Re: bonjour je possède une R80ST de 1984

jeaned Ven 15 Avr 2016 - 7:58

Juanito a écrit:
Stan a écrit:J'aime nettement mieux la version photoshopisée.
+1

Depuis ces photos l'échappement est passé de l'autre côté et elle a changé... de garage :

bonjour je possède une R80ST de 1984 - Page 2 04

nortonton Ven 15 Avr 2016 - 8:36

jeaned a écrit:
Juanito a écrit:
Stan a écrit:J'aime nettement mieux la version photoshopisée.
+1

Depuis ces photos l'échappement est passé de l'autre côté et elle a changé... de garage :

Revendue ?

Gastair Ven 15 Avr 2016 - 8:37

Bien mieiux ainsi bien

jeaned Ven 15 Avr 2016 - 8:41

nortonton a écrit:
jeaned a écrit:
Juanito a écrit:
Stan a écrit:J'aime nettement mieux la version photoshopisée.
+1

Depuis ces photos l'échappement est passé de l'autre côté et elle a changé... de garage :

Revendue ?

Nan nan, les précédentes photos dataient de l'époque de son "papa", et la photo actuelle de mon époque. Il me la revendu en fait, c'est ce que je voulais dire, enfin je lui ai acheté quoi. clin

Francesco Ven 15 Avr 2016 - 9:34

flat-shak a écrit:je ne vous permet pas voyons... elles ont du charme.... un charme incompris encore à ce jour :)

On est bien d'accord, et c'est un amoureux des G/S qui le dit. Donc forcément un mec de très mauvaise foi....... souris

nortonton Ven 15 Avr 2016 - 9:56

jeaned a écrit:
nortonton a écrit:

Revendue ?

Nan nan, les précédentes photos dataient de l'époque de son "papa", et la photo actuelle de mon époque. Il me la revendu en fait, c'est ce que je voulais dire, enfin je lui ai acheté quoi.

OK, on aura peut-être l'occasion de se revoir à dos de GS. Ou autre...
J'ai déménagé et on est assez voisins. siffle

flat-shak Ven 15 Avr 2016 - 10:18

bonne adhérence pour une utilisation urbaine ? On use pas trop de gomme ??

nortonton Ven 15 Avr 2016 - 11:33

flat-shak a écrit:bonne adhérence pour une utilisation urbaine ? On use pas trop de gomme ??

bonjour je possède une R80ST de 1984 - Page 2 Images10

Gastair Ven 15 Avr 2016 - 11:49

Ce sont des Continental il me semble.......... TKC80 ?

TKC

flat-shak Ven 15 Avr 2016 - 13:22

Merci je voulais savoir si les pneus à crampons avait une bonne adhérence et s'ils ne s'usaient pas trop vite en ville !

merci pour l'info et force aux ST !

Gastair Ven 15 Avr 2016 - 13:26

flat-shak a écrit:Merci je voulais savoir si les pneus à crampons avait une bonne adhérence et s'ils ne s'usaient pas trop vite en ville !

merci pour l'info et force aux ST !

ESSAI ST

flat-shak Ven 15 Avr 2016 - 13:32

Super cet article ! ça fait un an que j'hésitais de venir sur ce forum.. peur des vieux bougons haha

Merci encore !

Et n'oubliez pas.. si l'homme a crée le ST c'est pour mieux régner sur les GS et les routières !

Gastair Ven 15 Avr 2016 - 13:38

flat-shak a écrit:si l'homme a crée le ST c'est pour mieux régner sur les GS !

Allons allons on s'égare, la G/S est sa mère Suspect

nortonton Ven 15 Avr 2016 - 13:41

Le TKC70 irait mieux pour un usage "normal" .
C'est peut-être ce que je vais monter sur la G/S quand les Avon seront morts.

http://www.motorevue.com/Breves/nouveaute-produit-pneu-continental-tkc-70/81536

flat-shak Ven 15 Avr 2016 - 13:42

Mes excuses... plutot l'élève qui dépassa le maitre ! Car il me semble ( certe j'étais pas née.. lol!

) qu'elle est sortie pour relancer ce milieu apres le "maigre" succès de la R80GS..

Je vais me faire des ennemis si je continue ainsi ... ;)

flat-shak Ven 15 Avr 2016 - 13:43

Super merci en tout cas pour toutes ces informations ;)

flat-shak Ven 15 Avr 2016 - 13:44

bon il paraitrait que ce fut un echec d'ou le très faible temps de production... manque de gout voila tout ;)

Phil... Ven 15 Avr 2016 - 13:55

manque plus que des bielles courtes et c'est une ISDT.

