Panne soudaine circuit electrique.

Bonjour a tous, 
ça faisait un petit moment...

Les beaux jours revenus, j'ai ressorti ma belle ( R100RT café racer ) et laissé un peu tomber le scooter.

Avant hier, soudainement et a 3km de chez moi ( grrr mais heureusement quand meme ), en roulant, plus de jus dans la partie moteur.

Batterie OK
Compteur OK ( acewell en direct sur la batterie ) 
Phare OK

plus d'allumage ni de démarreur.

Je met un peu les doigts dedans ce matin , mais je suis preneur de pistes.

Merci les amis.

Coupe circuit ?

A 3 km de chez toi, cela sent le capteur à effet Hall (la canette).
Si tu attend 20 minutes et que cela repart, c'est ça.

Bon, cela n'explique pas le démarreur...

Regarde les fils qui arrivent au démarreurs et qui pouraient toucher le carter... et prendre feu

gabounette77 a écrit:A 3 km de chez toi, cela sent le capteur à effet Hall (la canette).
Si tu attend 20 minutes et que cela repart, c'est ça.

Bon, cela n'explique pas le démarreur...

Regarde les fils qui arrivent au démarreurs et qui pourraient toucher le carter... et prendre feu

PLUS DE DEMARREUR ! 

On peut avoir une image de la transfo ?

Petite pause netre midi et 2

La transfo ?

Merci d'avance.

J'ai tombé le réservoir pour avoir accès a toute l'elec..

Le gros carnage de l'ancien proprio qui avait supprimé la carte des bordiers pour souder  ça en salle de fils....
Tout ressoudé et thermogainé l'an dernier....

gabounette77 a écrit:A 3 km de chez toi, cela sent le capteur à effet Hall (la canette).

Je vois pas bien le rapport ?

Flatosaure a écrit:

gabounette77 a écrit:A 3 km de chez toi, cela sent le capteur à effet Hall (la canette).

Je vois pas bien le rapport ?

Si on oublie le problème du démarreur (qui peut être une deuxième panne), mon capteur tombait en panne au bout de 2,5km lorsqu'il commencait à être trop chaud.
Donc 3 km, ça me parle...

Faudrait savoir si cela démarre à la poussette.

Merci de votre aide....

ça a roulé tout un aprem et a 3Km du retour, a pleine charge, coupure totale d'allumage.
Bas coté,  plus de démarreur.
Arrivé jusqu'a une descente....rien a la poussette.

Batterie qui donne du jus, électricité partout sauf vers le moteur.

Le capteur Hall doit avoir un GPS intégré qui coupe à 3 km de la maison 

Plus sérieusement, probablement l'alimentation de l'allumage qui est coupé pour une raison quelconque, usure d'un cable, cosse débranchée, etc ...

Ne pouvant pas connaître les bidouilles de ton circuit, il est difficile d'en dire plus.

PizzaRoller a écrit:Le capteur Hall doit avoir un GPS intégré qui coupe à 3 km de la maison 

Ketécon

Ok.
Merci les gars...


On y va...inspection!!!!

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:Le capteur Hall doit avoir un GPS intégré qui coupe à 3 km de la maison 

Ketécon

Mais non, c'est maman qui l'a posé subrepticement en douce sans se faire voir, et ça coupe juste avant qu'il arrive au bistrot.
ça s'appelle un éthylokilomètre, imparable.....

Le seul truc qui empêche à la fois l'allumage et le fonctionnement du démarreur, sans couper le contact, c'est le bouton d' arrêt d'urgence.

nortonton a écrit:Le seul truc qui empêche à la fois l'allumage et le fonctionnement du démarreur, sans couper le contact, c'est le bouton d' arrêt d'urgence.

Oui mais y est il encore ? 

Ce serai bien de poster des images.

PizzaRoller a écrit:

nortonton a écrit:Le seul truc qui empêche à la fois l'allumage et le fonctionnement du démarreur, sans couper le contact, c'est le bouton d' arrêt d'urgence.

Oui mais y est il encore ? 

Ce serai bien de poster des images.

J'ai demandé, mais le jeune homme a des pudeurs.

Et comme le profil n'est pas renseigné, il ne risque pas d'avoir une proposition d'aide d'un voisin Flatistanais...

nortonton a écrit:Le seul truc qui empêche à la fois l'allumage et le fonctionnement du démarreur, sans couper le contact, c'est le bouton d' arrêt d'urgence.

ou la batterie.
ou la clef de contact.
ou le fil de masse débranché.

gabounette77 a écrit:

nortonton a écrit:Le seul truc qui empêche à la fois l'allumage et le fonctionnement du démarreur, sans couper le contact, c'est le bouton d' arrêt d'urgence.

ou la batterie.
ou la clef de contact.
ou le fil de masse débranché.

Tu es sérieux Gabounette ?
Tu as lu la question ?

Batterie OK
Compteur OK ( acewell en direct sur la batterie ) 
Phare OK

Ou la pression du pneu avant ...

nortonton a écrit:

PizzaRoller a écrit:

nortonton a écrit:Le seul truc qui empêche à la fois l'allumage et le fonctionnement du démarreur, sans couper le contact, c'est le bouton d' arrêt d'urgence.

Oui mais y est il encore ? 

Ce serai bien de poster des images.

J'ai demandé, mais le jeune homme a des pudeurs.

Et comme le profil n'est pas renseigné, il ne risque pas d'avoir une proposition d'aide d'un voisin Flatistanais...

Salut les gars,

Non..pas de pudeur, juste un iMac....
c'est un bordel d'envoyer une photo...il faudrait envoyer toute la photothèque.

En tout cas vous me rendez bien service...merci.

Avec un iMac, c'est comme avec la Daube, il faut héberger l'image sur un site (j'utilise Dropbox) et coller l'URL de l'image dans le forum. Avec un iPad, c'est un peu la galère mais le Mac est bien élevé !

S'il reste des vestiges du circuit d'origine, les bobines et l'allumage (si tu as un CDI et capteur Hall) sont alimenté par un fil vert/bleu qui vient (venait) du coupe circuit guidon. Le coupe circuit est alimenté par un fil vert (+12V contact)
Essaye de retrouver le 12V à l'entrée de la bobine, ce sera déjà une bonne chose.

Coucou les amis...
Vielle Brele, Vielles soudures....l'un  des Gables du commode coupe circuit s'était dessoudé.... 

Problème résolu.

Merci beaucoup pour votre aide...ca m'a orienté vers ou chercher...

et après reste le problème que c'est ultra difficile a souder proprement...