François vend sa PapaMobile

BernardP a écrit:Le bon prix c'est quand le vendeur et l'acheteur sont contents, le reste c'est de la littérature !

C'est vrai...

Mais la littérature c'est important... elle ajoute par exemple à l'acte d'achat conclu dans un bonheur général, l'éventuelle désillusion. Et elle, elle ne s'adresse toujours qu'à l'acheteur.

Gastair a écrit:Moi une 1100 GS.......

3000 - 4000 € il y a le choix.

   


Pour moi la 80 G/S est la mère des 100GS qui je trouve aurait du s'appeler R100G/S.
Sa cousine la 1100 GS, est la mère des GS suivantes.
La 100GS était une continuité, la 1100GS un tournant.

Jaime bien les précurseurs.

Moi qui trouve toutes les Gs moches (bon, celle de Gastair doit etre un peu moins moche quand meme), bah celle ci, elle est quand meme pas tant moche que les vieilles et les nouvelles GS.

Voilà sinon François, je pense que quelque soit ton prix, etant d'une nature foncierement honnete, je suis convaincu que l'acheteur ne fera pas un mauvais deal. ;)

https://i.servimg.com/u/f86/17/13/99/21/captur10.jpg
et une belle gs ben t'chez nous.

Ha

BMW r 100 GS PD Classic für 5.800 € bei mobile.de: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=226505327

loiclux a écrit:bon, celle de Gastair doit etre un peu moins moche quand meme

serge Dassault disait "ce qui est beau vole bien"

...bon ben la G/S vole pas... et encore moins quand elle est d'origine

https://i.servimg.com/u/f86/17/13/99/21/captur11.jpg
et ça!!!

eul'gars a écrit:https://i.servimg.com/u/f86/17/13/99/21/captur11.jpg
et ça!!!

C'est moche donc...

Gastair a écrit:

loiclux a écrit:bon, celle de Gastair doit etre un peu moins moche quand meme

serge Dassault disait "ce qui est beau vole bien"

...bon ben la G/S vole pas... et encore moins quand elle est d'origine

C'était Marcel ?

PizzaRoller a écrit:

Gastair a écrit:

loiclux a écrit:bon, celle de Gastair doit etre un peu moins moche quand meme

serge Dassault disait "ce qui est beau vole bien"

...bon ben la G/S vole pas... et encore moins quand elle est d'origine

C'était Marcel ?

oups oui.. pardon. Le père pas le fils...

Tiens une autre:

BMW R 100 GS for 3.800 € at mobile.de: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=226431641

Gastair a écrit:

PizzaRoller a écrit:

Gastair a écrit:

loiclux a écrit:bon, celle de Gastair doit etre un peu moins moche quand meme

serge Dassault disait "ce qui est beau vole bien"

...bon ben la G/S vole pas... et encore moins quand elle est d'origine

C'était Marcel ?

oups oui.. pardon. Le père pas le fils...

Oui le fils c'est plutôt "celui qui est élu paye bien..."

loiclux a écrit:Tiens une autre:

BMW R 100 GS for 3.800 € at mobile.de: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=226431641

3800 €



Et il y a ça un peu plus cher
Culasse 4 soupapes annoncée à 80 ch...





Pardon nul en Allemand et le traducteur en ligne est bof...
Schek la BMW R 80 G/S Paris Dakar authentique, 2ème main - du 05/1986, environ 55000 km - culasse 4-têtes de soupape, environ 80 CV -  carburateur, Bing 40- 1040 centimètres cubes, cylindres courts, pistons spéciaux - un plus facile Pleuel, polit - la 1ère vitesse plus courte, la 5ème (Wüdo) plus longue - WÜDO Ölwanne avec 5 millimètres solide Alu la tôle - Ölkühler au milieu - Ölthermometer - le compte-tours - ressorts de fourche WP, susp AR WP derrière - frein de la direction stahlummantelte - 2 dans 2 échappements d'acier spécial, Co. Schek ((rapporté)) - une nouvelle batterie ODYSSEY - K et N le filtre à air - le starter de coup - la pompe à air, orig. Outil, - pneu avant le 90/90/21 et Derrière le 140/80/18 - tout à Schek construit, tout! Inscrit(rapporté) - probablement l'unique G/S de cette sorte au monde!


