Photos pour ma carte grise collection

Bonjour, je souhaiterais faire une carte grise collection pour mon R60/7 réformé de la gendarmerie nationale, qui est bien-sur dépourvu de carte grise!
Bref j'ai tous les papiers nécessaire à la création de celle-ci, cependant les documents demande un photos 3/4 et une 3/4 arrière. N'Ayant pas encore le temps ni l'argent de le remonter. Je voulais savoir si il y avait un moyen simple de s'affranchir de cette formalité? ou bien si la moto est remontée sans le carénage est ce que ça passe ou pas? Réactions, personnes ayant eut ce type de dilemme.

Merci d'avance

j'ai fais mon dossier de cg collection apres remontage.....
donc je peux pas dire

si elle vient de la gendarmerie et que tu as tous les papiers tu obtiendras facilement une cg normale...  
c'est mieux.

Tout à fait ! ( Déjà pour une série 2,alors pour une série 7 ...)

jpd a écrit:si elle vient de la gendarmerie et que tu as tous les papiers tu obtiendras facilement une cg normale...  
c'est mieux.

Salut JPD

La mienne a tout ses papiers possibles imaginables mais la Préfecture traine les pieds...j'ai des difficultés. Je songe à demander à la FEV une attestation pour la faire immatriculer en collec. Je n'y vois que des avantages, aussi je suis étonné que tu dises que "c'est moins bien"... Mais bon, je peux me trompéter !

J'ai ça si tu veux
Une gendarmerie R60/7 1977 carénage RS d'origine mais peinture modifiée.



Je n'ai plus la moto mais encore pas mal de photos

Chapiliou a écrit:

jpd a écrit:si elle vient de la gendarmerie et que tu as tous les papiers tu obtiendras facilement une cg normale...  
c'est mieux.

Salut JPD

La mienne a tout ses papiers possibles imaginables mais la Préfecture traine les pieds...j'ai des difficultés. Je songe à demander à la FEV une attestation pour la faire immatriculer en collec. Je n'y vois que des avantages, aussi je suis étonné que tu dises que "c'est moins bien"... Mais bon, je peux me trompéter !

-le passage en cg collection est definitif. tu ne peux jamais revenir en arriere
- peu d'assurance accepte le trajet/travail avec un cg collection

popov1100 a écrit:
- peu d'assurance accepte le trajet/travail avec un cg collection

Chapiliou est en retraite

Chapiliou a écrit:

jpd a écrit:si elle vient de la gendarmerie et que tu as tous les papiers tu obtiendras facilement une cg normale...  
c'est mieux.

Salut JPD

La mienne a tout ses papiers possibles imaginables mais la Préfecture traine les pieds...j'ai des difficultés. Je songe à demander à la FEV une attestation pour la faire immatriculer en collec. Je n'y vois que des avantages, aussi je suis étonné que tu dises que "c'est moins bien"... Mais bon, je peux me trompéter !

Par principe, on se rabat sur la CG Collec qu'en dernier recours ... impossibilité d'avoir une CG "Normal" (Import non homologué en France, plus aucune trace des papiers d'origine et/ou du dernier proprio) une CG normale est toujours préférable, en ce qui me concerne   même si la CG Collec n'a plus les restrictions qu'elle avait avant 2009

Bonjour,
On voit sur le formulaire de demande  que dans les cas 1 a 4 il faut une photo du moteur dans le cadre et des numeros ainsi que celle de la plaque...

Daniel

Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Chapiliou a écrit:Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Une moto ancienne en CG normal peut être "expertisée" et dans ce cas, la réparation est au niveau de l'expertise ... donc sans souci 

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Une moto ancienne en CG normal peut être "expertisée" et dans ce cas, la réparation est au niveau de l'expertise ... donc sans souci 

"Saccaveut dire " la réparation est au niveau de l'expertise ?   

Pour répondre à thefunkydrummer, les photos servent à vérifier que c'est bien le modèle demandé qui est remis en circulation dans un état correct (pas forcément un état que certains appellent "collection" mais pas un bitza non plus)
Le carénage gendarmerie qui peut être considéré comme une option d'époque ne me semble pas indispensable pour l'identification:biker:

Chapiliou a écrit:

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Une moto ancienne en CG normal peut être "expertisée" et dans ce cas, la réparation est au niveau de l'expertise ... donc sans souci 

"Saccaveut dire " la réparation est au niveau de l'expertise ?   

