Problème au démontage de fourche R100S

reiler a écrit:

the thing a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pour les foules ébahies,la clé de la trousse

Ben moi j'ai acheté une douille de 36, mais depuis des années c'est avec la clé de 36 plate de la trousse que je bricole.... :clin d\'oeil:

Vous connaîtriez la réf de chez BMW ou Motobins ou autre ?
Je suis preneur !!!

PS : le second côté il fait combien en mm ? c'est pour le serrage du bras oscillant pas vrai ?

36 et 27 mmm
c'est l'outil indispensable, tu peux cogner comme un malade pour desserrer les vis de fourche, jamais cassé ...

Ben moi ma fourche c'est pas du 36

T'avais qu'à acheter une BM

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'avais qu'à acheter une BM

Enfin une VRAIE BM y voulait dire Richard.....

the thing a écrit:

reiler a écrit:.
Mais alors va falloir investir dans une douille 6 pans en 36mm (possible Chez Norauto d'après vous), éventuellement un adaptateur de porte douille pour aller avec ma longue clef dynamométrique mais surtout meuler la bête pour en améliorer la prise....

J'ai acheté celle là et une bonne rallonge et hopla.....
http://www.norauto.fr/Acheter-Douille-en-chrome-vanadium-1-2-de-36-mm/Outillage-depannage/Douilles-Embouts/Douilles-Embouts-Unite/744306-NorautoSI-/1.html

Bonsoir les gars !
Bon et ben ça y est j'ai pu finalement dévisser les bouchons (en tout cas les décoincer)
Sur les conseils de The Thing et de Richard j'ai acheté un Touret à Meuler (un peu petit mais 16.90€) et puis la douille Norauto.
Même pas eu besoin de meuler (tant mieux à vrai dire car avec la maladie je sais pas si j'aurai fait du boulot correct).

Petite aide pour ceusses qui voudront dépenser moins de fric que ma pomme dans toute cette histoire choisissez la douille qui n'est pas estampillée Norauto car les chanfreins internes sont beaucoup moins profonds que l'autre de marque Norauto à 0,40€ moins cher !


Alors à moins d'être un fou de la meule (le touret je veux dire !) et vouloir absolument meuler un truc, prenez celle à 6,90€ qui suffit pourvu que l'on ait une longue clef à disposition. Moi j'ai quand même du prendre la clef dynamométrique qui mesure pas loin de 40cm de bras de levier avant d'arriver à bout de l'écrou droit (qu'il va falloir remplacer de toute façon ==> quelqu'un connaîtrait la référence motobins/BMW ?).

Bon ben j'ai hâte de me jeter dans le vif du sujet et venir à bout de cette fourche !

Encore merci à tous !
Vous êtes des =>

Voilà !

Pour ta ref , cherche ici , et tu trouveras :

---> http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?model=R100S&prod=051976-071980

Si tu avais les bouchons des tubes supérieur chromés ça doit aller :

http://www.motobins.co.uk/displayfinal.php?q=124&s=0&subs=124&model=&bike=991&title=FRONT%20FORK%20PARTS%20%28NOT%20R45/65%29

champion du monde !!! mais tu peux peut etre récupérer tes bouchons en les limant proprement. Ils sont cachés par des caches en plastique, non ?

[quote="reiler"][ Moi j'ai quand même du prendre la clef dynamométrique qui mesure pas loin de 40cm de bras de levier avant d'arriver à bout de l'écrou droit

Il me semble qu'une clé dynamométrique est faite pour fonctionner que dans un sens ! Ou j'me trompe ?

Je crois pas,ma facom à aiguille est graduée dans les deux sens,mais par principe (venu d'où),je préfère utiliser du tube comme rallonge.

Ouai , un bon vieux tube pour ne pas flinguer la clé ! On ne sait jamais !

ARNAUD13 a écrit:champion du monde !!! mais tu peux peut etre récupérer tes bouchons en les limant proprement. Ils sont cachés par des caches en plastique, non ?

Oui les caches sont indemnes, mais le bouchon droit naze.
Si je le remonte, il me lachera la fois d'après (cad dans 100 000 km )

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je crois pas,ma facom à aiguille est graduée dans les deux sens,mais par principe (venu d'où),je préfère utiliser du tube comme rallonge.

Oui les deux sens.
Néanmoins Richard a raison, c'est déconseillé d'utiliser une clef dynamo pour forcer hors de sa plage. ça peut la dérégler.
Je retiens en tout cas !

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pour les foules ébahies,la clé de la trousse

Bonsoir à tous. j' ai acheté cette clé d'origine (dans le sachet BMW d' origine avec étiquette de référence )sur Ebay Allemagne pour 20 euros port compris. Demontage garanti, mais il faut quand même taper fort pour decoller les bouchons!
En fait je pense que c'est le seul outil vraiment approprié pour demonter ces foutus bouchon; Même chose pour l'autre partie de l' outil pour deposer les contre écrous d' axe de bras oscillants, parfaitement adaptée pour aller aller chercher ce foutu contre écrou au fond de son logement.

