Patinage moteur ou transmission à 150 km/h

Tous est dans le titre,

Mon R100RS patine à 150 Km/h  

Les montées en régime sont bonne, pas de patinage de l'embrayage, est pourtant à haute vitesse, entre 140 Km/h et 160 Km/h, le moteur se met à patinée !
Il suffit que je lache l'accélérateur, et je sens que la transmission accroche à nouveau. Si j'accélère fort à nouveau, rebelote la transmission n'accroche plus et le moteur s'emballe   

Auriez vous une idée du problème ?

J'ai constaté la même chose, je pensais à l'embrayage...

Ben, c'est ton embrayage.
As-tu une fuite d'huile au niveau de la béquille centrale?

gabounette77 a écrit:Ben, c'est ton embrayage.
As-tu une fuite d'huile au niveau de la béquille centrale?

Non, pas de fuite d'huile nul part

Essaye de donner plus de jeu à ta fourchette d'embrayage.

Il a combien de km ton embrayage?

gabounette77 a écrit:Essaye de donner plus de jeu à ta fourchette d'embrayage.

Il a combien de km ton embrayage?

L'embrayage est d'origine à 107 mille Km (il me semble, mais a vérifier sur les facture de l'ancien proprio), je vais faire l'essai du jeu à la fourchette d'embrayage.
Il s'agit bien de la fourchette qui reçoit le câble d'embrayage et qui se trouve sous la batterie ?

Oui: moi hier j'ai dévissé un peu la vis (y a aussi un contre ecrou), ca allait mieux dans les rapports inferieurs, mais le bout de la 5ieme c'est pas encore ca...

Ça sent l'embrayage ton histoire, ça patine au plus fort du couple moteur, certainement ... le joint spy de sortie de boite ou de vilo qui pourrit ton disque d'embrayage
Vérifier le réglage de la fourchette

107 000 km, cela ne me parait pas beaucoup pour un embrayage.
Moi je l'ai changé à 200 000km et il était encore bon et sec malgré une grosse fuite du join de vilo.
Mais c'est pas exactement la même moto.

Je vais poser une question bête:
Il y a un ressort amortisseur de couple.
Cela peut-il être le problème?

A part user plus l'embrayage, y a des risques pour le reste de la mécanique? Parce que une boite c'est cher...

Si c'est ton embrayage qui est en cause, aucun risque pour le reste de la mécanique, il patinera de plus en plus au fil du temps jusqu'au jour ou tu ne pourras plus rouler véritablement 

Je suis joueur   

Merci!

J'espère surtout que ce n'est pas du patinage au niveau du cône de sortie de boite, l'écrou doit être serré fort, 24 daN.m si je me souviens bien.

Tu prend ta moto, tu monte tes rapports gentiment, quand t'es en 5 ème vers 100/110 tu fait patiner ton embrayage et tu lache, si ça reprend dans les 2 secondes c'est bon, si ça reprend au bout de 10 s ton embrayage est malade.

Cherche pas, ton embrayage à 107000 KMS, ben il est en fin de vie !  

C'est normal,il peut lâcher avant,vers 80000... ou après suivant utilisation.

Tu va pouvoir démonter,commander un disque,un joint sortie moteur un joint de pompe,et le petit joint de volant.
Normalement cela devrait suffire.
si tu n'as pas l'outillage,il va falloir que tu te le fasse prêter.

loiclux a écrit:A part user plus l'embrayage, y a des risques pour le reste de la mécanique? Parce que une boite c'est cher...

Non, mais si l'embrayage patine, peut-être suffit-il de remplacer le disque d'embrayage et le diaphragme. Par contre, si tu insistes, à force de patiner les plateaux vont chauffer, bleuir, et seront à changer également alors qu'actuellement y a une chance pour qu'ils soient OK.

Et du coup, quand les plateaux seront bleus ben ça patinera et ne recollera jamais car ils seront voilés, et tu seras comme un con sur le bord de la route. Et ça va très très vite. Ne jamais insister quand ça patine, baisser le régime pour retrouver la transmission.

Je vais poser une question bête:
Il y a un ressort amortisseur de couple.
Cela peut-il être le problème?

gabounette77 a écrit:Je vais poser une question bête:
Il y a un ressort amortisseur de couple.
Cela peut-il être le problème?

Non

pockaman a écrit:

loiclux a écrit:A part user plus l'embrayage, y a des risques pour le reste de la mécanique? Parce que une boite c'est cher...

Non, mais si l'embrayage patine, peut-être suffit-il de remplacer le disque d'embrayage et le diaphragme. Par contre, si tu insistes, à force de patiner les plateaux vont chauffer, bleuir, et seront à changer également alors qu'actuellement y a une chance pour qu'ils soient OK.

Et du coup, quand les plateaux seront bleus ben ça patinera et ne recollera jamais car ils seront voilés, et tu seras comme un con sur le bord de la route. Et ça va très très vite. Ne jamais insister quand ça patine, baisser le régime pour retrouver la transmission.

Merci Pocka et vous tous!

Ouaip en fait ca "patine" que à fond de 5 donc ca va ca le fait que quand je fais exprès...

si je peux me permettre, un embrayage patine pour au moins une des raisons suivantes:
- le cable est trop tendu, pas de jeu à la poignée, (manque de garde)
- usure des garnitures ou disques,
- de l'huile entre garnitures et disques,
- diaphragme (ressort) ramomo ou en fin de vie.
et une autre vue une fois, la biellette d'embrayage au cul de la boite qui touche le bras oscillant.

l'amortisseur de couple ne peut pas patiner,
comme le cône en amont du cardan, quand ça lâche, ça lâche et on pousse.