Maître cylindre BMW R90S

Y a t'il un avantage de monter un maître cylindre de BMW R90S en remplacement du maître cylindre d'origine sur une R75/6 double disque ? 

Meilleur force de freinage ? Ou autre ?

A mon avis, non, il me semble que les deux sont identiques

Seven a écrit:A mon avis, non, il me semble que les deux sont identiques

Oui, je pense aussi...

Il y aurait pas une différence de diamètre au niveau du piston interne ( 14mm, 16mm, 17mm) 
Le diamètre du piston doit jouer sur la force de freinage ?
Ou se trouve la référence sur le corps du maître cylindre ?

Le diamètre du piston ne peut se voir de l'extérieur.
Les 14 sont tous des simple disque, donc une seule sortie.
Ensuite, les 15,8 ou 17,4mm c'est pour les doubles disques, 15,8 avant 09/1975, 17,4 après. Pour toutes les séries 6.

La force de freinage est identiquement très faible...

Pour un double disque, /6 ou 90/S, c'est idem ... pour un simple disque, oui, le diamètre sera différent
Grilled par Gaël 

Ok merci de vos précisions 

Quel serait le juste prix pour l'achat d'un maître cylindre double disque d'occasion en bonne état de fonctionnement ( sans fuite ) avec le bocal 

La pièce n'étant plus dispo chez bmw, le vendeur peut faire le prix qu'il veut...
Non je rigole, entre 50 et 100€
Perso, j'en ai un en réserve, démonté de mon R100 T en parfait état de fonctionnement s tu es intéressé.

edit: oups, au temps pour moi, toujours dispo chez BMW pour environ 310€.....

Benebi a écrit:Ok merci de vos précisions 

Quel serait le juste prix pour l'achat d'un maître cylindre double disque d'occasion en bonne état de fonctionnement ( sans fuite ) avec le bocal 

T'en profiterais pas pour monter un MC avec bocal au guidon ... comme les dernières RT

Je préfère avoir le maître cylindre sous le reservoir