phare additionnel cibié

salut,
petite question électricité:
je veux brancher un phare additionnel ancien cibié, sur l'ampoule j'ai 1 fil, donc qui je pense va à un + (phare ou autre) et c'est tout.
j'imagine que c'est le phare proprement dit qui retourne à la masse ?
à l’arrière à l’intérieur du bloc phare il y a une languette qui vient faire contact avec la patte de fixation et le globe du phare.

quand je branche l'ampoule direct sur la batterie en faisant toucher le culots au cadre, il ne se passe rien ?

je suis pas très fort en élec ....

gbinois a écrit:
quand je branche l'ampoule direct sur la batterie en faisant toucher le culots au cadre, il ne se passe rien ?
.

C'est pas une question mais une affirmation je suppose !

Déjà, elle est pas hs ton ampoule ? c'est bien une 12V ?

C'est quoi comme type de culot ? tu peux mettre une photo ?
Merci

je ne pense pas que l’ampoule soit claquée.

C'est une H1
Si quand tu appliques 12V entre sa borne centrale et son pourtour (touche directement le - de la batterie avec ton ampoule... pas le cadre) elle ne s'allume pas :
.............. soit c'est une ampoule de 24 volts (et non de 12v) soit elle est claquée.  

j'ai trouvé c'est l'ampoule....

Élémentaire

Claquée ou 24V ?

claqué.... mais mes vieux yeux n'avaient pas vu ....
là c'est bon; reste à trouver le + après contact ou le brancher.
sur le plein phare çe serait pas mal?
il y a moyen de le faire fonctionner avec la commande de plein phare en se repiquand sur la plaque à l'interieur du phare ? ou il faut que je schinte un fil?

gbinois a écrit:claqué.... mais mes vieux yeux n'avais pas vu ....
là c'est bon; reste à trouver le + après contact ou le brancher.
sur le plein phare çe serait pas mal?
il y a moyen de le faire fonctionner avec la commande de plein phare en se repiquand sur la plaque à l'interieur du phare ? ou il faut que je schinte un fil?

Pour un phare additionnel, il est bien qu'il soit commandé à part via un inter et une fois allumé, qu'il se coupe et se rallume seul quand tu passes de code en plein phare.
Si c'est un longue portée...........

.... je ne pense pas avoir fait d'erreur.



Maintenant je te où trouver tes branchements sur la moto... ou appeler un super pizza à la rescousse

Ben si tu ne mets pas de relais, c'est le commodo du guidon qui va faire la gueule rapidement.

Le relais est pilote entre le fil blanc du phare et une masse. Il reste une cosse libre sur la plaquette de connexion pour ça. 
Si tu veux mettre un interrupteur, il faut le mettre sur çe fil, entre la plaquette et le relais. 
Le circuit de puissance du relais prend le plus sur la batterie avec un fusible de 8A le plus près possible de la batterie. La sortie puissance du relais alimente directement la lampe du projecteur. 

Pour les fils du circuit de puissance, du 2 mm2, pour le pilotage, n'importe quoi à partir de 0,5 mm2.

merci Pizza.
est ce que ce schéma glané sur le net te parait correct ?


et moi j'ai fais ce dessin avec tes explications, est ce correct ?

gbinois a écrit:merci Pizza.
est ce que ce schéma glané sur le net te parait correct ?

Non rien....

Il serait intéressant d'alimenter l'interrupteur a partir de l'allim de la position plein phare, ce qui permet d'éteindre les LP lorsque tu repasses en code (voir avec Pizza pour l'endroit idéal pour connecter)

  Repiquage sur l'alim phare pour longues portees ou sur code pour anti-brouillards !
Fusible 10a
Un interrupteur est obligatoire pour couper les feux additionnels!
Interrupteur sur on , c'est l'allumage des feux d'origine qui commande le relais !
Il existe un dispositif qui permet une double commande a partir d'un commodo d'origine , style appuyé 2 fois sur le klaxon commande la fermeture du relais !

Le premier schéma est ... idiot !
L'inter sert à activer le relais et c'est tout. Pas besoin de relais , il aurait suffi de mettre un inter capable de couper 10 A, cequ'ils font quasiment tous !

Le second schéma correspond à ce que je t'ai écris.
Le projo s'allumera uniquement en feux de route (fil blanc de la plaquette) ET si l'inter est sur ON.
C'est ce qui est préconisé par le Code de la Route !

Tu peux ajouter un témoin que tu raccordes entre la sortie de l'inter (ou l'entrée commande du relais) et la masse.

merci Pizza.
t'es un chef.
j’oublie le premier et conserve le second.
un grand merci.
une nouvelle fois .... tu l'auras mérité ta bière quand nous nous croiserons au détour d'une balade.

Merci runap 

Entre invisibles il faut de la solidarité 

oui merci à tous !!!
je ne voulais oublier personne mais pizza m'a tellement déjà dépanner....
mes excuses et merci à tous

Pizza mérite amplement la reconnaissance de tous.
Et les remerciements ne sont pas ma raison de vivre.
C'est juste désagréable quand on fait l'effort de faire un schéma de voir dans la foulée le gars qui t'ignore sublimement pour aller chercher un autre schéma (faux) sur internet.

Gastair a écrit:Pizza mérite amplement la reconnaissance de tous.
Et les remerciements ne sont pas ma raison de vivre.
C'est juste désagréable quand on fait l'effort de faire un schéma de voir dans la foulée le gars qui t'ignore sublimement pour aller chercher un autre schéma (faux) sur internet.

j'avais cherché le schéma (faux) avant....

une dernière petite question, d'après vous, ou puis je me repiquer en + ? directement sur la batterie ou un + après contact ? et si après contact, ou au plus simple (mais efficace). (r60/6)
merci.

Il y a sur le shema la réponse !

Aucune importance pour l'alim puissance du relais. Le plus batterie directement sur la borne est probablement plus facile, il suffit d'une cosse à œil de Ø 6mm. Tu loges le relais le long du cadre comme le relais démarreur.

Ne pas oublier le fusible ; p= u x i , 2x 55w = 110 w /12 v =10 A

ok. j'en prends bonne note