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Avis sur les Golf 4

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Message  marco Lun 13 Juil 2015 - 15:07

aller  ,j'ose siffle

y'a-t-il parmi vous qui connaissent la Golf 4 1.9 TDI 110cv ??
ça m'a l'air assez fiable ,pas trop gourmand
j'en cherche une pour mon fils
j'espere aller voir celle-ci

http://www.leboncoin.fr/voitures/829710680.htm?ca=16_s

j'suis pas beaucoup connaisseurs de voiture Avis sur les Golf 4 746227 encore moins des diesels

merci de vos commentaires  biker
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Message  addams Lun 13 Juil 2015 - 16:15

Plutôt fiable et économique, écoute bien si les poussoirs ne font pas trop de bruit.
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Message  ivan21 Lun 13 Juil 2015 - 16:21

Si ça peut t'aider, extrait forum golf


Pour ceux qui me connaissent chaque forum a droit a mon topic sur les tdi.

Voila en gros d'apres de nombreux mags,discussions avec des proprios,garagistes.


1.9 TDI 90 et 110 :

o Golf et A4 90ch : suintements d´huile à cause d´une mauvaise étanchéité des joints spi de vilebrequin avant et arrière.
o TDI 110 :Ralenti instable et calage possible.
o Modèle livrés avant 07/1995 : à coups à l´accélération et ralenti instable
o Tous modèles : encrassement des ailettes du turbo pouvant aller jusqu´à sa casse. (Participation de VW à au moins 70% si moins de 100000kms)
o On note également des défaillances de débitmètre. Ces problèmes ne surviennent qu´à des kilométrages élevées, au-delà de 100000km. A surveiller avant achat(moteur hoquetant) Le problème fut résolu pour les modèles post 2001.
o Encrassement de la vanne recyclage des gaz d´échappement (EGR) générant des mauvais démarrages à chaud et des à coups au roulage.
o Dessertissage de la céramique à l´intérieur du catalyseur notamment sur les Alhambra 90 et 110. (1998-2000)
o TDI 110 :fusible de relais de pompe à injection défectueux occasionnant une instabilité du moteur (1998-2000)
o Coupure de l'injection à n'importe quelle vitesse (1999)
o Vibrations en fin de freinage (dues au calculateur ou au volant moteur) (1998)
o Mauvaise gestion du ralenti moteur
o Déclenchement intempestif de l'ESP à basse vitesse (2001)
o Défaillance de la résistance de ventilation (1999)
o BVA :pompe à eau fragile (1998)
o Usure prématurée de la courroie de distribution due à des galets défectueux (Pack 2000)
o 1.9 TDI Golf 3 : Suintements d´huile au niveau des joints spy de poulie avant moteur. Sans gravité pour la fiabilité.
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Message  nortonton Lun 13 Juil 2015 - 16:36

Tu as un lien pour ce forum ?
J'ai un TDI 105 de 2009 sur ma SEAT, et voudrais m'instruire. clin
nortonton
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http://bsamicale.forumsactifs.net/forum

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Message  ivan21 Lun 13 Juil 2015 - 16:48

http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/fiabilte-defauts-vices-caches-t1034.html
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Message  marco Lun 13 Juil 2015 - 16:48

Tout ça ??

 euh , ça fait peur quand meme confused
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Message  jbt Lun 13 Juil 2015 - 18:02

Bin oui, c'est du TDi. Ce que tu économises à la pompe te coûte le double à l'atelier.
jbt
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Message  christobou Lun 13 Juil 2015 - 19:29

Ben sinon une p'tit Golf MK1 préparée par Boba Motoring, j'suis sûr que cela lui fera très plaisir. souris

https://www.youtube.com/watch?v=GVpj_lof6Us
christobou
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Message  marco Lun 13 Juil 2015 - 19:40

sinon les Golf 3 ou 2  ,des avis ??
 c'est mieux ?
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Message  addams Lun 13 Juil 2015 - 23:43

Sur les forums, on poste que les emmerdes et pas quand tous va bien. Je suis vendeur de pièces auto dans le groupe AD et on vds peu de pièces de tdi vw. Par contre, les HDi Peugeot et les dci Renault, on connait presque les réf de tête
Chez vw, si tu met la bonne huile qui correspond au moteur, tu doit pas avoir de soucis
addams
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Message  breizracer Mar 14 Juil 2015 - 8:06

J'ai eu la Golf 3, achetée neuve en 93: joint de culasse à 120 000 (dixit le mécano, il a mis du temps à lâcher, généralement il pétait à 80000), changement du bloc-culasse sous garantie, elle bouffait 2 litres d'huile au 1000 km, puis bris de boite de vitesse ensuite.
Réparée, revendue, l'acheteur a eu la joie de devoir changer la pompe de direction assistée, explosée sur l'autoroute...
Bon, c'est mon exemple, c'est pas tous les modèles pareil...
Ma Dacia 1,5 DCi: 296 000 km sans aucun soucis, hormis un contacteur de stop.Contrôle technique sans défaut à 250000 km.
Voilà!