Gastair Ven 15 Avr 2016 - 13:58

flat-shak a écrit:Mes excuses... plutot l'élève qui dépassa le maitre ! Car il me semble ( certe j'étais pas née.. ) qu'elle est sortie pour relancer ce milieu apres le "maigre" succès de la R80GS..

Je vais me faire des ennemis si je continue ainsi ... ;)

Attention... maintenant que t'es un spécialiste du Flatistan... souris

R80GS et R80G/S sont deux modèles de motos différents... et là tu parles de R80G/S. ( le "/" change tout)

La R80G/S est l’ancêtre, la première.

Elle a donné naissance aux R80ST et bien plus tard aux R80GS. De ce fait, une R80ST est plus proche de la R80G/S que ne l'est la R80GS... tu suis ? souris

La ST a permis d'exploiter à 100% les qualités routières de la G/S alors que la GS est le successeur de la G/S... La G/S n'a pas eu un succès fou et la ST encore moins à cause de son identité trouble ; ni vraiment routière ni vraiment trail... un scrambler issu d'un trail.

La R80ST est une des plus réussies moto de ville/route mais ratée sur le plan de l'image (je ne parle pas d'esthétique) et de placement.

Si j'en avais une je la remettrai d'origine... siffle

bonjour je possède une R80ST de 1984 - Page 2 R80st_10

nortonton Ven 15 Avr 2016 - 14:05

flat-shak a écrit:bon il paraitrait que ce fut un echec d'ou le très faible temps de production... manque de gout voila tout ;)

Manque de goût de la part des designers surtout.
Super moto il est vrai, la ST avait trop de concurrence pour pouvoir bien se vendre avec cette absence de style, et à ce prix là.

Le concept G/S était révolutionnaire en matière de gros trail routier.
Elle a créé un genre, et on s'est habitués au style surtout grâce à ses qualités objectives.

flat-shak Ven 15 Avr 2016 - 15:23

Vous êtes géniales ! Je taquine et je gagne en informations et cours d'histoires que demander de plus... a part un autre flat ;)

Apres pour sa "transfo", j'ai gardé toutes les pièces d'origines pour le jour où j'aurais un peu plus de poils au menton.. mais j'ai enlevé pas mal de plastique hein !

jeaned Ven 15 Avr 2016 - 19:37

flat-shak a écrit:Merci je voulais savoir si les pneus à crampons avait une bonne adhérence et s'ils ne s'usaient pas trop vite en ville !

merci pour l'info et force aux ST !

Yes, ce sont des Continental TKC 80. Quant à l'usure, boh, je vais au taf en passant par les plages, je ne me rends pas compte. siffle

Pour l'histoire G/S versus ST, tout a été dit. La G/S ne rencontre un succès que maintenant, alors qu'elle a été tout de même un échec commercial, et la ST, sortie 2 ans après la G/S est juste une version "civilisée" de la G/S, dont BMW voulait relancer les ventes. Elle est identique en tous points, mis à part le garde boue avant, le bloc instrument, le silencieux et son pare chaleur, les stickers, et c'est quasiment tout. Elle ne fut pas un échec commercial, elle fut un ENORME flop, n'a , et les chiffres de production parlent d'eux-mêmes :

. presque 22.000 exemplaires de G/S
. 5.963 exemplaires de ST

Ce qui rend finalement la ST beaucoup plus rare que la G/S.

En plus, il est plus facile de remettre d'origine une ST qu'un G/S car certaines pièces spécifiques (le silencieux), se trouvent plus facilement. Par contre, le pare chaleur noir de la ST reste difficile à trouver en bon état. Pour le reste, on trouve toutes les pièces.

Gastair Ven 15 Avr 2016 - 23:26

jeaned a écrit: Elle est identique en tous points, mis à part le garde boue avant, le bloc instrument, le silencieux et son pare chaleur, les stickers, et c'est quasiment tout.

J'ajoute qques autres différences : la fourche, la suspension AR, La roue avant (en 19), le réservoir, la chasse et l’empattement sont différents, avec un angle de colonne de direction plus important... je crois que c'est tout...

jeaned Ven 15 Avr 2016 - 23:30

Ouais ouais ouais, j'avais oublié volontairement les trucs évidents. siffle

Je ne savais pas que les réservoirs étaient différents par contre, c'est vrai, sérieux ?

Gastair Ven 15 Avr 2016 - 23:56

Oui, sur la ST le bouchon est au ras du réservoir et la contenance est légèrement inférieure (19 au lieu de 19,5l).

Pour l’anecdote, contrairement à ce qu'on pense souvent, la R80GS BASIC à un réservoir de ST et non pas de G/S.

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