Calage distribution; impossibilité de démarrer, HELP !! svp..

Gérard55 a écrit:

Ta moto est calé à 180 degrés ( 1/2 tour) c'est à dire que lorsque un piston est en haut l'autre est en bas...on trouve également des moteurs calés à 360 degrés ou les pistons montent et descendent en même temps...mais la plupart du temps les explosions sont décalées elles d'un tour sauf en compétition parfois.

Hé Gérard ! calé à 180° sur nos flats les deux pistons sont au PMH en même temps, suffit de regarder le vilo pour s'en apercevoir.

Jucmoto a écrit:

Gérard55 a écrit:

Ta moto est calé à 180 degrés ( 1/2 tour) c'est à dire que lorsque un piston est en haut l'autre est en bas...on trouve également des moteurs calés à 360 degrés ou les pistons montent et descendent en même temps...mais la plupart du temps les explosions sont décalées elles d'un tour sauf en compétition parfois.

Hé Gérard ! calé à 180° sur nos flats les deux pistons sont au PMH en même temps, suffit de regarder le vilo pour s'en apercevoir.

Ah oui ça c'est sûr ! les deux pistons sont au PMH en même temps. Je pense que ça secourait bien si ils etait en opposition non?!

Bonjour Luc
Bon sang grave erreur de ma part  :gratte:c'e.st l'allumage qui est à 180 degrés
Alaforge excuse moi pour cette fausse indication  et je n'aurais pas le culot de dire que c'était pour voir si il en a qui suivaient.
Désolé 
Gérard

Gérard55 a écrit: c'est à dire que lorsque un piston est en haut l'autre est en bas...

Rhôô je l'avais pas lu celle là, c'est des bons conseils ça dis donc, ça montre une certaine expérience...

Gérard55 a écrit:Bonjour Luc
Bon sang grave erreur de ma part  :gratte:c'e.st l'allumage qui est à 180 degrés
Alaforge excuse moi pour cette fausse indication  et je n'aurais pas le culot de dire que c'était pour voir si il en a qui suivaient.
Désolé 
Gérard

Pas de soucis Gérard!! J'avais pas envisagé de modifier mon vilo hein..!

Salut Thing
Erreur due à une précipitation dans ma réponse et ta remarque est parfaitement justifiée en somme.
Dans un groupe de discussion avec plusieurs interlocuteurs c'est ce que appelle " enfoncer le clou"....

Gérard

Bon, je vais remonter tout ça ce we, et de nouveau essayer de la démarrer, mais là j'avoue ne plus savoir trop où chercher.....
Le startpilot ne me tente pas trop mais je pense quand même que je vais m'y résoudre..

Si vous avez d'autres idées.....surtout vous gênez pas hein !!

Bonjour Alaforge
Pour éviter tout doute ce serait bien de donner un coup d’œil à ton avance avec une petite lampe témoin...ceci en considérant que tes bougies sont noyées après essais.
Gérard

Pour le moment mes bougies restent complétement sèches aprés chaque tentative de démarrage. 
Si c'est le cas, je contrôlerais cela. Je ne connais pas la méthode mais je crois qu'elle est précisée dans la rtm ?

Alaforge a écrit:Pour le moment mes bougies restent complétement sèches aprés chaque tentative de démarrage. 
Si c'est le cas, je contrôlerais cela. Je ne connais pas la méthode mais je crois qu'elle est précisée dans la rtm ?

Bonjour, je prends ce fil à la volée
Juste pour dire que si les "bougies restent complétement sèches après chaque tentative de démarrage" c'est pas logique: elles devraient être bien trempée d'essence
As-tu vérifié le circuit d'arrivé d'essence ? y en a-t-il dans le réservoir?, dans les cuve de carbus?
as-tu fait une tentative de mettant une cuillère à café d'essence de chaque coté par les trous de bougie?

Alaforge a écrit:
Le startpilot ne me tente pas trop mais je pense quand même que je vais m'y résoudre..

C'est marrant, c'est fait pour
Je bricole pas mal les moteurs de BM et quand ça vient pas, un coup de nettoyant frein, et l'bouzin démarre en hoquetant puis se mets sur son régime, mais continue à en chier c'est trop bon...

the thing a écrit:

Alaforge a écrit:
Le startpilot ne me tente pas trop mais je pense quand même que je vais m'y résoudre..

C'est marrant, c'est fait pour
Je bricole pas mal les moteurs de BM et quand ça vient pas, un coup de nettoyant frein, et l'bouzin démarre en hoquetant puis se mets sur son régime, mais continue à en chier c'est trop bon...

Ben ouais, j'aime ça !! En chier ...
Eh the Thing ! le nettoyant frein, faut pas le mettre dans le nez hein! Sinon on raconte que des conneries!! 

Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

pockaman a écrit:Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

Ou alors t'as oublié de remonter le piston....

beaujolais racer a écrit:

pockaman a écrit:Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

Ou alors t'as oublié de remonter le piston....

srv a écrit:

beaujolais racer a écrit:

pockaman a écrit:Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

Ou alors t'as oublié de remonter le piston....

