Réglage de l'avance qui ne tient pas (allumage à rupteur)

Tom Oz a écrit:Ffrd, merci pour ton intérêt, le moteur tourne plutôt bien,
montée en régime régulière. . .
Je n'ai malheureusement pas de lampe strobo.
Pour les Vattier, je n'ai aucune idée de ce qui peut bien se passer à l'intérieur (chicane ou absorption)
comment le savoir ?
Quelle incidence cela peut il avoir ?
J'ai fait le test en descente et tout va bien. . .

Merci Tom de tes précisions, cela est précieux et surtout ce n'est pas lettre morte.
La différence entre un pot à absorption type Vattier et un pot à chicane c'est que sur le premier on voit a travers :

de 3/4 ça donne ça :

Voici un Vattier à chicanes, la différence est évidente.

Tom Oz a écrit:
Belo, peut tu m'en dire un peu plus sur ton montage d'allumage R5 stp ?

En ce qui concerne le module, cherche sur le Forum, sujet souvent traité

http://www.flat-twin-bmw.com/t21734-montage-d-une-assistance-a-l-allumage-cartier-ou-laurent

Good Luck

Merci Belo,
je vais regarder ça de près,
mais ça ne permet pas de s'émanciper du rupteur et de l'avance centrifuge,
du coup je ne sais pas si ça réglerait vraiment mon problème,
mais je n'ai pas encore bien compris le principe, je vais me documenter un peu plus.

Ffrd, merci pour ton intérêt,
il y a bien des chicanes dans mes Vattiers, l'ancien proprio parlait d'un modèle gendarmerie,
mais je n'en ai jamais trouvé mention ailleurs. . .

Sur ma série /6 je l'ai remplacé par un allumage électronique Boyer Brandsen qui se monte sans aucune modification mécanique ni électrique.

Bonjour, j'ai une 90S de 75 avec allumage à rupteur (pas de canette), est ce que l'allumage Boyer Brandsen se monte sans problèmes?
Merci.

Har12 a écrit:

Sur ma série /6 je l'ai remplacé par un allumage électronique Boyer Brandsen qui se monte sans aucune modification mécanique ni électrique.

Bonjour, j'ai une 90S de 75 avec allumage à rupteur (pas de canette), est ce que l'allumage Boyer Brandsen se monte sans problèmes?
Merci.

Oui, mais pas compatible avec le démarrage au kick

çà veut dire qu'on ne doit pas démarrer au kick ou qu'on doit changer la boite avec une sans kick?

c'est compatible avec un démarrage au kick,juste a savoir que si tu kicke avec une batterie 'faible'...tu risques de te prendre un retour de kick a te briser les os !!!!!

flatlaurent56 a écrit:c'est compatible avec un démarrage au kick,juste a savoir que si tu kicke avec une batterie 'faible'...tu risques de te prendre un retour de kick a te briser les os !!!!!

C'est ce que m'avait dit Mr Boyer himself : non compatible, mais ça peut se traduire comme ça
Il m'avait aussi expliquer que le "black box" était pour les intégristes, que les nouveaux boitiers avaient une courbe d'allumage mieux faite

Donc lequel je dois prendre Mick? (un lien ou un nom spécifique), j'en ai ras le bol de ce maudit rupteur, déjà la moto me fais chier et je n'arrive pas à cerner le problème, elle pète plus (condo et bobines changés, cables HT aussi, d'occase biensur, ceux de la R100) mais elle peine trop, beaucoup de cliquetis coté cylindre gauche et elle cale pratiquement à la première, comme si elle était sur un cylindre ou un cylindre et demi ! Sachant que je viens de refaire le jeu aux soupapes (15/20), ce qui me rend fou c'est qu'elle tient plus ou moins le ralenti, le compte tours oscille mais çà tient 

j'ai monté un brandsen acheté chez pocka,pose lui la question pour le modèle

il semble qu'ils ne font plus le modèle le plus moderne

http://www.boyerbransden.com/microdigitalmicropower.html