[R80 RT] Ne démarre pas

cacajou a écrit:Les pros du flats me corrigeront si je dis des bêtises.
De préférence il vaut mieux qu'elle soit stationné sur la centrale car pour peu que l'étanchéité au niveau des segments ne soit pas top , l'huile file vers la tête de piston et provoque une fumée bleutée au démarrage.
Les robinets possèdent 3 positions .
En bas ouverture normale .
En haut réserve.
Au centre stop.
Pour contrôler si l'essence arrive bien dans les carbus , tu peux dégrafer la cuve en dessous. Elle doit être rempli au 3/4
Si ce n'est pas le cas , il faut vérifier que les robinets fonctionnent en débranchant les durites à leur sortie.

gabounette77 a écrit:As-tu déjà roulé avec cette moto?
Est-elle restée longtemps sans rouler?
Ton essence est neuve ou a 10 ans?

Pour la démarrer, il te faut mettre le starter.
Vérifie si tu as de l'essence.
Met ton robinet en position réserve s'il ne t'en reste pas beaucoup.


Pour ta fuite au cache culbuteur droit, il suffit de resserer les 3 écrous.
Attention, celui du milieu est très fragile... 

La moto doit dormir sur la béquille centrale.

gabounette77 a écrit:Peux-tu mettre l'année de ta moto dans ton logo?
Tu n'as pas besoin de mettre d'additif dans l'essence 95. Evite le 95E10 si tu peux, moi j'en met.
As-tu nettoyé tes filtres dans le réservoir et enlevé les filtres externes?

Gweilo a écrit:Ok donc la grosse compte (et bien sur j'ai aucune clé assez grande et mais trop large pour passer >_<)
je supose que tu parles de la vis chromé (en plastique) qui est au milieu.
De mémoire, il faut une pipe de 13.

Il te faut acheter de l'outillage si tu veut rouler en ancienne et pas te ruiner.
clef plates
clef à pipe
clef à oeil 12 pans (10 et 12)


@gabounette77

1) Je regarde ça ce soir, a priori c'est simple a vérifier
http://flatmaniac.desmerger.fr/flatmecanic/les-carburateurs/cuves-carbus.html
Comment je distingue si de l'eau se mélange?
Gabounette : L'eau ne se mélange pas dans la cuve. Ce sont des boules transparentes au fond de la cuve.

2) Quand j'actionne le starter, je vois les câbles se tendre et une petite patte derrière le carbu se lève.
Gabounette : ok on considère que cela fonctionne.

3) Je sais pas faire, je vais voir ce que je trouve dans la section tuto (je sais pas reconnaitre une soupape ni un culbuteur)
Gabounette : C'est pas le plus urgent. Je pense que ton problème est lié à l'essence. (Réservoir, filtres, duriltes, carburateur, qualité de l'essence:rouille, saleté, eau)

4) Péperre je dirais, elle a super bien démarrée, par rapport à ma FJ1200 je l'ai trouvé très très molle, mais j'imagine que c'est normal (vitesse max 120km/h sur autoroute et plus assez de puissance pour doubler rapidement en nationale) mais j'avais un problème de ralenti, elle tombait a 500tr/min et calait, du coup je gardait l’accélérateur toujours un peu tendu, assez relou
Gabounette : Cherche pas, je connais: Il te faut changer tes membranes et tu rouleras à 160km/h et du coup tu auras un bon ralenti qui ne cale pas.
Est-ce que en 2ème, tu arrives à fond à monter à 7000tr/mn?

5) J'ai serré d'un quart de tour les vis de ralenti pour tendre un peu les cables, du coup elle calait plus au ralenti
Gabounette : Les vis de ralenti ne jouent pas sur les cables d'accélérateur, elles jouent sur l'ouverture du papillon de gaz.
Si tu touches au cables, tu dérègles ta synchro.


6) Je sais pas faire non plus (ni même où sont les bougies, je vais donc voir ce que je trouve sur le net)
Gabounette : J'espère que tu as acheté la RMT37 et que tu vas en faire ton livre de chevet.
Si on suppose tes bougies bonnes. Tu laisses tes bougies en place. Tu prends une bougie neuve, tu la mets dans l'antiparasite et tu poses la bougie sur ton cylindre (qui doit être propre et sans essence)
Tu donnes un coup de démarreur et tu dois voir une étincelle puissante et bleu.

Puis tu fais pareil de l'autre côté.

7) neuve, 12.5V lorsque je mets le contact
Gabounette : Si ton démarreur tourne, c'est qu'elle est bonne.

Gweilo a écrit:Merci pour toute ces réponses, il est clair que je vais investir dans des outils plus adaptés.
1) J'ai mater les cuve des carbus, l'essence est propre, c'est rempli avec une bonne moitié, voir 2/3, mais j'ai pas l impression que ce soit les 3/4
Gabounette :Ca à l'air bon.

4) je vais me renseigner la dessus, je vais deja faire en sorte qu'elle roule :)
Gabounette : A mon avis, tu vas devoir nettoyer tes carbus et profite en pour changer les membranes.

5) si j’enlève 1/4 de tour c'est bon? ou si c'est déréglé, faut tout reprendre?
Gabounette : il te faudra faire un réglage du ralenti.
Enlève 1/4 de chaque coté sur les vis de ralenti.

6) bon je sais ce qu'est le RMT37 maintenant xD niveau bougie elle sont neuves c'est des bougies W7DC/R Ap 1984 (j'ai la liste de tout ce qui a été changé)
Gabounette : La RMT37 c'est la Revue Moto Technique 37.
Si tu as des antiparasites d'origines remplace les W7DC/R par des W7DC.
C'est peut-être la raison de ta panne. 

8) non essence neuve
Gabounette : ah bon, tu as vidangé et rincé ton réservoir et les filtres?

Gweilo a écrit:
Je trouve ou les numéro sur les carbu

Gweilo a écrit:ou le châssis?