Et ben, si ta vieille mob est expertisée 10 K€, en cas de carton, elle sera réparée jusqu'à sa valeur d'expertise ... CQFD

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Une moto ancienne en CG normal peut être "expertisée" et dans ce cas, la réparation est au niveau de l'expertise ... donc sans souci 

"Saccaveut dire " la réparation est au niveau de l'expertise ?   

Et ben, si ta vieille mob est expertisée 10 K€, en cas de carton, elle sera réparée jusqu'à sa valeur d'expertise ... CQFD

Et l'expertise est valable ad vitam æternam, ou doit elle être renouvelée périodiquement ?

Dom a écrit:

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Une moto ancienne en CG normal peut être "expertisée" et dans ce cas, la réparation est au niveau de l'expertise ... donc sans souci 

"Saccaveut dire " la réparation est au niveau de l'expertise ?   

Et ben, si ta vieille mob est expertisée 10 K€, en cas de carton, elle sera réparée jusqu'à sa valeur d'expertise ... CQFD

Et l'expertise est valable ad vitam æternam, ou doit elle être renouvelée périodiquement ?

Renouvelée tout les 2/3 ans ou voir avec son assureur quel pourcentage de décote applique-t-il 

Ok.
Merci pour l'info

slam79 a écrit:Pour répondre à thefunkydrummer, les photos servent à vérifier que c'est bien le modèle demandé qui est remis en circulation dans un état correct (pas hforcément un état que certains appellent "collection" mais pas un bitza non plus)
Le carénage gendarmerie qui peut être considéré comme une option d'époque ne me semble pas indispensable pour l'identification:biker:

je me demande si l'on peut changer de type de carénage. J'ai une rs, je mets un carénage de 90s. Est ce que latransformation est inédite. ils pourraient très bien considérer que c'est une reconstruction d'un autre modèle (Une 100s). Et ne pas donner leur accord. Est ce que la moto doit être conforme a l'origine sans aucune modification même mineure?
qu'elle est la marge de manoeuvre ?

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Une moto ancienne en CG normal peut être "expertisée" et dans ce cas, la réparation est au niveau de l'expertise ... donc sans souci 

"Saccaveut dire " la réparation est au niveau de l'expertise ?   

Et ben, si ta vieille mob est expertisée 10 K€, en cas de carton, elle sera réparée jusqu'à sa valeur d'expertise ... CQFD

ca veut aussi dire que la prime d'assurance sera au niveau de l'expertise, donc si expertise 10k€, tu payera autant que pour assurer une F 800 GS

popov1100 a écrit:

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:

Seven a écrit:

Chapiliou a écrit:Bien vu Dom !
Ceci dit, j'ai un peu étudié la récente règlementation relative à la CG collection. Et sans être expert, je crois comprendre que seul est interdit le travail rémunéré au moyen du véhicule collection (taxi; transports; terrassement...) . En effet, il me semble que tout soit permis actuellement au véhicule de collection, y compris d'aller à l'étranger... Ensuite, me direz vous il y a l'assurance, alors là il est question d' un contrat privé qui se doit d'être bien défini, clair et net.
Dans l'état actuel des choses, je me répète mais je ne vois que des avantages à une CG coll pour ma (très) vieille bécane née il y a 50 ans ! Par exemple,
en cas de "tôlage" avec impossibilité de réparation (trop couteux) le bien indemnisé ne peut être saisi pour envoyé à la casse ! Il reste à moi. par contre je me dois de le réparer avec des pièces d'origines mais sans limitation de temps ! etc  etc... Bref, ce n'est qu'une lecture des textes qui me fait dire cela, mais je peux me tromper, aussi vos remarques et critiques me sont chères.

Une moto ancienne en CG normal peut être "expertisée" et dans ce cas, la réparation est au niveau de l'expertise ... donc sans souci 

"Saccaveut dire " la réparation est au niveau de l'expertise ?   

Et ben, si ta vieille mob est expertisée 10 K€, en cas de carton, elle sera réparée jusqu'à sa valeur d'expertise ... CQFD

ca veut aussi dire que la prime d'assurance sera au niveau de l'expertise, donc si expertise 10k€, tu payera autant que pour assurer une F 800 GS

Non, si tu as une assurance "collection" puisque vieille moto, les assureurs "collec" prennent 0.5 % / 1 % de la valeur d'expertise ... à mon époque c'était très rentable ... faut ce renseigner 

Chez Clavel par exemple

clavel (je suis assuré chez lui) assure au tiers....
essaye de trouver une assurance tous risques "collection"