[R75/6] Quel carburant?

Seven a écrit:Sur mes deux 1150 R/Rockster, la 100 % synthèse passait bien, sans sur conso notable ... mais dur les veux Flat /5/6/7 c'est trop fluide et je me demande si ce n'est pas négatif ...

Je ne parle pas de 100% synthèse: semi synthèse seulement; beaucoup moins chère et plus épaisse que la 100%

Ornach a écrit:

Seven a écrit:Sur mes deux 1150 R/Rockster, la 100 % synthèse passait bien, sans sur conso notable ... mais dur les veux Flat /5/6/7 c'est trop fluide et je me demande si ce n'est pas négatif ...

Je ne parle pas de 100% synthèse: semi synthèse seulement; beaucoup moins chère et plus épaisse que la 100%

Je répondais à Gaspard, qui, lui évoquait la 100 % synthèse   La semi-synthèse peut être une solution, mais avec un vieux flat est-ce vraiment utile, en utilisation "normale" c'est à dire utiliser une mob de 40 ans de manière calme   après, qui peut le plus, peut le moins

gaspard a écrit:
D'autant que la 100% synt. est tellement plus fluide que c'est même à se demander si c'est un + sur ces anciens
tromblons à longue course qui tournent lentement...

Nos vieux tromblons sont a course courte, la vitesse en trmn n'est pas très indicative, ont sait faire depuis des décennies, ce qui compte c'est la vitesse linéaire maxi du piston, et là on atteint + de 17 mètres/seconde, valeur très élevée, par ex une bagnole normale tourne autour des 12 m/s.

Quant à la fluidité des huiles, si le second chiffre est identique entre minérale, semi-s. ou 100% synt., la fluidité est la même.

Juste comme ça en passant, m'sieur Béhème à l'époque, préconisait de la 20W50 pour nos vieux tromblons.........

L'avait p'tet pas trop le choix, à l'époque....toujours en passant, m'sieur Bm a publié pendant des décennies des tableaux viscosité/temp faux ( morceau choisi extrait du livret de bord 80ST: une 10-40 est limitée a +5° ....alors qu'une 15-40 selon eux va jusqu'à + 20°, a changer tout les 6 mois voire 3 si petits trajets....).

Il a fallu attendre les livrets des 1150 pour avoir un tableau exact:

Luigi 2 a écrit:L'avait p'tet pas trop le choix, à l'époque....

Peut être, mais comme la 20W50 existe toujours, et que depuis le temps, elle réussit très bien pour nos vielles brêles, je ne vois pas de raison d'en changer

Certainement, mais dans certains cas une viscosité + basse  peut aider: quand le partais bosser a 6h du mat, la différence au démarrage entre une 20w.... et une 10w....était appréciable, même si dans mon coin l'hiver n'est pas terrible, avec une temp. rarement plus basse que +5°.

Seven a écrit: La semi-synthèse peut être une solution, mais avec un vieux flat est-ce vraiment utile, en utilisation "normale" c'est à dire utiliser une mob de 40 ans de manière calme  

L'utilisation "normale" varie beaucoup d'un flatistanai à l'autre!
Pour ma part , depuis qu j'ai acheté cette brèle, j'ai déja fait 100 000 km avec et je roule tous les jours, assez souvent sur de courte distance pour aller au boulot ou autres, en ville ou sub urbain . là la semi synthèse fait la différence sur les départs à froid, même tranquilles...
puis il y a les congés ou je voyage souvent avec une quinzaine de jours en iniérant; donc des journées mixtes liaison autoroute (130) et des petites routes, plus calme , à moins que je ne rencontre un excité qui me donne envie...
 C'est en fait une utilisation pour laquelle la moto a été conçue ! si la moto est en bon état, l'age n'a rien à voir ...

Luigi 2 a écrit:L'avait p'tet pas trop le choix, à l'époque....toujours en passant, m'sieur Bm a publié pendant des décennies des tableaux viscosité/temp faux ( morceau choisi extrait du livret de bord 80ST: une 10-40 est limitée a +5° ....alors qu'une 15-40 selon eux va jusqu'à + 20°, a changer tout les 6 mois voire 3 si petits trajets....).

