Numero moteur

Bonjour, je suis en train de terminer un cafe racer et mon moteur ayant été acheté à part, j'aimerai savoir si on peut connaître son annee à partir de son numero.
Ça serait un moteur de monolever , le numero grave sous le cylindre gauche est le suivant:
49/87/0029
Est ce quelqu'un pourrait me filer une info?
Merci:pigepas:

Bonjour,

Voici le lien:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/select

Tu rentres ton numéro et tu auras le modèle, le mois et l'année de production ainsi que toutes les pièces détachées qui s'y rattachent.

Le numéro que tu indiques ne semble pas être le bon, car il doit y avoir 7 chiffres sans /.
Le numéro moteur est gravé au dessus du remplissage d'huile et non sous le cylindre
(d'ailleurs je n'avais jamais remarqué qu'il y avait de la gravure sous les cylindres, faut que je regarde ce soir)

Merci d'avoir répondu, mais j'ai essayé de rentrer ce numero sur le site BMW sans succès, il n'est pas reconnu.
Pas de numero au niveau de la jauge à huile,uniquement sous le cylindre gauche. Il y a bien les "/" entre les chiffres, ce n'est pas ma première BM et je n'ai jamais vu un numero comme ça.

moteur ex administration .....

OK, donc existe t'il une correspondance pour trouver l'année ?

49 semaine de 1987 ?

Possible il était sur une R80 monolever.

Il me semble que sur les monolever administration (et peut être pas que administration, je dis ça parce que ce sont celles qui me sont passées entre les mains) les numéros ne figuraient plus sur le moteur mais uniquement sur le cadre.
Je n'en sais pas plus.
Il y a des chances pour que le 87 désigne l'année.
Cependant, ce n'est pas très important car il ne me semble pas qu'il y ait eu des changements entre le début et la fin de production des monolevers en ce qui concerne le moteur.
Je pense donc que tu trouveras les bonnes réf ici:
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51631&rnd=07012015

beaujolais racer a écrit:Il me semble que sur les monolever administration (et peut être pas que administration, je dis ça parce que ce sont celles qui me sont passées entre les mains) les numéros ne figuraient plus sur le moteur mais uniquement sur le cadre.
Je n'en sais pas plus.
Il y a des chances pour que le 87 désigne l'année.
Cependant, ce n'est pas très important car il ne me semble pas qu'il y ait eu des changements entre le début et la fin de production des monolevers en ce qui concerne le moteur.
Je pense donc que tu trouveras les bonnes réf ici:
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51631&rnd=07012015

A partir de  fin 1984, tous les flats ont un numéro moteur différent de celui du cadre, administration ou pas, et, effectivement, il n'est plus frappé au-dessus de la jauge à huile mais sous le cylindre gauche.

Le bloc-moteur a évolué entre 1985 et la fin de production.
Il a été renforcé autour des alésages filetés des gougeons de cylindres supérieurs pour éviter l'arrachement des filetages qui était apparu.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci pour toutes ces réponses, je cherchais à connaître l'année pour rechercher le bon module d'allumage ainsi que la bobine.

Le Gros Zimm a écrit:

beaujolais racer a écrit:Il me semble que sur les monolever administration (et peut être pas que administration, je dis ça parce que ce sont celles qui me sont passées entre les mains) les numéros ne figuraient plus sur le moteur mais uniquement sur le cadre.
Je n'en sais pas plus.
Il y a des chances pour que le 87 désigne l'année.
Cependant, ce n'est pas très important car il ne me semble pas qu'il y ait eu des changements entre le début et la fin de production des monolevers en ce qui concerne le moteur.
Je pense donc que tu trouveras les bonnes réf ici:
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51631&rnd=07012015

A partir de  fin 1984, tous les flats ont un numéro moteur différent de celui du cadre, administration ou pas, et, effectivement, il n'est plus frappé au-dessus de la jauge à huile mais sous le cylindre gauche.

Le bloc-moteur a évolué entre 1985 et la fin de production.
Il a été renforcé autour des alésages filetés des gougeons de cylindres supérieurs pour éviter l'arrachement des filetages qui était apparu.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Voilà qui confirme ce que je pensais
à part la modif des alésages de gougeons, il n'y a rien eu d'autre, j'imagine?

