BMW NineT Georg Meier : Le clin d'oeil d'Odyssey Motorcycles

BMW NineT Georg Meier





Comment est née cette moto ?
A l'origine de cette réalisation, le Kustom Contest que nous avions lancé l'an passé, où Bertrand était arrivé second avec cette machine, derrière les havrais de Red School Engineering suite au vote du public.
Ce qu'on a trouvé intéressant aussi dans ce projet, venant de Bertrand qui est davantage habitué à des grosses transfos sur base Harley-Davidson, c'était de voir comment il pouvait s'approprier nos Boxers, tout en amenant une patte américaine.
Le nom de Georg Meier orne le réservoir. Qui est-ce ?
Georg "Schorsch" Meier a été un pilote d'essai BMW dans les années 30, asphalte et tout terrain, et c'est notamment lui qui a été le premier à remporter le Tourist Trophy en 1939 sur une moto non anglaise, soit une BMW dotée d'un compresseur. Même si la moto de Bertrand donne davantage dans le Board Tracker américain avec ses propres codes couleur, ça reste malgré tout un très bel hommage à ce pilote allemande des années 30.
Il faut savoir que chez BMW, il y a deux pilotes emblématiques de cette période, Georg Meier donc, et Ernst Henne, qui lui était davantage présent sur les records de vitesse, à l'époque du grand duel anglo-germanique entre les deux guerres et des exploits amplement relayés par la propagande. Il faut souvenir qu'ils tutoyaient déjà la barre des 300 km/h, dans les années trente...

Qu'en penserait Georg Meier?

Je pense qu'il se demanderait ce qu'on peut bien faire avec cette merdasse moto !

luclmf a écrit:Je pense qu'il se demanderait ce qu'on peut bien faire avec cette merdasse moto !

Pauvre Schorsch 


C'est pas gentil de mettre son nom sur cette poubelle 

Z'ont pas fait semblant quand même.......

Je prefere leurs batteries 

Quel serait le record de vitesse avec cette moto?

georg ne méritait pas ça !

Pauvre Georg ...

Dom a écrit:Z'ont pas fait semblant quand même.......

salut Dom

C'est vrai qu'il n'y a aucun rapport entre cette machine custom et celle de George au TT 1939.

https://youtu.be/0CiqS38Q3nY

Je crois qu'il y a supercherie car même les compresseurs sont bien différents turbo pour l'un , mécanique pour l'autre avec une cylindrée de 500 cc.

Savez vous qu'on ne peut pas gagner sa vie en fabriquant des customs ? Que faire alors ? 

acte 1 fabriquer une machine qui fait le buzzz
acte 2 lancement d'une marque (exemple DEUS EX MACHINA, ...)
acte 3 lancer la fabrication d'une ligne de vêtement tee shirt accessoires de mode
acte 4 ouvrir une boutique qui fait resto, salle de spectacle avec quelques machines pour la déco .

Alors "SCHORSCH " dans tout cela 

Bof, pour le 100e anniversaire, il vont bien sortir la "Max Friz Replica" avec transmission à chaîne et douze cylindres en vrac en jurant par tous les dieux que c'est Max lui même qui l'a conçue (un soir de cuite) ...


Pauvre monde

bib a écrit:

Dom a écrit:Z'ont pas fait semblant quand même.......

salut Dom

Yo !

PizzaRoller a écrit:Bof, pour le 100e anniversaire, il vont bien sortir la "Max Friz Replica" avec transmission à chaîne et douze cylindres en vrac en jurant par tous les dieux que c'est Max lui même qui l'a conçue (un soir de cuite) ...


Pauvre monde

bon c'est pour 2023 !... il y a même un polémique sur l'année de sortie de la R 32