____________________
« Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere ». C. Chapman


Que la bête meure.
Mais pas tout de suite...
breizracer
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http://www.tativille.com

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Message  jean-antoine Mar 14 Juil 2015 - 18:49

Je voudrais pas te faire peur , mais mes voisins en ont cassé 2 , et  des collègues de bureau les ont revendues (2 polo et 1 golf) rapidos vu le coût d'entretien chez vw !
Une essence se paie beaucoup moins cher a l'achat et a l'entretien  et avec le différence d'investissement tu peux rouler , rouler , rouler....
jean-antoine
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Message  wafid Mar 14 Juil 2015 - 21:20

Très souvent, grâce (ou à cause ?) du flatistan, je remets en question pas mal d'idées que j'avais en tête (la pseudo légendaire fiabilité des flats par exp   siffle)
J'avoue que je croyais que les Golf étaient indestructibles ! Mais personnellement j'ai un faible pour les asiatiques (BAGNOLES), je pense que niveau fiabilité, il y a pas mieux.
Hier je traîné sur LBC 


http://www.leboncoin.fr/voitures/828838260.htm?ca=12_s



Pas mal la Micra 
wafid
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Message  Francesco Mar 14 Juil 2015 - 22:06

La Micra ? Increvable ! Et plutôt sympa à conduire. C'est la bagnole que voulait ma femme, ça fait 4 ou 5 ans qu'elle l'a = 0 emmerde.
Une vidange/filtre tous les ans et basta. 
(C'est une 99 comme celle de ton annonce, elles existent en 1000 et en 1300cc. En Diesel Peugeot aussi). 

Si si, elle est sur la photo..... Suspect

Avis sur les Golf 4 Dsc04113
Francesco
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Message  Flatosaure Mar 14 Juil 2015 - 22:58

addams a écrit:Sur les forums, on poste que les emmerdes et pas quand tous va bien. Je suis vendeur de pièces auto dans le groupe AD et on vds peu de pièces de tdi vw. Par contre, les HDi Peugeot et les dci Renault, on connait presque les réf de tête
Chez vw, si tu met la bonne huile qui correspond au moteur, tu doit pas avoir de soucis
Sur les forums on poste que les emmerdes, ça je suis d'accord.
Mais sinon j'ai une 806 HDi qui approche les 250 000 et depuis 8 ans que je l'ai je fais que mettre du gasoil et faire des vidanges saispas

____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
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Message  marco Mar 14 Juil 2015 - 23:06

le soucis c'est que ces modeles (golf) en essence ce sont quand meme des gouffres Suspect
 il lorgne finalement sur les Bora  ,mais pas de changement pour les moteurs  lol!
marco
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Message  nortonton Mer 15 Juil 2015 - 5:41

marco a écrit:le soucis c'est que ces modeles (golf) en essence ce sont quand meme des gouffres Suspect
 il lorgne finalement sur les Bora  ,mais pas de changement pour les moteurs  lol!
Une amie a une Bora break TDI  haut de gamme, avec un kit argg de gonflage depuis bien des années .
Usage surtout en ville
La bagnole vient de passer le contrôle technique. Elle a 395 000 bornes, sans aucun frais sur l'ensemble moteur/boîte.

Je l'ai conduite: cette bagnole est une bombe ! Enfin selon mes  repères de flatistanais paisible.
Malgré un usage multiquotidien en ville avec chien et enfants, et un stationnement dans la rue, l'intérieur a très bien vieilli.
Seul problème: cette bagnole est tellement basse que j'ai du mal à en sortir !  souris
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Message  Francesco Mer 15 Juil 2015 - 14:26

Bora, c'est pas Japonais çà ?  Suspect

Bora Bora Bora !!!  Avis sur les Golf 4 145644
Francesco
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Message  nortonton Mer 15 Juil 2015 - 14:35

Francesco a écrit:Bora, c'est pas Japonais çà ?  Suspect

Bora Bora Bora !!!  Avis sur les Golf 4 145644
Quelle inculture ce Francesco !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bora
nortonton
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