Désolé de mon information erronée, je ne connaissais pas cette particularité des modèles après 84.......

Il est vrai que je n'ai que des modèles d'avant 83, mais je me soigne puisque je cherche un monolever pas trop chère.....
.....donc je vais progresser.

Il n'y a pas a dire, le Flatistan est un pays merveilleux., il y a toujours quelqu'un pour corriger nos con.....neries.

Bon, vous ne m'en voulez pas trop?

ducks17 a écrit:Désolé de mon information erronée, je ne connaissais pas cette particularité des modèles après 84.......

Il est vrai que je n'ai que des modèles d'avant 83, mais je me soigne puisque je cherche un monolever pas trop chère.....
.....donc je vais progresser.

Il n'y a pas a dire, le Flatistan est un pays merveilleux., il y a toujours quelqu'un pour corriger nos con.....neries.

Bon, vous ne m'en voulez pas trop?

ça vaut au moins l'écartèlement par quatre deux temps japonais en place de grève......

Des pistons qui jouent à cache-cache avec des trous, mais quelle horreurrrrrrrrrrrrrrr         

hemge a écrit:49/87/0029

49 = semaine 49, en gros début décembre.
87 = 1987.
0029 = 29e moteur fabriqué cette semaine là.

Mais alors comment fait-on pour connaitre les pièces dans Real OEM?

ducks17 a écrit:Mais alors comment fait-on pour connaitre les pièces dans Real OEM?

 Dans ta sélection du realOM (idem ETK) tu sélectionne le type de ta moto, Tartempion RT, puis l'année et le moi et tu as les déclinaisons propres à ton moteur.

Je me permet de faire profiter de ce topic vu que c'est résolu.

Ma G/S de juin 81 a un numéro de cadre différent du moteur. Et cela depuis l'origine. ("15 sept 1985" sur le doc ci-dessous est bien la date de la première vente....vendue neuve 4 ans après sa fabrication car marché pour la police d’Abu Dhabi avorté)
Est-ce la cas pour toutes les G/S de l'époque ?
Je pense que ce numéro signifie une fabrication du cadre en 81.... ?

Gastair a écrit:Ma G/S de juin 81 a un numéro de cadre différent du moteur. Et cela depuis l'origine. ("15 sept 1985" sur le doc ci-dessous est bien la date de la première vente....vendue neuve 4 ans après sa fabrication car marché pour la police d’Abu Dhabi avorté)
Est-ce la cas pour toutes les G/S de l'époque ?
Je pense que ce numéro signifie une fabrication du cadre en 81.... 

 Salut gastair  
Le N° 6254579 selon l'ETK me donne une R80G/S du 06-1981.

cette histoire de GS vendue 4 années après un contrat avorté, me renvoie à un récit de H. Rigal qui avait déniché un lot de Norton Commando Police toujours en caisse 40 ans après un contrat du même genre.

ffrd a écrit:

Gastair a écrit:Ma G/S de juin 81 a un numéro de cadre différent du moteur. Et cela depuis l'origine. ("15 sept 1985" sur le doc ci-dessous est bien la date de la première vente....vendue neuve 4 ans après sa fabrication car marché pour la police d’Abu Dhabi avorté)
Est-ce la cas pour toutes les G/S de l'époque ?
Je pense que ce numéro signifie une fabrication du cadre en 81.... 

 Salut gastair  
Le N° 6254579 selon l'ETK me donne une R80G/S du 06-1981.

cette histoire de GS vendue 4 années après un contrat avorté, me renvoie à un récit de H. Rigal qui avait déniché un lot de Norton Commando Police toujours en caisse 40 ans après un contrat du même genre.

40 ans ? presque un sacrilège d'ouvrir ces caisses
La mienne a été gardée à Abu Dhabi dans un petit magasin BMW (celui qui est cité sur le document) pendant ces 4 années. Elle ne pouvais être vendue à cause du marché avorté.... personne ne savait trop si elle était à l'état ou à BMW. Finalement le premier proprio à force d'insistance a pu l’acheter... au proprio du magasin