R60/7, modification

Achètes un CB 500...

Moi c'est pareil, je suis en train de refaire la carrosserie de mon volkswagen, j'aime partir avec la moto du coup.

Sauf qu'un coup c'est les rupteurs, un coup c'est un relai, un coup, c'est la batterie, puis le temoin de charge, et la, de ce week end, c'est l'etrier de frein qui pisse.

Et oui, a mon avis, c'est ca de rouler en vieille... y'a bien un moment ou ca va s'arreter. Sinon, faut la remettre à neuve, et rouler ensuite.


Si tu veux une meule pour rouler tous les jours sans te prendre la tête, prends un CB, ou un bandit...

Un C1.

Bonjour à tous!


Bon, après pas mal de galère avec la mot ces derniers temps, ça remarche! J'ai changé mes carbus et mes cables d'accelerateur hier (quelle chianlie pour refermer la cocotte sans que les cables sortent de leur logement  )

Hop, j'ai commandé vis platinée, joint de sortie de boite et joint de carter d(huile (il pisse). Va y'avoir du démontage dans 'air!


Ils m'ont regardés avec des grands yeux chez BM quand je leur ai dis vis platinées, ils appellent ça des rupteurs.


Quelqu'un sait où trouver à prix décent la plaquette ronde qui supporte entre autre ce petit monde ? 114€ chez BM, c'est mort. 

Bon, pas d'avancement cosmétique sur la moto, je sui surtout sur le moteur là.


J'ai reçu mes pièces BM et il faut absolument que je change le plus vite possible le système d'allumage. 

J'ai bien pris connaissance du tuto de la flatistech mais suis pas sûr de mon coup pour me lancer là dedans. Y aurait il quelqu'un sur Lyon ou alentours capable de m'aider ou de m'apprendre à le faire ? 


Je paye en bières, en €, en bonbon, tout comme vous voulez 

Bonjour
Si tu comptes la conserver, à plus forte raison pour un usage quotidien, un allumage Boyer ( au plus simple, avec le boîtier noir ) t'évitera bien des soucis de réglage et d’entretien, le tout en produisant des étincelles bien plus puissantes que le système d'allumage d'origine.
Le montage est simple, détaillé et l'ensemble coûte moins cher que la simple platine porte rupteur achetée chez Bmw.

Je confirme pour l'allumage électronique Boyer Brandsen.

J'en ai installé un sur ma R60/6 (celui à boîtier rouge prévu pour les bobines d'origine) en remplacement de l'allumeur d'origine.

Il s'installe facilement sans aucune modification mécanique ni électrique (c'était important pour moi). Depuis, elle démarre plus facilement à froid comme à chaud, elle reprend franchement à tous les régimes, elle est souple à bas régime et puissante à haut régime (pour une 600, bien entendu, ça ne lui donne pas de chevaux en plus ).

Mouarf, je sais bien mais c'était soit >100€ pour un allumage électronique, soit 16€ pour un nouvel ensemble rupteur du coup en bon étudiant ... J'y viendrais probablement un jour mais dans l'urgence et sans budget, j'ai pris le rupteur! 

N'as-tu pas dit plus haut que

Nolaim a écrit:il faut absolument que je change le plus vite possible le système d'allumage.

?

Si tu n'as que les vis platinées à changer en effet ça n'est pas intéressant.

Dans mon cas c'était tout l'allumeur qu'il fallait changer car la came qui commande le rupteur était détériorée par suite d'un défaut de graissage.

Pardon, je me suis mal exprimé ; c'est juste les vis platinées pour moi 

Plop



Quelques news : allumage changé, carbu re-réglés, elle a super bien marché depuis ;

Tes symptomes me rappellent quand j'avais serré le moteur sur ma ducati (coussinet de bielle fondus, donc Villebrequin plus bielles à changer). Mais en arrivant ton niveau d'huile en était où?

Tu roules avec des bouchons d'oreilles?

