[R100RT/7, 1989], Jantes à rayons à recommander? [Résolu]

Bonjour,

Je réfléchis à équiper ma R100RT de jantes à rayons. Est-ce qu'il existe des objections à placer des jantes de RS ? (c'était une des causes d'hésitation à l'achat entre la RS et la RT)

Ou peut-être que mieux, est-ce que vous avez ouï-dire de jantes à rayon encore plus fins qui pourraient être montées sur des RT?

Je redoute notamment des contraintes autres que les dimensions qui viendraient mettre un frein à cette idée.

Merci pour votre aide

je suis peut être mal informé mais si ta 100RT est de 1989 , ce n'est pas une série 7 mais un monolever donc une 100RT1 . A partir de là , je ne pense pas qu'il y ait des jantes à rayons adaptables sans modif pour les monolever mais , à confirmer bien sûr ! Je suis tombé sur ce fil de discussion qui fera peut être avancer ta réflexion ... 
http://www.flat-twin-bmw.com/t25378-roue-a-rayons-pour-monolever

Merci pour ces précisions, et d'avoir attiré mon attention sur les conséquences de la particularité des monolevers... notamment, évidemment, pour la partie cycle.

Le fait d'être monolever me fait-il vraiment sortir de la série 7?  Je vois sur le site de legendes motorcycle  (http://www.legendes-motorcycle.com/moto-bmw.php) et de mémoire dans la RTA (à vérifier ce soir) que tous les modèles R100 RT jusqu'à 1995 faisent partie de la série 7. Il est pourtant vrai que le monolever constitue une modification importante par rapport à la série.

c'est ce qu'on entend souvent mais c'est une erreur... il n'y a que très peu de pièces communes au monolever et à la série 7 . Le circuit électrique , la partie cycle , les roues , les freins, le réservoir , la selle , les garde boues , le phare , tout ça est différent... même si les dernières séries 7 ont bénéficié de l'allumage électronique , du volant allégé voir des freins brembo...

Sur ta moto, les seules roues adaptables (pas plug and play, attention, il y a du boulot!) sont celles de R100R (ou de R100GS).
Pour l'arriere, tu as aussi la solution de monter un couple conique et la roue d'une r80G/S, mais ça va tirer court.
Tu peux également monter tout un avant de série 6 ou 7 avec fourche, freins ATE et jante à rayon .

On colle les RT1 dans les séries 7 machinalement,comme y en a pas eu d'autres. Pour les roues en principe elles sont plus
petites que les anciennes, une histoire d'angle de chasse,de maniabilité ,un truc comme ça,alors pour les rayons...  

Les roues à rayons qui iraient sur ta monolever ne seraient-elles pas celles de la Mystic ?

http://www.motoexpert.fr/essais_motos/bmw_r100r_980_212/

Ce sont les mêmes que la R100R. L'avant ne pose pas trop de problèmes d'adaptation, pour l'arrière c'est une autre histoire. Le plus compliqué étant de trouver les roues en question...

les roues de la mystic sont les mêmes que celles de la R100R, donc  se reporter à  la réponse de JTB. Oops trop tard ! JTB a répondu lui même!

Merci pour vos lumières, il y a donc effectivement du boulot... Je vais mettre en quête des roues déjà et je vais aussi réfléchir à la beauté de mes roues d'aujourd'hui.

Cette petite mise au point sur le monolever m'amène à plus attentifs aux détails de la dame...

Pour que la leçon rentre bien, j'ai bien appris la différence entre la monolever et les autres ce week-end:

Je reprends ma moto le samedi matin, moteur tourne rond mais tenue de route très bizarre, au bout de 300m je trouve que ma roue arrière flotte et que mon frein ne revient pas. Je m'arrête et je me rend compte que les 4 boulons de l'axe était desserrés, quasiment à fond !  

Dites les voleurs de roue, la prochaine fois piquez la roue pour de bon, grosse frayeur d'imaginer comment ça aurait pu finir...

Vu l'ampleur du problème, et le prix que ça va coûter, il vaudrait mieux vendre ta RT et chercher une 100/7 , à rayons si possible.
A moins d'être marié avec la moto...