[R100RT 1990] remise en forme

Bon, j'ai encore foiré un spi de VM 

Cette dois-ci c'est la levre intérieur qui ne s'est pas bien mise

Ha, mais faudrait peut-ere que je retire la douille de bout de vilo, ca sera peut etre + simple...

Bon, je ne comprend pas tout en fait.
Elle se cale comment cette lèvre de joint : 
- entre le vilo et la douille (dans ce cas là faut que je retire la douille) ?
- entre la douille et le volant moteur (volant léger) ?

Merci !

C'est un joint de marque BMW?

Voici la méthode.

http://flatmaniac.desmerger.fr/flatmecanic/embrayage-et-joint-de-vilo/joints-de-vilo.html

Ok merci !

J'ai regardé un peu et essayé de retirer la douille et pas réussi. 
Je vais réessayer dans le weekend. 

Le joint, je l'avais acheté chez 2PMA. Je rachèterai le prochain chez Daniel moto.

Bon,
j'ai 1 bonne et 2 mauvaises nouvelles.

la bonne c'est que j'ai réussi a retirer la douille





et les mauvaises, c'est que le carter est légèrement éraflé, ainsi que la douille... 




Bon, j'imagine que la douille est à changer...
et le carter ?!

la douille est à changer, faute peut être à un joint inapproprié 
si la seule marque de ton carter , c'est la petite encoche que l'on voit genre coup de tournevis sur le bord, il est encore bon pour le service.

Ouf, tu me rassures !!!

Je vais quand même passer un coup de laine d'acier 000 pour que le joint ne s'erafle pas lorsque je le mettrai en place. 

J'ai vu la douille chez les britons, j'ai aurais pour 60 euros ports compris. 
Mais aussi dispo chez BM a 80 euros apparemment.

Essaye quand même d'enlever les aspérités de la petite encoche que l'on voit

pour ne pas abimer le nouveau joint.

Merci beaucoup Gabounette de suivre mes péripéties !!

allez courage .... !  tres beau reportage photo , continu tu est sur le bon chemin .

brico a écrit:allez courage .... !  tres beau reportage photo , continu tu est sur le bon chemin .

Merci pour les encouragement !
j'avoue que ça prend + de temps que prévu cette restauration. J'ai hate de pouvoir la faire tourner de nouveau !

sug a écrit:
Merci pour les encouragement !
j'avoue que ça prend + de temps que prévu cette restauration. J'ai hate de pouvoir la faire tourner de nouveau !

On y croit Sug
Et l'année prochaine tu viens chez moi en roulant....

the thing a écrit:
Et l'année prochaine tu viens chez moi en roulant....

J'y comtpe bien !

Bon, j'ai peint mes culasses et cylindre.
et tout se passait bien jusqu'a ce que je vire le scotch que j'avais mis pour protéger.





j'ai frotté à la laine d'acier 000 mais j'arrive pas a tout virer.

Je suis un peu énervé là, car elles revenait de chez le rectifieur avant que je les peigne...

rodage soupapes pour voir l'état des sièges... 

Ok merci,
je vais déposer ça chez le rectifieur, et on va voir ce qu'il va me dire.

j'avais prévu de referme le moteur ce week-end 

Pour tes filetages à l'échappement, à moins que ton rectifieur ait fait le boulot, tu t'achètes un "filon", un outil magique fait pour rattraper les filetages. Et comme le disait précédemment un autre flatistanais : graisse cuivre au remontage obligatoire. 
C'est d'ailleurs également valable dès que tu mets une vis inox dans l'alu.

Je ne connaissais pas, merci pour l'info !

fendlabise a écrit:Pour tes filetages à l'échappement, à moins que ton rectifieur ait fait le boulot, tu t'achètes un "filon", un outil magique fait pour rattraper les filetages. Et comme le disait précédemment un autre flatistanais : graisse cuivre au remontage obligatoire. 
C'est d'ailleurs également valable dès que tu mets une vis inox dans l'alu.

La graisse , c'est pas quand on a le même métal pour éviter que ça grippe : vis alu sur carter alu , acier sur acier etc ...?
Moi , j'ai toujours appliqué  ce principe et jusque maintenant , ça a eu l'air de fonctionner.

Je ne connaissais pas le mode d'emploi du filon.
Le voici.
http://retro02.soforums.com/t2673-Restauration-filetage-avec-un-peigne.htm

Merci Gabounette !

Bon, ca avance, même si on dirait pas !




Je suis sur mes carbus là, mais dites moi, on est d'accord qu'une des aiguilles est un peu bizarre ?!
sur celle du dessus, on dirait qu'il manque un cran !

Bon, j'ai tout remonté 
tout roule   un peu trop même, puisque la roue arrière tourne lorsque je suis au point mort.

a priori ce n'est pas trop grave, non ?!

J'espere que t'as pas utilisé le grand cran j’espère surtout que tu as changé cette aiguille...


C'est normal que ta roue tourne au PM.