"J'aime pas le bruit, mais j'aime bien faire chier les autres!"

Nysroch a écrit:Tu roules avec des bouchons d'oreilles?

"J'aime pas le bruit, mais j'aime bien faire chier les autres!"

Celle là me fait bien marrer mais ce qui t'arrive beaucoup moins ...j'espere que ce sera pas trop grave !

Nysroch a écrit:Tu roules avec des bouchons d'oreilles?

"J'aime pas le bruit, mais j'aime bien faire chier les autres!"

Non, je roule pas avec des bouchons d'oreilles au quotidien je roule avec des bouchons d'oreilles quand je fais 200 bornes ; le jet, niveau insonorisation sur l'autoroute, y'a mieux ;) 

Et mes pots sont chicanés, chicanes non recoupés!


Bon sinon, à tête reposée je suis retourné voir ma belle : 

Bilan : j'ai une bien belle fuite au niveau du carter d'huile puisque ce que j'ai remis hier soir d'huile pour tester, je l'ai retrouvé ce matin sur le sol de mon garage.
Deuxièmement, le problème semble moins grave que ce que je pensais, le moteur tourne seulement sur le cylindre de gauche et ce n'est pas un problème de bougie 

Ton moteur n'est pas bloqué, aujourd'hui, ça ne veut pas dire que tu n'as pas serré et que tes cylindres sont peut-être bien rayés ... faut aller voir

De toute façon, elle va y passer sous peu ; mais dans un premier temps, je vais vérifier ce soir en rentrant des cours bougie/antiparasite/bobine et l'arrivée d'essence. 

J'ai remis 2L d'huile ce matin, elle démarre franchement bien, le bruit métallique à disparu depuis et le seul problème est son manque de pêche qui vient du cylindre droit qui ne tourne pas, d'ou ma supposition du fait que je n'ai finalement pas du serrer 

Je précise que je ne l'ai pas prise aujourd'hui coute que coute, j'ai fais un tour dans le garage pour constater tout ça. 

Bon, après verif des composants électriques, me demande si le problème vient pas de la bobine finalement ; ce soir, elle retournait sur ces deux cylindres, mais celui de droite très faible et assez aléatoire. J'inverse les deux bobines demain pour verifier et si ça ne marche pas je déculasse.

J'en profiterais pour changer mon joint du carter d'huile ; question : j'ai remis deux litres d'huile ce matin, la moto n'a pas roulé aujourd'hui ; si je vidange demain, puis je réutiliser l'huile mise ce matin ou faut il en mettre absolument de la neuve ?

A ta place, je prendrai des précautions. Ton moteur a tourné sans huile, ou avec très peu et ça c'est vraiment pas bon ! C'est la principale cause d'usure sur un moteur, et ça peut affecter pratiquement tous les organes (toutes pièces en mouvement).
Ca serre pas forcement comme un 2 temps, mais ça tourne comme une patate, ça fume, ça fait des bruits effrayants, ça pisse l'huile..enfin bref 

T'as regardé au moins l'état des culbuteurs en enlevant les caches ? Je déculasserai sans attendre pour voir ce que ca raconte là-dedans..

si c'est un problème de bobine pour le cylindre qui tourne mal, pas bien grave

Je vous fais des photos demain

Nolaim a écrit:

J'en profiterais pour changer mon joint du carter d'huile ; question : j'ai remis deux litres d'huile ce matin, la moto n'a pas roulé aujourd'hui ; si je vidange demain, puis je réutiliser l'huile mise ce matin ou faut il en mettre absolument de la neuve ?

Oui, perso, je ne me poserais même pas la question ... c'est pas parce que ton huile a séjourné 24 h dans ton bloc qu'elle est bonne à jeter 

Nolaim a écrit:

Par contre, l'huile que j'ai mise hier est déjà toute noire 

Elle c'est mélangé au reste, dans le filtre à huile ou le reste au fond du carter