Tu oublies le W qui a toute son importance dans la caractéristique d'une huile.
Un grade de 10W garantit que l'huile reste assez fluide pour être pompée à froid jusqu'à -25°C. Bien au delà de l'utilisation d'une moto. Exprimé en centipoise, c'est une viscosité dynamique (rapport pression/temps)
Le grade 40 donne la plage de viscosité cinematique à chaud, mesuré en centistoke  (rapport surface/temps).
Faut pas trop vous casser la tête, sauf à faire de la vitesse dans le Sahara en été ou  des runs à froid au Cap Nord en hiver, n'importe quelle huile multigrade entre 10w et 50 couvrira la plage d'utilisation de la moto sur route sous nos latitudes.

jbt a écrit:

Tu oublies le W qui a toute son importance dans la caractéristique d'une huile.
Un grade de 10W garantit que l'huile reste assez fluide pour être pompée à froid jusqu'à -25°C. Bien au delà de l'utilisation d'une moto. Exprimé en centipoise, c'est une viscosité dynamique (rapport pression/temps)
Le grade 40 donne la plage de viscosité cinematique à chaud, mesuré en centistoke  (rapport surface/temps).

Comme d'hab, j'aime tes explications techniques ... centipoise et centistoke  sont deux termes qui m'étaient parfaitement inconnu

https://fr.wikipedia.org/wiki/Poise

https://fr.wikipedia.org/wiki/Viscosit%C3%A9

amusez vous bien !!!

Seven a écrit:Comme d'hab, j'aime tes explications techniques ... centipoise et centistoke  sont deux termes qui m'étaient parfaitement inconnu

L'aime bien aussi cette terminologie poétique, presque surannée. D'ailleurs ces unités devaient être abandonnées au profit de banals Pascal par m2 et m2 par seconde. Tristes à mourir.
Franchement : "On trouve un cheval ou deux dans la centipoise idoine", c'est plus rigolo que "on gagne 1kW avec un Pa.m2 adapté", non?

Pour faire avancer le débat:  

moi j'utilise de la 10W50 100 % synthèse castrol pour mon 100 RS, mon 1100 S et mon Centauro,

de la 10W40 semi-synthèse pour ma série 2 et mon AWO.

J'avais mis de E10 dans ma R6, qui n'avait plus tournée pendant presque un an.

Verdict, toutes les membranes des carbus etaient complétement molle, chewing gum, comme du sikaflex, et tous les joints morts.

Et est ce l'E10... En tout cas, si j'en met ca sera 4 gouttes pour trouver du 98 plus loin...

Nysroch a écrit:J'avais mis de E10 dans ma R6, qui n'avait plus tournée pendant presque un an.
Verdict, toutes les membranes des carbus etaient complétement molle, chewing gum, comme du sikaflex, et tous les joints morts.
Et est ce l'E10... En tout cas, si j'en met ca sera 4 gouttes pour trouver du 98 plus loin...

D'après ce que je comprends, paske c'est un poil mal expliqué , tu laisses ta moto pendant un an sans contrôler quoi que ce soit, et pour la faire tourner tu mets du E10 et ensuite tu contrôles, tu trouves que c'est mou, donc c'est la faute au E10? C'est bien ça?
Je le dis et je le répète, c'est pas 4 gouttes que je mets dans mes motos, à membranes ou non, mais c'est des pleins entiers et j'ai jamais eu de problèmes....

En effet c'est mal expliqué, j avais mis le plein d e10 avant de l'hiverner.

Oui, c'est caractéristique d'une réaction des pièce souples à une exposition prolongée à l'ethanol. A éviter.
Ca c'est pour les effets à court terme: il commence a y avoir aussi quelques cas documentés de corrosion des métaux liés au développement de bactéries dues à l'éthanol dans des cuves de stockage, qui dégagent de l'acide.
Ca promet...

Nysroch a écrit:En effet c'est mal expliqué, j avais mis le plein d e10 avant de l'hiverner.

Oui dans ce cas là c'est possible, j'ai pas essayé et j'essaierai pas d'ailleurs....

Ben vous auriez des RT, vous auriez pas a les hiverner...

Sinon je met du 98, je veux pas mettre du e10 et tout le 95 que je trouve l'est, e10.

Pour lui, j'ai la référence ultime, je met de la 10w50, c'est ce que met Sabater, si quelqu'un ose encore commenter...

Alastor 2262 a écrit:Pour lui, j'ai la référence ultime, je met de la 10w50, c'est ce que met Sabater, si quelqu'un ose encore commenter...

Perso j'avais compris qu'il mettait de la 20W50 et même qu'il insiste sur ce point.

20/50 SG de chez Nortoto à 15€40 les 5ltrs avec vidange + filtre tous les ans ~ 7500kms (comme préconisé)     
 Conso 1 p'tit verre de vin... d'huile moteur pour la moto... rôôô 

Papiflat a écrit:20/50 SG de chez Nortoto à 15€40 les 5ltrs avec vidange + filtre tous les ans ~ 7500kms (comme préconisé)     
 Conso 1 p'tit verre de vin... d'huile moteur pour la moto... rôôô 

Et toi, tu consommes aussi 1 p'tit verre de vin par an   ... tu consommes pas beaucoup ...