pas cassé et a été ôté volontairement , et là !!!!!!!!!!!!!le mystère demeure , pourquoi virer cette pièce !!!

Probablement pour virer le radiateur d'huile dont il a bousillé le couvercle en salopant les trois vis de fixation.

Il y a un tube long quand il y a un radiateur, court sinon, vissé et bloqué au loctite bleu de préférence.
0 enquiller avec un morceau de fer plat engagé à son extrémité qui est fendue dans ce but.

En tous cas , merci pour vos réponses , je vais pour le moment utiliser cette machine comme cela , le temps de commander la pièce chez BM un peu plus un peu moins  , depuis le temps qu'elle souffre , c'est pas ça qui va la tuer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ha , les bonnes affaires du bon coin

tontonrico a écrit:

Le tube qui va bien se trouve plutôt facilement, le remontage par contre risque d'être plein de surprises ! Bon courage à toi !

Ben! non justement , chez BM !!! ils ont la ref , mais après !!!! pas d'approvisionnement  possible  !!! faut dire que ce genre de truc , il n'y a pas beaucoup de gars qui ont dû le changer ! je dois être le seul à vouloir ce genre de pièce depuis des années !!! bon et bien !!!!!je vais devoir en fabriquer un , à moins d'en trouver un d'occasion , mais là , j'ai comme un gros doute

rotor83 a écrit:

tontonrico a écrit:

Le tube qui va bien se trouve plutôt facilement, le remontage par contre risque d'être plein de surprises ! Bon courage à toi !

Ben! non justement , chez BM !!! ils ont la ref , mais après !!!! pas d'approvisionnement  possible  !!! faut dire que ce genre de truc , il n'y a pas beaucoup de gars qui ont dû le changer ! je dois être le seul à vouloir ce genre de pièce depuis des années !!! bon et bien !!!!!je vais devoir en fabriquer un , à moins d'en trouver un d'occasion , mais là , j'ai comme un gros doute

Passe une annonce sur le flatistan.
Des gens ont des stocks de moteurs en vrac...
Et comme ça se démonte facilement...

nortonton a écrit:

rotor83 a écrit:

tontonrico a écrit:

Le tube qui va bien se trouve plutôt facilement, le remontage par contre risque d'être plein de surprises ! Bon courage à toi !

Ben! non justement , chez BM !!! ils ont la ref , mais après !!!! pas d'approvisionnement  possible  !!! faut dire que ce genre de truc , il n'y a pas beaucoup de gars qui ont dû le changer ! je dois être le seul à vouloir ce genre de pièce depuis des années !!! bon et bien !!!!!je vais devoir en fabriquer un , à moins d'en trouver un d'occasion , mais là , j'ai comme un gros doute

Passe une annonce sur le flatistan.
Des gens ont des stocks de moteurs en vrac...
Et comme ça se démonte facilement...

On peut au moins en trouver chez les english

INCROYABLE  !!ils ont ça ," tain "ils sont forts ces grands britons , j'avais vraiment pas pensé à eux
Un grand merci tontonrico

Attention.
Leur règle, quoiqu' Anglaise, est en centimètres.
C'est pas trop court ?

Non , c'est bon , 38mm comme chez BM

rotor83 a écrit:Non , c'est bon , 38mm comme chez BM

Content pour toi alors ! Let's go ! 

Bon !! pour le filtre c'est bon !!! donc je continue pour un petit réglage de culbuteurs , parce qu'ils font un peu de bruit !!! contrôle et  0.4 sur les deux , le mec était gourmand !!!!!! et en plus  les rampes sont  à l'envers !!!! tain pourtant ça saute aux yeux , cette couleur brillante !!! y'a vraiment des champions
En espérant que ça n'a pas trop souffert !!le graissage doit être modifié dans cette configuration !!non !!

si les axes de culbus sont dans le bon sens, la lubrification n'a pas souffert
Les pontets de culbus a l'envers, c'est pas la première fois que j'en vois, mais toujours sans conséquences

Merci Mick !

Mick13 a écrit:si les axes de culbus sont dans le bon sens, la lubrification n'a pas souffert
Les pontets de culbus a l'envers, c'est pas la première fois que j'en vois, mais toujours sans conséquences

Axes de culbu !!!!! dans le bon sens ?  sur un 7 avec axes sans bouchons :saispas:comment tu fais

rotor83 a écrit:

tiens , c'est marrant !! vu que ce 7   fuit aux embases  des tiges deS culbuteurs , j'ai pas fait gaffe aux gros joints , mais celui de l'avant n'est pas habituel à ce que j'ai vu auparavant , ça vous parle ce genre de joint de colonnette