Je l'ai déjà dis, mais je le redis, ça sert toujours... Avant de trouver la méthode suivante, il m'est arrivé de souder une barre d'acier d'1m de long sur un écrou de 36 pour le dévisser ! Depuis, plus de souci :

pockaman a écrit:Il y a une astuce simple qui consiste à visser une énorme rondelle sur la clé plate de 36 grâce à une vis qui va se prendre dans les filets du bouchon de remplissage, au centre de l'écrou de 36. De cette manière, la clé tient fermement en place sur l'écrou de 36, et on peut délicatement lui filer des grands coups de masse pour dévisser l'écrou de 36. Succès garanti.

Bravo pokaman, j'aime ce genre d'astuce à 3 franc 6 sous qui marche au poil et qui permet à des gars comme nous de se passer de l'outil top cher qui ne sert qu'une fois tout les X années...
Pour ma part, j'ai eu du pot : je trouve, un jour dans un vide grenier, un lot de grosse douille: je cherche la 36, manque de pot : y a pas ! le mec: vous chercher quoi ? Ben celle que vous avez pas ! bien sur! "Vous faut une 36? venez me voir à tel café demain j'vous ramène ça ! " j'y croyais pas trop mais j'me suis pointé avec une bouteille, le mec était là avec ma douille de 36 tombé de je ne saurais jamais quel camion !
Alors maintenant , j'ai la douille de 36 , meulée, qui va bien ! et le cliquet c'est chez "Le roi des malins" à coté de chez moi un jour de braderie-destokage le cliquet gros carré genre camion 10€ A l'époque j'en avais pas besoin, mais je me suis dit "un jour...ça peu servir!"... ce coup là, ça a payé ! c'est pour toutes les merdes que je stocke pour rien !...

L'astuce de Pokaman est super en effet.
Un peu dur à s'imaginer mentalement au début et puis dès que l'on à pigé le truc on se dit qu'on est bête de pas y avoir pensé avant (reste à avoir le poste à souder pour la tige de 1m sur la douille de 36mm)

Cauchois, peux tu stp nous fournir le lien Ebaille vers le vendeur Allemand de cette clef ?

ça pourra servir à d'autres qui achèteront directement cet outil et pas 3 clefs, 2 douilles, un pose à souder et un touret à meuler...

Chez --> MOTORWORKS , par exemple , sinon chez ton concessionnaire tout simplement , sous la ref : 71111237857

lou a écrit:Chez --> MOTORWORKS , par exemple , sinon chez ton concessionnaire tout simplement , sous la ref : 71111237857

Merci Lou !

Pour une fois que les Frenchies sont moins chers autant le signaler et à cet effet, je vous joins les tarifs du "Roule Toujours" en IDF pour la pièce BMW référence 71111237857 :

Reiler, tu as par Lou une reponse encore + pratique et - chere que le site que j' avais trouvé. A 11 euros la clé je crois que l'affaire est claire. En + c'est un outil BMW d' origine qui completera parfaitement la trousse à outils!

lou a écrit:Désolé pour toi , mais tu as acheté le mauvais outil...
Pour des gros écrous comme ceux là , et le couple de serrage de malade qui est généralement appliqué par" précaution" - mais qui ne sert à rien - il n'y a que la clé à 6 pans qui peut te sortir de là .
Or une clé en six pans de 36 ce sera à coup sûr une douille .Le défaut de la douille c'est qu'elle comporte un chanfrein à sa base .Ce chanfrein devra être éliminé avec un touret à meuler .
Pourquoi faire sauter ce chanfrein ? Tout simplement pour que la douille puisse "mordre" au maximum l'écrou .

S'il y a une multitude d'outils sur les étals c'est pour répondre à des besoins très spécifiques ..
L'outil que tu as acheté aurait pu faire l'affaire si l'écrou n'était pas autant serré ..Ce n'est malheureusement pas le cas , et un effet pervers va se produire , celui de commencer à abimer les pans de l'écrou.

Pour info tu trouves de très bonne douilles chez norauto - garanties à vies - pour un prix très raisonnable .

Quelles sagesse

Tiens les gars !
Visez ce que j'ai trouvé au fond du fourreau droit cet aprem !!!



ça fait peur non ?

J'avance j'avance, j'ai fait la moitié du boulot (reste un bras de fourche à se taper et le remontage de la roue).
On y croit !

Ta butée en plastique semble être dans le même état qu'une des miennes, c'est à dire prêt à craquer, et la couleur, hum, ça donne envie.

hello à tous .... à moi de m'y coller sur ma r75/6 .... Juste une question bête : dans la RMT ou manuel atelier il est indiqué qu'il faut déposer la roue avant avant de tenter le démontage de la fourche : est-ce indispensable ?

Dans mon cas je comptais juste la délester (histoire de pas prendre les ressorts dans la figure au démontage si j'ai tout bien suivi ... ) : c'est bon à votre avis ?

Solpie