Rhoooooo !

pockaman a écrit:Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

Ha bon toi aussi tu es pragmatique et tu fais ce qu'il faut pour démarrer plutôt que d'écouter les conseils de la terre entière?....

beaujolais racer a écrit:

pockaman a écrit:Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

Ou alors t'as oublié de remonter le piston....

C'est du vécu? 

the thing a écrit:

pockaman a écrit:Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

Ha bon toi aussi tu es pragmatique et tu fais ce qu'il faut pour démarrer plutôt que d'écouter les conseils de la terre entière?....

Ben disons que ca permet d'éliminer très facilement et très rapidement des hypothèses quand on fait face à une panne. 

Oulala, ben là on a drolement avancé!!  

Alors pour re-situer: j'y connais pas grand chose en mécanique, alors quand ça merde, j'essaye de comprendre pour m'instruire..... 
Un moteur qui démarrait (qui tenait pas le ralenti tout de suite mais qui pétait au premier coup de demarreur), un bruit de claquement suspect, et plus de démarrage possible......et bien avant de tenter le startpilot ou autre j'essaye de savoir si il y a des dégats ou pas.....Après chacun à sa méthode....je ne suis pas mécano moto, alors je viens demander des conseils içi.....
Quand un fusible péte, il y a ceux qui cherchent pourquoi, et il y a ceux qui le remplacent de suite, même des fois par un plus gros...dès fois ça suffit, dès fois ça repète....pour de bon...

Pour le piston...il me semble qu'il soit bien en place.....même les deux.... 

J'ai du mal à suivre ta méthode.
La moto tournait, tu as entendu un claquement, elle démarre plus, c'est ça ?
On te dit que la distribution ne peut pas se décaler seule, pas possible que ta chaîne ait sauté des dents d'un pignon. Ca c'est fait.
On te dit essaye le startpilot ou le nettoyant frein, si elle démarre trois secondes avant de caler, tu as de l'allumage, faut chercher ailleurs.
Si elle est insensible au startpilot, tu as un souci soit d'allumage, soit de compression.
Si elle tousse et que tu penses avoir de la compression, reprends le jeu aux soupapes dans l'ordre.
Une fois tout ça fait, si ça démarre toujours pas tu as un souci de carburation qui doit pas être compliqué à cerner.

Ou alors tu es persuadé que quelque chose a cassé dans le moteur, dans ce cas tu déculasses direct et tu en auras le cœur net.

Alaforge a écrit:Oulala, ben là on a drolement avancé!!  

Alors pour re-situer: j'y connais pas grand chose en mécanique, alors quand ça merde, j'essaye de comprendre pour m'instruire..... 
Un moteur qui démarrait (qui tenait pas le ralenti tout de suite mais qui pétait au premier coup de demarreur), un bruit de claquement suspect, et plus de démarrage possible......et bien avant de tenter le startpilot ou autre j'essaye de savoir si il y a des dégats ou pas.....Après chacun à sa méthode....je ne suis pas mécano moto, alors je viens demander des conseils içi.....
Quand un fusible péte, il y a ceux qui cherchent pourquoi, et il y a ceux qui le remplacent de suite, même des fois par un plus gros...dès fois ça suffit, dès fois ça repète....pour de bon...

Oui mais au dessus je crois que tu as l'avis de bons mécanos qui sont en train de t'expliquer comment faire pour faire le tri dans les hypothèses...

Quand tu ne connais rien dans un domaine, le plus cohérent est d’être de l'avis des spécialistes... non ?

Justement...

Soit quelque chose à cassé dans ton moteur , soit il y a un souci d'alimentation d'essence puisque tes bougies sont sèches.
Tu as trois solutions:

1) Tu injectes du start pilote comme on te le dit, et si ça démarre = voir carbus., si ça démarre pas= prendre les compressions, puis éventuellement ouvrir le haut moteur

2) tu démontes direct pour voir (plus hasardeux, ça fait penser au gars qui démonte toute sa brèle pour une panne d'essence...)

3) Soit tu continues à te perdre en conjectures

à toi de voir le plus simple et le plus rapide.....

pockaman a écrit:

beaujolais racer a écrit:

pockaman a écrit:Pour lancer un moteur qui veut pas, le nettoyant de frein, c'est juste le top. Un coup sous chaque boisseau, si ça pète pas au moins deux trois coups en lançant le démarreur, c'est soit qu'il n'y a pas de compression, soit qu'il n'y a pas d'allumage.

Ou alors t'as oublié de remonter le piston....

C'est du vécu? 

J'en ai fait des conneries en mécanique, je pourrais même ouvrir une rubrique à ce sujet, mais pas celle là..

Bonjour Alaforge
Lorsque tu fais tes essais de démarrage c'est avec le démarreur ou le kick????
Mais si l'idée frôle le n'importe quoi ( je suis prêt à recevoir les remarques) donne un coup d'oeil au sens de rotation du moteur si c'est avec le démarreur.
Gérard

Gérard55 a écrit:
Mais si l'idée frôle le n'importe quoi ( je suis prêt à recevoir les remarques) donne un coup d'oeil au sens de rotation du moteur si c'est avec le démarreur.

Regarde aussi si t'as de l'essence dans le réservoir, moi je m'éclaire avec un briquet pour bien voir, généralement ça pète juste après...