[R75/6] Quel carburant?

Bonjour,
je me doute que la question et le sujet alimente beaucoup de débat mais je viens d'acquérir une bmw R75/6 et je ne sais pas si je dois mettre de l'additif dans mon carburant??
Certains le préconisent, d'autres pas du coup je ne sais quoi faire.
Merci de m'éclairer svp...

De l'essence, le Gas oil ne marche pas   

Plus précisément du 95 ou du 98 ou si tu n'as vraiment pas autre chose, un peu 95E10, c'est mieux que de pousser jusqu'à la pompe suivante ...

Pour l'additif, je n'utilise que le jaune ou brun qui mousse d'origine bavaroise de préférence mais c'est selon les goûts, certains ici préfèrent la belge ou pire, l'alsacienne  

Prosit !

Sans rentrer dans le débat car certains s'en cognent et roulent au super plombé sans scrupule (le 98 puisqu'on trouve
  pratiquement plus de 95 plus adapté aux vieilles machines ) et disent ne pas s'en porter plus mal ,  doit même y en avoir qui marchent au E10 ,  la logique voudrait que tu mettes de l'additif dans ton os du fait qu'il n'est pas prévu initialement pour le sans-plomb .
  
Après, à chacun ses sièges de soupapes...

Pour ma part, Sp95 ou Sp98, sans additif............

Haha je vois que le sujet fait toujours autant débat...
En tout cas merci pour vos réponses.
Si jamais je voulais mettre un additif, quelles sont les proportions?

Pour ma part, j'utilise toujours du substitut au plomb pour ma R60/6. A 8€ le flacon pour traiter 250 l d'essence la tranquillité de l'esprit ne coûte pas cher.

Mao Ani a écrit:Si jamais je voulais mettre un additif, quelles sont les proportions?

Le flacon est muni d'un doseur avec des graduations correspondant à la quantité d'essence.

Dom a écrit:Pour ma part, Sp95 ou Sp98, sans additif............

Pareil et même que toutes mes motos, /2 comprise, ont eu régulièrement des pleins de E10 sans aucun souci pour la mécanique ni le pilote, rumeur quand tu nous tiens....

the thing a écrit:

Dom a écrit:Pour ma part, Sp95 ou Sp98, sans additif............

Pareil et même que toutes mes motos, /2 comprise, ont eu régulièrement des pleins de E10 sans aucun souci pour la mécanique ni le pilote, rumeur quand tu nous tiens....

Idem ... 95 ou 98 et du E10 occasionnellement quand j'ai pas d'autre choix ... pour l'additif, j'ai essayer il y a 10 ans ... il doit me rester le bidon kekpar, est-ce que le produit est encore bon, mystère   

Skill a écrit:Pour ma part, j'utilise toujours du substitut au plomb pour ma R60/6. A 8€ le flacon pour traiter 250 l d'essence la tranquillité de l'esprit ne coûte pas cher.

Voilà, mais t'as vu les brutes .
Ca ne mange pas de pain trouve-je,mais c'est pas vraiment un débat car on ne sait pas vraiment avec certitude.

si tu à le chois 98 sp , sinon 95 sp .

Pas d'additif, comme d'hab.
J'en ai discuté il y a peu avec un ingénieur qui conçoit des machines à rectifier les sièges. Pour lui, soit les sièges d'avant le SP ont connu le plomb et sont protégés par "imprégnation", soit ce sont des sièges "modernes" qui ne moufteront pas non plus. Et que c'est pas la présence ou l'absence de plomb qui use les sièges, mais bien plus le guidage des soupapes, l'usure des cames, le tarage des ressorts.

SP 95 ou E10 et jamais mis d'additif !!!!!!

En tout cas merci encore pour toutes ces réponses. Le mystère reste entier à moi de faire mon choix...
Et tant qu'on est dans les gants débats quel type d'huile moteur ?

Alors là, avec Lessieur, il y erreur !

L'huile d'olive n'est pas non plus indiquée ...

Après tu as le choix entre 2 à 20 € le litre, ça dépend surtout de l'épaisseur du porte-feuille.

comme dit pizza , tu à le choix ! sinon 20/50 minérale , tu en trouve en grande surface à 13 euro les 5 litres ! 

alex a écrit:comme dit pizza , tu à le choix ! sinon 20/50 minérale , tu en trouve en grande surface à 13 euro les 5 litres ! 

Semi synthèse genre shell helix dans les 22€ les 5L et surtout vidange fréquente (tout les 5000km) avec une fois sur 2 le filtre

Ornach a écrit:
Semi synthèse genre shell helix dans les 22€ les 5L et surtout vidange fréquente (tout les 5000km) avec une fois sur 2 le filtre

Je pense que ça sert à rien de la semi synthèse et avec 22€ j'achète 10 litres de 15W40 aux dernières normes mais c'est juste pour contredire un peu, Olivier....

alex a écrit: sinon 20/50 minérale , tu en trouve en grande surface à 13 euro les 5 litres ! 

Pas mieux

Avec nos moteurs agricole, pas besoin de mettre de la V300   une 20 W 50 de "Supermarket" est 10 fois meilleurs que les huiles de l'époque de sortie de nos brèle et comme c'est pas chère, perso, j'hésite pas à vidanger souvent 

Seven a écrit:Avec nos moteurs agricole, pas besoin de mettre de la V300   une 20 W 50 de "Supermarket" est 10 fois meilleurs que les huiles de l'époque de sortie de nos brèle et comme c'est pas chère, perso, j'hésite pas à vidanger souvent 

D'accord, une 20 W 50 de "Supermarket" est 10 fois meilleurs que les huiles de l'époque -Point-
Mais  il y a un gap énorme entre une minérale et une semi synthèse, surtout concernant les arrachements de métal à froid et la majeure partie de l'usure moteur se fait à froid.
C'est juste pour te contredire Fred Et puis tu ne gardes jamais tes bécannes suffisamment longtemps pour voir ce que traitement de barbare donne pour tes moteurs !

J'suis pas chimiste, mais sur 100 000 km, y aura pas grande différence entre les 2 types d'huile, j'en prends le pari   le plus important, c'est le couillons qui tourne la poignée de droite qui fera la différence ... même avec de la 100 % synthèse, tirer comme un bœuf sur un moteur froid fera les mêmes ravage 

Ornach a écrit: Et puis tu ne gardes jamais tes bécannes suffisamment longtemps pour voir ce que traitement de barbare donne pour tes moteurs !

Seven a écrit:J'suis pas chimiste, mais sur 100 000 km, y aura pas grande différence entre les 2 types d'huile, j'en prends le pari   le plus important, c'est le couillons qui tourne la poignée de droite qui fera la différence ... même avec de la 100 % synthèse, tirer comme un bœuf sur un moteur froid fera les mêmes ravage 

D'autant que la 100% synt. est tellement plus fluide que c'est même à se demander si c'est un + sur ces anciens
tromblons à longue course qui tournent lentement...

Sur mes deux 1150 R/Rockster, la 100 % synthèse passait bien, sans sur conso notable ... mais dur les veux Flat /5/6/7 c'est trop fluide et je me demande si ce n'est pas négatif ...

Seven a écrit:Sur mes deux 1150 R/Rockster, la 100 % synthèse passait bien, sans sur conso notable ... mais dur les veux Flat /5/6/7 c'est trop fluide et je me demande si ce n'est pas négatif ...

Je ne parle pas de 100% synthèse: semi synthèse seulement; beaucoup moins chère et plus épaisse que la 100%