La R100S roadster brut de loiclux

Bien sûr. Moi même j'ai viré tout l'éclairage avant pour monter ça. C'était bien plus prudent......

Francesco a écrit:Bien sûr. Moi même j'ai viré tout l'éclairage avant pour monter ça. C'était bien plus prudent......

C'est l'arriere qui m'interesse, je vais assez vite pour voir devant, mais pas assez pour ceux qui me suivent! 

Je dois en avoir un ou deux qui trainent, ex maréchaussée, je regarde ça et je te dis ce soir.

Ca existe? Yeah!

Parce que en haut d'un col avec le brouillard, me suis pas senti secure avec ces loupiottes arriere d'epoque pas très flashy.

D'ailleurs un moment donné c'est Motorworks qui vendait un truc adaptable LED pour le feu arriere, mais bon, j'ai pas trouvé en allemagne donc le tüv a pas du aimer...

Bon, j'en ai trouvé un, ça devrait suffire, sinon j'ai aussi des guirlandes de Noel.
Passe moi ton adresse en MP et ça part demain.

Des guirlandes bleues? Y a des skis avec? Je te MP 'fieux! 

Je n'ai que des surfs.

Finalement, à bien y réfléchir, je me demande si notre Loïc n'a pas fait exprès de se vautrer!
Je m'explique:
sa moto commençait à devenir trop parfaite, un roulement de direction à resserrer, et deux ou trois bricoles et il n'avait plus rien à faire dessus, si ce n'ai à rouler avec.
Donc, ce post se terminait et ça, je pense, il n'aurait pas supporté.
Il devait gamberger à ça dans la descente des cols vosgiens, et arrivé dans la plaine, une idée subite l'a pris. Il a commencé par secouer le guidon dans tous les sens, jusqu'à éjecter sa pauvre femme, puis, dans un dernier coup de rein, il a fait faire un looping à sa moto, pour qu'elle soit abimé de partout.
Bilan de l'opération, on s'en prend pour des centaines de pages et des années de discussion. Malin le Loïc!

Hoppla, a gruass t'hayma,

Je mentirais si je disais que je ne trouve aucun plaisir à refaire des trucs dans le garage!

Mais là je veux que ca aille vite... Très vite...

Le Gros Zimm a écrit:Finalement, à bien y réfléchir, je me demande si notre Loïc n'a pas fait exprès de se vautrer!
Je m'explique:

je pense comme toi, mais j'ajouterais un petit bémol.

Il veut se faire une prépa spéciale (blitz ou autre) et il a peur de se faire vanner après 3 ans à reconstruire une machine à l'origine.
Alors il la fout par terre, il prend l'excuse d'aller rendre visite à un flatistanais pour l'alibi du puriste, il fout madame par terre (mais il lui a payé une combi de compèt'... louche) comme ça, on pense tous à leur santé, on a la larme à l'oeil en pensant à Loïquette qui a enduré tout ça pour se vautrer en même pas 300 bornes...

et vlan, je parie qu'il va modifier sa meule maintenant

Tu veux dire qu'il va la blitzer ?
Il a déjà son phare jaune sous le coude, ses bandes molletières et sa selle fakir, c'est ça ?

Flatosaure a écrit:Tu veux dire qu'il va la blitzer ?
Il a déjà son phare jaune sous le coude, ses bandes molletières et sa selle fakir, c'est ça ?

 Et le réservoir de n'importe quoi, sauf BMW, et de préférence en mauvais état

J'ai deja les chambres à air pourrites. :-)

Faut que j'achete quoi? Un lien sur le web? Une reference?

Flatosaure a écrit:Tu veux dire qu'il va la blitzer ?

je ne voudrais pas médire... mais je pense qu'il prépare ça depuis 3 ans, tout est calculé à mon avis

Je comprends mieux pourquoi Zimm insistait pour me faire la pression des pneus avant que je parte de son atelier l'autre fois 

Encore heureux les dégâts ne sont que mécaniques, c'est le plus important ! En plus avec une passagère, c'est encore plus stressant comme situation.

A chaque fois que j'embarque ma copine ou quelqu'un d'autre (surtout ma copine) j'ai toujours de l'appréhension. J'adopte un autre style de conduite, je me tiens le plus loin possible des bagnoles. J'ai toujours en tête que si quelque chose arrive, je me sentirai entièrement responsable, même si l'accident n'est pas de ma faute..

Ton histoire m'a fait penser à mon premier tour de roues avec mon flat. 
Tout content, la moto plus ou moins finie, je mets mon casque et je pars faire "un ptit tour". Tout fonctionne, ça tient la route, c'est impec'. Je m'arrête à un feu rouge, le feu passe au vert, je prends à droite. Je me dis hop on va voir si ça a du couple ce truc ! J’accélère comme un bourrin jusqu'à 50km/h et là je sens le train arrière qui zigzag de gauche à droite dangereusement avec une amplitude de plus en plus grande, le moteur qui prend des tours sans que ça tracte, impossible de tenir ce foutu train arrière. DAMNED 

Premier réflexe je chope l'embrayage, je freine docilement de l'avant mais en insistant un peu. Je sens que tout se calme, la moto revient droite, je m'arrête OUF.

