Une envie de restaurer un flat

Bonjour
Les 600 et 750/7 sont assez rares, ce sont en fait des séries 6 qui ont préfiguré les véritables séries 7 ( avec jante à branche et couvres culbuteurs anguleux: des motos fort laides ).
La 600 est vraiment.. mais vraiment très sereine. Les 750/6 sont en revanche un excellent compromis entre couple et puissance.
Si vous souhaitez vous mettre progressivement à la mécanique, privilégier une machine d'origine régulièrement entretenue dont le passé est connu peut être une excellente idée. Certaines pièces chez Bmw ne sont plus disponibles, et si elles le sont, coûtent une fortune ( comme le bloc compteurs en plastique ), certains " café bobber " couteraient une fortune dans le cadre d'une remise en origine. Ce genre de moto coûte un peu plus cher que les " sorties de grange " mais sans aucune comparaison avec le coût d'une réfection moteur ou cosmétique.
C'est que la facture monte très vite. J'ai remonté une 750/6 à partir d'une carte grise et d'un cadre, j'ai cessé de compter voila un bon moment, j'ai pourtant beaucoup acheté en occasion et le prix d'achat initial était modique.
Si vous souhaitez apprendre vraiment la mécanique, orientez vous pour une machine " stockée au sec pendant 20 ans ". Dans ce cas précis, la moindre pièce sera à démonter et à inspecter ( sachant que le diable se réfugie toujours dans une pièce insignifiante). C'est la condition pour avoir une machine fiable qui ne révèle pas de faille, suintement, fuite, panne, incendie tous les 200 kilomètres. Le temps ainsi " perdu " sera largement rentabilisé par l'acquisition de nouvelles connaissances ( ainsi que par un nombre considérable de messages de détresse alimentant le forum ), la satisfaction d'avoir une machine dont vous connaissez toutes les coutures, la certitude que votre moto partira et reviendra à son point de départ sans encombre.
Dans cette optique, il faut prévoir un lieu pour " mécaniquer ", de l'outillage de qualité, parfois un peu spécialisé et du temps. Beaucoup de temps, ainsi que de l'argent. Entre l'achat de pièces, d'outillage, le recours à des prestataires externes, la restauration d'une moto un tant soit peu ancienne coûte une paire de bras et dépasse de toute manière le prix réel de l'engin.
Peut être une dernière chose, de la patience. Pour trouver la bonne machine, il faut être certain de savoir ce que l'on recherche.
Ah, si.
Si au cours de vos recherches, vous tombez sur une Bmw R7, faites m'en part. C'est un modèle très peu prisé chez les amateurs de la marque, sans grand intérêt, j'en recherche une pour en faire un presse papier.
Klong

Merci  Klong je pense avoir compris le message,  à vous lire il y a un  côté décourageant, mais je crois avoir bien réfléchi à la problématique,  et j'ai l envie de me lancer dans l aventure.  Par contre je suis toujours hésitant avant de me lancer dans la mécanique, il faudrait donc que je trouve qq qui puisse m aider sur Bordeaux, il y a  bien sûr le forum mais une personne physique à côté de soi et tout de même différents. 
Voilà dans tous les cas je suis motivé. 
Je reste à l'écoute de vos conseils 
Merci

Klong a écrit:

Si au cours de vos recherches, vous tombez sur une Bmw R7, faites m'en part. C'est un modèle très peu prisé chez les amateurs de la marque, sans grand intérêt, j'en recherche une pour en faire un presse papier.
Klong

C'est quoi une BMW R7? je ne connais pas.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Il veut peut être parler d'une série 7 ?

GSABORDEAUX a écrit: et j'ai l envie de me lancer dans l aventure.  Par contre je suis toujours hésitant avant de me lancer dans la mécanique, 
Voilà dans tous les cas je suis motivé. 
Je reste à l'écoute de vos conseils 
Merci

Je rejoins Klong et Stan dans leurs conseils
Zimm a parlé justement du coup de la main d'œuvre, c'est une bonne motivation pour faire soi-même car la réfection mais tout simplement l'entretien de nos vieilles sont rapidement inflationnistes.
Avant de te "salir" les mains tu vas devoir lire et lire encore:
Le manuel d'utilisateur
Les trucs et astuces
La flatistech
La RMT de ta brèle
Il y a sur le forum bon nombre d'histoires d'aventuriers de la mécanique qui novices ont réussi des merveilles.
il faut un peu d'habileté, de la rigueur et un bon APN
Ce qui compte surtout c'est la passion

Le Gros Zimm a écrit:

Klong a écrit:

Si au cours de vos recherches, vous tombez sur une Bmw R7, faites m'en part. C'est un modèle très peu prisé chez les amateurs de la marque, sans grand intérêt, j'en recherche une pour en faire un presse papier.
Klong

C'est quoi une BMW R7? je ne connais pas.

Peut être !!!

Ah, c'est ça! l'ancêtre de la K1200LT, en somme.
J'ai encore trébuché hier sur un de ces modèles. C'est d'un commun!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Re-bonjour,

C'est encore moi, j'aimerai avoir votre avis sur l'annonce ci-dessous, il s'agit d'une R75 série 6 je pense ?
Puis-je négocier sachant que le carénage et les valises ne m'intéresse pas.
 
http://www.leboncoin.fr/motos/633016264.htm

Merci de vos commentaires ?

Elle a l'air bien , mais  c'est un peu cher  , c'est pratiquement le même prix qu'un 5 qui  sont eux plus côtés !!!!

Je suis d'accord avec toi, je dois l'appeler cet après midi je vais voir si il y a une négo possible.

GSABORDEAUX a écrit:Je suis d'accord avec toi, je dois l'appeler cet après midi je vais voir si il y a une négo possible.

Il vaut mieux car Jean Marie a du voir la vierge pour imaginer 6000€ de son étron sans rien raconter de sa remise à neuf si tant est qu'il y en a eu une....

A quel prix pensez vous ?

GSABORDEAUX a écrit:A quel prix pensez vous ?

Honnêtement , je ne téléphonerai pas , le prix d'appel est trop haut , le gars risque de se vexer si la négo est trop importante !

Je peux toujours essayer !!

Si tu regardes le BC ! tu as des 6 entre 3 ET 4000 !!! voilà

Bon après si une restauration a été faite !!!et que des pièces neuves sont en place et que le gars s'est donné du mal   !! pourquoi pas !!!