reglage de l'allumage

Bonjour, je voudrais régler le point d'allumage avec un lampe témoin sur ma BMW R50, j'ai affiché le repére S sur le volant moteur, le repére du rotor de magnéto est bien en face de la fente sur la platine, et pourtant impossible de faire éclater les rupteurs au bon moment, ils éclatent soit trop tôt soit trop tard. 
Est-il possible que les cames de l'avance centrifuge soit usées.  Merci pour vos réponses.

Bizarre, si tu arrives avant et après pas de raison de tomber juste .

Moi je règle avec un ohmmètre, c'est plus facile.

Tu débranches tes vis et tu mets ton  ohmmètre...

Désolé, mais je ne comprends pas ta réponse, ma question était est-ce possible que les cames de l'avance centrifuge soient usées.

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jpd a écrit:Tu as ouvert un nouveau post sur le même sujet ...

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SOS Palica

Voilà, c'est fusionné ...

J'avais eu un cas un peu similaire ou l'avance était imprécise, j'avais contrôlé tout ce qui touche de près ou de loin à l'avance :

- Ressorts de l'avance centrifuge faiblards
- Toucheau du rupteur usé
- Came de l'avance qui peut s'user
- Chaine de distribution détendue  Pas de Chaine sur les R50 de 1960
- Condensateur ?

simon29 a écrit:J'avais eu un cas un peu similaire ou l'avance était imprécise, j'avais contrôlé tout ce qui touche de près ou de loin à l'avance :

- Ressorts de l'avance centrifuge faiblards
- Toucheau du rupteur usé
- Came de l'avance qui peut s'user
- Chaine de distribution détendue
- Condensateur ?

Merci pour vos réponses, 
 Pour répondre à simon 29,
En contrôle statique, les ressorts de l'avance centrifuge ne peuvent pas être concernés, les rupteurs sont neufs, donc toucheaux corrects, il n'y à pas de chaine sur ce modèle, 
donc je penche pour une usure de la came, mais je n'en suis pas sûr.
A+

Je pense que tu t'y prends mal pour le réglage ...

Au temps pour moi, je pensais que c'était au controle dynamique que tu avais des des incohérences

Si c'est mauvais au statique, ça peux très bien venir des ressorts les masses peuvent souvrir de façon irégulière et modifier l'avance ( bon tu le verrais si ils étaient hs...)
C'est bien une chaine de distribution entre ton vilbrequin et ton arbre à cames sur les R50  Toujours pas de chaine sur les R50 de 1960

Tu peux eventuellement nous envoyer une photo de la came ?

simon29 a écrit:
C'est bien une chaine de distribution entre ton vilbrequin et ton arbre à cames sur les R50

Tu peux eventuellement nous envoyer une photo de la came ?

Tu peux éventuellement me donner la référence de la chaîne de distribution d'une R50 ?

Bonjour, il est possible alors que la chaine soit détendue, peut-elle se retendre?

Arrête Patrick avec la chaine de distribution sur ta R50 ; pas de chaine , seulement une cascade de pignons .
 Pas de lampe témoin non plus pour le réglage , c'est une magnéto .
Suis les schéma de JPD pour l'avance et l'écartement des masselottes , mais surtout n'oublie pas le calage de la magnéto (flux magnétique maxi ) avec les repaires rotor stator .
Et oui , tu peu avoir ton repaire d'avance S ok , mais un allumage merdeux à cause de ton flux magnétique maxi au mauvais moment .

C'est bien ce que je pensais, pas de chaine, mais il est tout à fait possible de régler le point d'allumage à l'aide d'une lampe témoin en deconnectant le condensateur, enfin j'ai toujours fait comme ça.
Mais je me suis sûrement mal expliqué, donc je recomence;
J'ai monté le rotor en respectant bien les repéres verticaux, en même temps j'ai ajusté le repére S au milieu de la fenêtre, mais impossible d'avoir l'ouverture des vis quand le volant moteur arrive sur le S, même en tournant à fond le plateau de la magnéto.  l'ouverture se fait avec un décalage du repére S d'environ 2 cm.  
Voila j'espére que je suis clair, mais ne vous prenez pas la tête je vais y arriver.  Cdt

jbt a écrit:

simon29 a écrit:
C'est bien une chaine de distribution entre ton vilbrequin et ton arbre à cames sur les R50

Tu peux eventuellement nous envoyer une photo de la came ?

Tu peux éventuellement me donner la référence de la chaîne de distribution d'une R50 ?

Oh le con   je pensais au /5 je n'avais pas regardé la date de naissance de sa moto 

Au temps pour moi alors, pas de chaine c'est une bonne vieille cascade de pignon

Chez BMW il existe la R50 ,de 1955 à 1960,

la R50/2,de 1960 à 1969,

et la R50/5, de 1969 à 1972.