Je béquille, je balance quelques saloperies sur ma meule et là je vois le pneu arrière complètement à plat, plus rien de rien. Je suis rentré à 5km/h chez moi avec le pneu qui frottait le bras oscillants tellement il était à plat. Heureusement j'étais à 2km de chez moi.
C'était la valve de la chambre qui s'était ouverte, je n'avais pas fait la pression des pneus,j'avais pas le bouchon sur l'embout et la valve n'était pas bien visser sur la jante, je me suis senti un peu débile. J'ai toujours ces chambres à air et la pression ne bouge pas depuis, mais je suis un peu parano, depuis je check mes pneus "a mano" avant chaque départ.

Et puis l'arrière ça peut se rattraper, l'avant c'est quasi mission impossible !

Salut!

Merci pour ton témoignage! Ouaip clairement j'avais pas l'experience pour rattraper l'arriere... En effet je roule ultra cool avec madame derrière et puis c'etait un long trip, on était pas pressé, on profitait... J'aimerais bien la faire remonter avant la fin de la saison pour pas rester là dessus...  Je me posais des questions sur ma pression qui tenait pas, maintenant j'ai ma réponse, c'est pas normal! Ca fait cher l'apprentissage mais je peux pas me plaindre je pense!

Haaaa je l'adore ma R100S... Et bien plus en solo qu'en duo. Elle va vite, elle reprend vite ses tours, elle fait du bruit, elle vibre... Je l'adore. Je l'ai prise cette aprèm pour aller faire du kart à l'aut' bout du pays, génial.

Et pour retrouver le droit chemin il manque encore son garde boue avant bleu.. Ca viendra..

Et sinon je prévois de lui faire un beau cadeau: lui redonner ses grosses soupapes! Actuellement j'ai des culasses refaites par François, mais elles sont en petites soupapes. Et pas facile de trouver des culasses grosses soupapes et je les voulais "à refaire" pour partir sur de bonnes bases. Voilà choses faites!

http://www.ebay.de/itm/281796016986?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

J'ai plus qu'à écrire à François.

Culasses grosses soupapes reçues!

Bon ce qui est marrant c'est qu'elles sont moins larges que celles que j'ai actuellement!

youhou!!


Bon Ffrd me pose une colle... Est ce que j'envisage de mettre un 336 et l'echappement en 40?

Euh

Ché pas

Vous en pensez quoi?

Les freins vont pas suivre? Pas envie de passer le maitre cylindre au guidon pour deux raisons: c'est moins beau et pas envie de devoir m'expliquer avec l'agent du TüV...

Que maintenant que tu as une R1150 RS ça n'a pas beaucoup de sens de modifier ta R100.

Arrête de te prendre le chou et roule (désolé si je te parais un peu direct).

T'inquietes je me prends pas le chou, ca m'amuse et je peux rouler doublement.

Je suis passé par là : un moment j'envisageais de greffer des cylindres de R80 Galnikal sur ma R60/6, et je me suis vite rendu compte que ça n'avait aucun sens puisque de toute façon elle ne pousserait jamais aussi fort que la K1200 RS, alors autant la garder pour ce qu'elle est et elle me donnera tout autant de plaisir en roulant.

Carpe diem !

Ha bah je comprends mieux maintenant ton point de vue.

Et c'est tout plein de sens!

Skill a écrit:Je suis passé par là : un moment j'envisageais de greffer des cylindres de R80 Galnikal sur ma R60/6, et je me suis vite rendu compte que ça n'avait aucun sens puisque de toute façon elle ne pousserait jamais aussi fort que la K1200 RS, alors autant la garder pour ce qu'elle est et elle me donnera tout autant de plaisir en roulant.

Carpe diem !

C'est pour ça que j'ai mis un kit 70 sur ma mob.

loiclux a écrit:Bon Ffrd me pose une colle... Est ce que j'envisage de mettre un 336 et l'echappement en 40?
Vous en pensez quoi?
Les freins vont pas suivre? Pas envie de passer le maitre cylindre au guidon pour deux raisons: c'est moins beau et pas envie de devoir m'expliquer avec l'agent du TüV...

Skill a écrit:Que maintenant que tu as une R1150 RS ça n'a pas beaucoup de sens de modifier ta R100.

Arrête de te prendre le chou et roule (désolé si je te parais un peu direct).

Pour etre dans le meme cas que toi Loic je ne serait pas aussi direct que Skill.
Les deux machines ormis le fait d'avoir deux roues, un moteur etc... sont quand meme très differente et ça dépend vraiment de ce que tu veux en faire.
Si tu souhaite deux machines pour faire des balades avec ta ptite femme je changerais pas grand choses. Maintenant si j'ai bien compris ta femme veux plus trop monter sur la /7, tu peut garder la 1150rs pour les balades familialle et t'amuser un peu sur le /7. La, du coup tu peut lui coller toutes la panoplie de truc qui font qu'elle marche differement, le 336, l'echapement, les dells ...
Esthetiquement ça lui changera pas grand chose ( a part les dells) et tant qu'il l'a mette pas sur un banc, au TUV il veront rien.

Pour les freins, c'est pas parce que t'a une machine super performante que t'es tout le temps a fond si ? c'es toi qui maitrise la poignée donc tu en fait ce que tu veux. Ton moteur est performant, tu te fait plaisir avec sans pour autant avoir les yeux injectés de sang et le couteau entre les dents. Tu garde ton freinage en le metant a jours, (durite, liquide, plaquettes) et roule ma poule.

T'a un choix a faire, moi je l'ai fait... mon /7 il est en monoplace maintenant