Version originale :
Schek BMW R 80 G/S original Paris Dakar, 2. Hand - EZ 05/1986, ca. 55000km - Krauser 4- Ventilköpfe, ca. 80 PS - 40er Vergaser, Bing - 1040ccm, kürzere Zylinder, leichtere Spezialkolben - leichtere Pleuel, poliert - 1. Gang kürzer, 5. Gang länger (Wüdo) - WÜDO Ölwanne mit robustem 5 mm Alu Blech - Sturzbügel - Ölkühler in der Mitte - Ölthermometer - Drehzahlmesser - WP Federn vorne, mit Luftunterstützung - WP Federbein hinten - stahlummantelte Bremsleitung - 2 in 2 Edelstahlauspuff , Fa. Schek ( eingetragen ) - neue ODYSSEY Batterie - K & N Luftfilter - Kickstarter - Luftpumpe, orig. Werkzeug, Checkheft - Reifen Vorne 90/90/21 und Hinten 140/80/18 - alles bei Schek aufgebaut, Alles ! eingetragen - vermutlich die einzige G/S dieser Art weltweit! Motor/ Getriebe Überholung bei Fa. Krauser 5/2012 Rechnung / Belege vorhanden Es ist ein sehr starkes, zuverlässiges Reisemotorrad und hat mich bis heute nie im Stich gelassen. Die G/S wurde nie verhätschelt ist aber für ihr Alter in gutem Zustand. Gebrauchsspuren sind natürlich vorhanden. Das Bike wurde immer bei BMW Schek gewartet, die Krauserköpfe waren original Paris Dakar Eratzteile von Herbert Schek. KM Stand ist etwa 55 000, leider spinnt die Anzeige am Zähler. Es sind verschiedene Reifen eingetragen, TÜV 5/18 Aufgrund des Alters sind natürlich weder Garantie noch Rücknahme möglich. Nachträgliche Verhandlungen werden nicht akzeptiert.

Pardon pour le HS....

C'est Dom qui m'a renvoyé sur ce fil que je n'avais pas vu; 
Du coup je copie/colle ma réponse : c'est marrant, je vois dès les premiers posts qu'on a la même estimation, étonnant non ? 

Ma réponse est : 5000€, compte tenu de tout le boulot fait sur cette bécane. ( boîte, distri, segments, bagues de vilo, alternateur, joints et j'en oublie. Là on n'est pas devant une bécane fatiguée ,mais devant quelque chose d'entièrement revu, prête à faire un paquet de bornes).

Et même un peu plus ( 6000€) , compte tenu des Dell'Orto ajoutés. 

J'ai dit ! 

( François, si ta R1100S est rouge, je t'ai peut-être croisé, remontant de Langeac dimanche en fin d'aprèm......Tu m'auras reconnu facilement, j'avais une moissbatt grise et je roulais en tête, la bande me suivait ).

Gastair a écrit:Moi une 1100 GS.......

3000 - 4000 € il y a le choix.

   


Pour moi la 80 G/S est la mère des 100GS qui je trouve aurait du s'appeler R100G/S.
Sa cousine la 1100 GS, est la mère des GS suivantes.
La 100GS était une continuité, la 1100GS un tournant.

Jaime bien les précurseurs.

C'est la série spéciale "75ème anniversaire" de 1998.
il y en a une à vendre par chez moi: https://www.leboncoin.fr/motos/967464097.htm?ca=7_s

Vraiment belle cette GS... certes massive mais j'aime beaucoup

François, passe à la maison avec ta moitié, une fois de retour chez vous elle te dira que finalement, il y a bien encore la place pour quelques motos dans le garage.
Une dizaine, pas plus.

Si c'est une R100R qui te botte, bah t'as qu'à transformer ta GS en R, c'est pas si compliqué, et pis au moins tu sauras ce qu'elle a dans le bide.

jbt a écrit:François, passe à la maison avec ta moitié, une fois de retour chez vous elle te dira que finalement, il y a bien encore la place pour quelques motos dans le garage.
Une dizaine, pas plus.

Encore mieux, tu tapisses les murs de ton garage de photos prises dans le garage de JBT.  Au bout de quelques jours, elle n'essayera même plus de démêler le vrai, des photographies.
Surtout si en plus tu déplaces tes motos de temps en temps.
Même moi dès fois j'essaye de démarrer l'Enfield.....

Ca y est François !
La bête de course est de nouveau en vente    

No comment...

Salut François. Une de perdue c'est... une de perdue ! Mais bon, comme je te connais tu as toujours de la réserve. 

Encore une page qui se tourne..........