Circlips d' axe de pistons

wafid a écrit:

ffrd a écrit:
Je monte la bielle sur le vilo selon les préconisations (sens, lubrification et couple de serrage)

Je vois que tu utilises la pâte à joint sans complexe, tu l'étales au doigt ?

Géniale cette photo : après 2 démontages successifs de mes cylindres pour causes de fuites, je vois enfin ce que JBT voulait dire par "pas de tartine mais une fine couche lissée"

J'avais fini par mettre une sacré couche, mais la 518 est assez permissive : aucun problème de bouchage au final (j'en avais mis carrément plus que ça ! )

Et encore, j'en mettrais la moitié de ce que met François!
En fait je fais juste un cordon sur le plan de joint que j'étale un peu, le serrage fait la répartition.

Bon du coup j'ose à peine vous montrer ce que j'ai fait ... Après deux démontages et toujours des fuites j'avais chargé à mort ... Incorrectement car en fait la fuite était liée au fait que je n'avais pas fait le tour des goujons   



Bon ceci dit, j'avais bien vérifié la remontée d'huile dans les culbuteurs (2 fontaines bien présentes de chaque côté) et je crois que le surplus de loctite se dissout dans l'huile ...

Vous me conseillez de tout démonter ? (peu roulé depuis)

Rassure moi: tu as bien mis des joints toriques autour des gougeons supérieurs?

Boah pas gentil de se moquer .... Ferais mieux la prochaine fois !!

solpie a écrit:Boah pas gentil de se moquer .... Ferais mieux la prochaine fois !!

Rhôô files les mettre......   

N'étant pas un adepte de la pate à joint, je viens de tenter un remontage sans pate,
apres un demi heure de roulage cet apres midi pas de fuite .

si ca ne tient pas je vous le dirai .

the thing a écrit:

solpie a écrit:Boah pas gentil de se moquer .... Ferais mieux la prochaine fois !!

Rhôô files les mettre......   

Mummm ... Joints toriques en haut sur les culbuteurs ? ça me dit quelque chose sur je sais plus quel modèle mais pas la mienne ... (r75/6)

En tout cas en bas sur les joints d'embase, je ne vois pas ...

Avec un montage à joint torique autour du fût de cylindre, je ne vois pas l'intérêt des mettre de la pâte. 
Comme pour les filtres à huile avec le joint torique blanc, ni joint papier, ni pâte à joint et ça ne fuit pas du tout.

Oui, mais d'après la photo c'est un montage joint alu alors pas de torique, je te conseille de découper un joint en papier (joint 0.30mm) pour ton prochain montage sans oublier la loctite ou le dreibond.

ouf merci pour la précision vous m'avez mis le doute !!!

Je viens de vérifier sur MAX BMW et le joint torique apparait à partir de 1979 ... De plus ils semblent dire que c'est uniquement pour les cylindres NIKASIL.  



Moi j'ai une une r75/6 de 75. Il n'y avait pas de joint torique au démontage donc j'avoue que je ne me suis même pas posé la question ! Mes cylindres sont pareils que sur les photos de ffrd ...

Loctite ou pas ?
Ben quand j'ai changé mes segments sur mes cylindres Nickasil j'ai mis des toriques neufs en bas et pas de pâte.
Moralité : fuite. Faible mais fuite.
Donc j'ai re-démonté et mis des joints neufs et du Permabond (cousin Briton de la Loctite) et plus de fuite...
Je pense qu'en un peu plus de 30 ans, les surfaces sont un fifrelin déformées et demandent un peu d'aide pour être étanches...
L’apprentissage m'a coûté deux jeux complets de joints et quelques heures de boulot...

moteur de R100 du basset , remonté sans pâte à joint,
a fait ce weekend 120km à 7900tr, température d'huile 130°C , pas la moindre trace d'huile sur les carters , je reste confiant