Premier Flat R100RS

Salut a tous, je suis sur le point d'acquérir une R100RS de 1984 avec 44000km; c'est mon premier flat, est-ce un modèle robuste? A-t-elle une "maladie" en particulier? C'est une moto qui a eu une réfection complete du moteur: distribution, tendeur, segment, soupapes, guides de soupapes et ressorts, alternateur, rectification des sièges, microbillage des chambres de combustion, nettoyage ultrasons des culasses avec factures a l' appui de chez un spécialiste des BMW anciennes, la partie cycle est très propre, vendue a 4000 euros est-ce un prix correct? Merci d'avance pour vos conseils.

Pourquoi une telle réfection si le moteur a 44 000km?

Bonjour, je sais pas...

Bah je pense qu'il faut comprendre 40.000Kms ............depuis la réfection totale du moteur .........me trompe-je ?

Didier

sidecar44 a écrit:Bah je pense qu'il faut comprendre 40.000Kms ............depuis la réfection totale du moteur .........me trompe-je ?

Didier

J'y avais pas pensé mais je pense que vous devez avoir raison!
Le prix vous parait correct?

Montre nous deux ou 3 bonnes images de la moto, et on t'en dira plus.
Pour l'instant, se lancer dans un avis est trop risqué.

Les RS monolever ne se sont pas bien vendues car moins belles que les série 7 , et avec un moteur pas très "RSport" dans son comportement.
Tu comptes la laisser en RS ?

4000 euros, ça parait cher à priori, à moins qu'elle soit nickel et qu'elle ait vraiment 40 000 km... Ce dont on peut douter étant donné les travaux effectués.
Ne te presse pas. A ce prix là  et en cette saison, elle ne devrait pas partir trop vite. 
Dis nous en plus, montre nous en plus . 

OK, c'est une annonce que j'ai trouvé sur LBC je vous mets le lien ca sera plus simple.

http://www.leboncoin.fr/motos/855733078.htm?ca=16_s

C'est vrai que c'est difficile de ne pas s'emballer quand c'est une moto qui correspond exactement a ce que je recherche, a priori en bon état, pas a l'autre bout de la france et en plus une bécane refaite a neuf donc a priori fiable.

Ce chantier bâclé à 4000 euros !!!! 


Bon ,ça n'est pas un monolever, mais vu l'état, elle a eu une longue vie mouvementée.

A ta place je fuirais, à moins d' avoir les compétences pour en poursuivre la restauration toi-même et de la toucher à la moitié du prix demandé..

Au risque de passer pour un couillon....c'est quoi un monolever ?.......mon but n'est pas de la restaurer au plus proche de l'origine, je veux juste qu'elle soit propre et me balader avec. Pourquoi tu fuierais? Trop d'argent a y mettre? Risque mécanique?

Il n'y a pas de sotte question.
http://www.flat-twin-bmw.com/t7740-bmw-r100-rs1

Les RS et RT monolever sont apparues après celle dont tu parles.

Vu ta question, réfléchis bien , étudie, et redouble de prudence avant de te lancer dans un achat.

On est là pour te guider.

nortonton a écrit:

On est là pour te guider.

Merci

tontonseb a écrit:. Pourquoi tu fuierais? Trop d'argent a y mettre? Risque mécanique?

Oui, les deux, mais pas que...

Carrosserie incomplète et cabossée.
amortisseurs de récup...
Montage carénage bricolé.
Peinture moche.
Selle fatiguée.


Qu'est-ce qui t' attire en elle  ?

Ce qui m'attire c'est le fait que le moteur soit neuf principalement et la base R100 que je peux "ajuster" a mon gout, le carénage ne resteras pas et la peinture n'est pas un soucis (j'ai un amis carrossier). Le point capital je trouve, c'est le moteur+distri bref toute la partie mécanique refaite a neuf par SABATER qui est un pro des vieilles BMW.

C'est toi qui vois.
Si  tu as les moyens et des relations dévouées, pourquoi pas ?


Tu as demandé un avis.
Je t'ai donné le mien.

As tu vu la facture de Mr Sabater?

On suppose que tu es du côté de Toulouse, tu pourrais presque passer chez le voir et lui demander gentiment ce qu'il a réellement fait dessus.

d'ailleurs si elle est bien passée à Lavernose, la moto porte à l'intérieur du carter d'alternateur toutes les interventions datées de Mr Sabater .

Perso, je ne m'emballerais pas non plus pour elle...

A la lecture de l'annonce, ce n'est pas une réfection moteur totale, mais une réfection totale de la distribution. Donc on pourrait penser que la moto à 145000 km...

nortonton a écrit:C'est toi qui vois.
Si  tu as les moyens et des relations dévouées, pourquoi pas ?


Tu as demandé un avis.
Je t'ai donné le mien.

Merci pour ton avis, je n'ai pas envie de la payer plus cher que ce qu' elle vaut mais j'ai pas trouvé mieux....mis sur LBC ou chercher?

Flatman a écrit:As tu vu la facture de Mr Sabater?

On suppose que tu es du côté de Toulouse, tu pourrais presque passer chez le voir et lui demander gentiment ce qu'il a réellement fait dessus.

d'ailleurs si elle est bien passée à Lavernose, la moto porte à l'intérieur du carter d'alternateur toutes les interventions datées de Mr Sabater .

Perso, je ne m'emballerais pas non plus pour elle...

A la lecture de l'annonce, ce n'est pas une réfection moteur totale, mais une réfection totale de la distribution. Donc on pourrait penser que la moto à 145000 km...

Je n'ai pas vu la facture de Mr SABATER mais je peux passer le voir pour lui demander des infos tu as raison. J'habite a côté d'albi, pas très loin de Toulouse.

Comment être sûr du kilométrage?

Je vais essayer de ne pas m'emballer

nortonton a écrit:
Bon ,ça n'est pas un monolever, mais vu l'état, elle a eu une longue vie mouvementée.

Je dois comprendre que le fait que ce ne soit pas un monolever est un point positif, c'est ca?
  Mon rêve serait de faire un scrambler du genre ca (j'ai trouvé la photo sur le site):

Commence par aller voir la moto, non?

sans t'emballer...

ça peut, peut-être, sembler être éventuellement une base adaptée pour ton projet...Si le boulot a été bien fait et que la transmission est en bon état.
Mais elle est trop chère pour ce qu'elle est, et ces motos fatiguées ne sont pas rares.

Ma 100/7 de 1981 en très bonne forme, bien équipée  et en bonne peinture d'origine m'a coûté moins cher.

nortonton a écrit:ça peut, peut-être, sembler être éventuellement une base adaptée pour ton projet...Si le boulot a été bien fait et que la transmission est en bon état.
Mais elle est trop chère pour ce qu'elle est, et ces motos fatiguées ne sont pas rares.

Ma 100/7 de 1981 en très bonne forme, bien équipée  et en bonne peinture d'origine m'a coûté moins cher.

Si tu devais l'acheter tu y mettrai combien maxi?

Merci pour vos conseils messieurs

tontonseb a écrit:

nortonton a écrit:ça peut, peut-être, sembler être éventuellement une base adaptée pour ton projet...Si le boulot a été bien fait et que la transmission est en bon état.
Mais elle est trop chère pour ce qu'elle est, et ces motos fatiguées ne sont pas rares.

Ma 100/7 de 1981 en très bonne forme, bien équipée  et en bonne peinture d'origine m'a coûté moins cher.

Si tu devais l'acheter tu y mettrai combien maxi?

2500 maxi si inspection et essai satisfaisants.
en cette saison, les motos douteuses se vendent mal.
Donc pas de hâte.