Identification moteur

Bien le bonsoir .
Afin de m'assurer de commander les bonnes pièces de cette GS "couleuse de bielles" , j'ai voulu me reporter au N° moteur.
Ayant déjà eu des soucis Sur une R80 RT avec un moteur qui ne correspondait pas au châssis , je suis devenu méfiant.
Bien m'en a pris car il n'y a pas (ou plus) de N°.
Déjà je n’explique pas . Ou j'ai zappé quelque chose .

Comment savoir le type exact de ce moulin ?
La GS est du 26/08/91.R80 GS1 N° de série 0035602
Merci d'avance de vos éclairages.

cacajou a écrit:Bien le bonsoir .
Afin de m'assurer de commander les bonnes pièces de cette GS "couleuse de bielles" , j'ai voulu me reporter au N° moteur.
Ayant déjà eu des soucis Sur une R80 RT avec un moteur qui ne correspondait pas au châssis , je suis devenu méfiant.
Bien m'en a pris car il n'y a pas (ou plus) de N°.
Déjà je n’explique pas . Ou j'ai zappé quelque chose .

Comment savoir le type exact de ce moulin ?
La GS est du 26/08/91.R80 GS1 N° de série 0035602
Merci d'avance de vos éclairages.

Normalement , il y a des numéros  :
Soit  ton bloc était  foutu  par une bielle éprise  de liberté et il l'ont remplacé par un neuf donc vierge  de numéro  
Soit c'est un moteur qui est tombé du camion et le  numéro a été poncé mais  j'ai des doutes  .

J'ai eu ce  problème sur  une Honda  et le la plaque de numérotage était  vierge  comme  la  tienne 
je suppose  que  c'est idem  pour BMW.
Il faut que  je vérifie  sur la mienne  mais  quand  j'ai dédouané,il me semble que sur le numéro du moteur il y a le mois et l'année de fabrication .

Elle a été fabriquée en juin 91.

Tu rentres ton N° dans le PartList  

Bon si le moteur n'est pas d'origine.......

Oui, c'est ça mon soucis. Ne pas être sur que le moteur soit exactement le même qui correspond au N° de série.
D'autre part , sur certaines pièces on peut lire 2. 93.
Est-ce que ça correspond à une date de fabrication ?

le no est frappé sur l'orifice de remplissage d'huile

Rien non plus à ce niveau  

A partir des monolever, le numéro n'est plus frappé à côté de l'orifice de la jauge à huile, ce n'est plus le même que celui du cadre. Il doit être sur l'emplacement sous le cylindre gauche.