coupure des feux lors du démarrage

Heyrick a écrit:Re
 petite question qui me taraude

Si je tire un fil + apres contact directement au phare sur la fiche du feux de croisement et qui repart au feu rouge
ainsi qu'un fil de masse entre le phare et le feu rouge qui lui ce fil de masse je le branche au - du solénoïd 
mes feux se couperont lors du démarrage... si j'ai bien compris Pizza

1) quel taille de fusible mettre sur mon +
2) quelle section de fil me conseillez vous ?
3) validez vous mon montage en direct sans relais

PizzaRoller a écrit:

Heyrick a écrit:Re
 petite question qui me taraude

Si je tire un fil + apres contact directement au phare sur la fiche du feux de croisement et qui repart au feu rouge
ainsi qu'un fil de masse entre le phare et le feu rouge qui lui ce fil de masse je le branche au - du solénoïd 
mes feux se couperont lors du démarrage... si j'ai bien compris Pizza

1) quel taille de fusible mettre sur mon +
2) quelle section de fil me conseillez vous ?
3) validez vous mon montage en direct sans relais

1) Pourquoi un fusible ? pour eviter de cramer le faisceau non, je vais pas monté direct au phare sans fusible si ? 
2) Quelle section pour alimenter quoi ? le + qui va au phare 
3) Non .. ok et le faite de ne pas mettre de relais ? je mettrais direct le - a la masse aurais le feu en permanence et je met pas de plein phare pour le moment je veux le plus simple possible

Tu as compris le principe mais ça ne va pas marcher !
La mise à la masse "relative" du relais fonctionne parce que le relais prend très peu de courant comparé au solénoïde. Une lampe de code plus feu arrière consomment environ 60 à 65 W. Tu risque fort de pas avoir toute la puissance dans les lampes et le solénoïde risque s'enclencher partiellement.
Ce système ne marche qu'avec un relais ou un petit consommateur.

Heyrick a écrit:ok Pizza
1)donc même sur le micro contact du levier de frein AV (maitre cylindre je Jap) j'y viens avec du +
OUI aucun problème.


2) si je met un relais de démarreur 5 broches inverseur et que je connecte mon + feux de croisement sur la borne 87a ils seront coupés le temps que je sollicite le relais de démarreur c'est bon la ? sur la 30 + batterie.....  sur la 86 interrupteur démarreur.....la 85 la masse.....87 vers le solénoïde
C'est une solution

3) Dans ton tuto comment ca marche sur le circuit de démarrage série 6/7 tu mets la batterie sur la borne 87 je comprends pas bien la batterie se met pas sur la borne 30 ? et 87 c'est le consommateur le solénoïde en l'occurrence .... je m'y perd lol mais j'essais de comprendre
BMW a décider de faire la continuité batterie - clé de contact à travers ce relais, Ils ont donc utilisé un relais avec 2 cosses 87 jumelés et mis le + batterie sur les 87. Un relais est un interrupteur (plus ou moins compliqué) mais il n'a pas de sens.


Valides tu ce montage (quelle puissance dois je prendre pour le relais de demarreur 40a ?)



Ça doit fonctionner ! Si tu as un bouton poussoir pour commander le relais inverseur lumière, tu n'auras pas de feu de route sauf en appel.
Il te faudrait un interrupteur à deux positions pour pouvoir avoir le feu de croisement et le feu de route.
Le feu arrière devra se brancher sur le 30 du relais lumière de même que l'éclairage instruments s'il existe encore.

À la place de ton relais lumière, il serait  plus simple de mettre directement un interrupteur inverseur (comme d'origine), c'est moins lourd et ça ne tombe pas souvent en panne. On en trouve de toutes sortes chez les marchands de bricoles moto