Est-ce que la série 5 "Jubilé" a bien existée ?

Dom a écrit:

Lolo49 a écrit:

beaujolais racer a écrit:J'ai eu une 100S motosport, je ne me rappelle plus du millésime, quelqu'un a une idée?

La R100S Motorsport (mais la moto de base est grise) est proposée en 1980.

Je pense que vous parlez de la "Exclusive Sport" , ou "Airline":

J'ai repris mes notes et c'est bien la version "Airline", mais je ne savais pas qu'elle s'appelait aussi "Exclusive Sport" (quel nom pompeux)

PizzaRoller a écrit:
...
C'est l'image du chrome que je critique. À cette époque, les yankees ne juraient que par le tape à l’œil qui brille, Cette entorse à l’esthétique fonctionnelle des BM est bien due à leurs goûts douteux (que l'on s'empresse de monter en épingle chez nous maintenant)

À cette époque, chez nous, on aurait eu honte de sortir avec un toaster et un grand guidon sur un flat pour ressembler à une Honda !

Je ne suis pas d'accord avec toi, mais bon, je n'ai pas connu les années 70' en tant que motard, j'étais en culotte courte. Pour moi, les motos des années 70' ont pas mal de chromes, les japonaises en premières, et sans parler de la tendance chopper.
BMW a commencé à rendre ses motos moins austères en mettant un peu de couleur dans la série 5, avec els flancs chromés, même si ça ressemble à une Honda, je trouve que ça reflète bien l'époque. Brefle, tout ça pour dire que, même si la série spéciale Jubilé n'a pas existée, j'aime bien les toasters.

Lolo49 a écrit:

Dom a écrit:

Lolo49 a écrit:

beaujolais racer a écrit:J'ai eu une 100S motosport, je ne me rappelle plus du millésime, quelqu'un a une idée?

La R100S Motorsport (mais la moto de base est grise) est proposée en 1980.

Je pense que vous parlez de la "Exclusive Sport" , ou "Airline":

J'ai repris mes notes et c'est bien la version "Airline", mais je ne savais pas qu'elle s'appelait aussi "Exclusive Sport" (quel nom pompeux)

Dixit le catalogue BMW de l'époque..........

J'ai relu tout le post depuis le début.C'est passionnant sur l'historique des série 5.Merci pour ces informations.Jen'ai jamais aimé les réservoirs "toaster"(trop brillants) et manquant d'autonomie,mais par contre j'ai découvert le grand guidon qui n'est
certes pas le plus indiqué pour des records de vitesse mais finalement plutot confortable pour mon vieux dos et qui (merci Pizza)permet de faire secher le linge en roulant.

Lolo49 a écrit:J'ai repris mes notes et c'est bien la version "Airline", mais je ne savais pas qu'elle s'appelait aussi "Exclusive Sport" (quel nom pompeux)

On en a déjà parlé sur le forum.

"Exclusive Sport" était le nom que lui a donné BMW.

"Airline" ne vient pas de BMW, c'est un surnom qui est venu + tard en référence à la ressemblance avec la décoration d'une compagnie aérienne.

Alors oui, la Série Jubilee BM a bien existé. Faut dire que BM se devait de réagir face à la concurrence. 



La preuve par l'image ? la selle de cette série s'est retrouvée sur une série très limitée, la"Crap's Série", mélange de G/S et de 90S.....



Cette série a d'ailleurs été très vite retirée du catalogue officiel, compte tenu de la faiblesse de ses performances....

Lolo49 a écrit:

beaujolais racer a écrit:J'ai eu une 100S motosport, je ne me rappelle plus du millésime, quelqu'un a une idée?

La R100S Motorsport (mais la moto de base est grise) est proposée en 1980.

J'essaye de recenser toutes les séries spéciales et modèles spéciaux de chez béhème et il y a de quoi s'y perdre, avec les série spéciales distribuer qu'en Allemagne (Mystic bicolore par exemple et tous les scooter C600Sport des pilotes DTM), ou qu'au Japon (HP2 Pikes Peak Replica et dernièrement, une R1200RT blanche).

La mienne avait les mêmes couleurs que celle de Motocine, était équipée de roues à rayons , d'une chaine de distribution double et de façon très surprenante d'un boitier de filtre à air plastique noir, ce qui avait beaucoup étonné le concessionnaire Bmw Chevreuse Motos à l'époque.
Il pensait que BMW profitait de ces séries pour refourguer à bon compte les anciens modèles de moteurs invendus en faisant des séries spéciales .

Skill a écrit:

Lolo49 a écrit:J'ai repris mes notes et c'est bien la version "Airline", mais je ne savais pas qu'elle s'appelait aussi "Exclusive Sport" (quel nom pompeux)

On en a déjà parlé sur le forum.

"Exclusive Sport" était le nom que lui a donné BMW.

"Airline" ne vient pas de BMW, c'est un surnom qui est venu + tard en référence à la ressemblance avec la décoration d'une compagnie aérienne.

Tout ça est dans le lien que j'ai cité page précédente:

beaujolais racer a écrit:
La mienne avait les mêmes couleurs que celle de Motocine, était équipée de roues à rayons , d'une chaine de distribution double et de façon très surprenante d'un boitier de filtre à air plastique noir, ce qui avait beaucoup étonné le concessionnaire Bmw Chevreuse Motos à l'époque.
Il pensait que BMW profitait de ces séries pour refourguer à bon compte les anciens modèles de moteurs invendus en faisant des séries spéciales .

Jamais vu, ni entendu parler de cette série spéciale avec les caractéristiques décrites.
Tu l'avais achetée neuve ?

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:
La mienne avait les mêmes couleurs que celle de Motocine, était équipée de roues à rayons , d'une chaine de distribution double et de façon très surprenante d'un boitier de filtre à air plastique noir, ce qui avait beaucoup étonné le concessionnaire Bmw Chevreuse Motos à l'époque.
Il pensait que BMW profitait de ces séries pour refourguer à bon compte les anciens modèles de moteurs invendus en faisant des séries spéciales .

Jamais vu, ni entendu parler de cette série spéciale avec les caractéristiques décrites.
Tu l'avais achetée neuve ?

Je ne l'avais pas achetée neuve mais je suis sur que le proprio précédent ne l'avait pas modifiée

beaujolais racer a écrit:

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:
La mienne avait les mêmes couleurs que celle de Motocine, était équipée de roues à rayons , d'une chaine de distribution double et de façon très surprenante d'un boitier de filtre à air plastique noir, ce qui avait beaucoup étonné le concessionnaire Bmw Chevreuse Motos à l'époque.
Il pensait que BMW profitait de ces séries pour refourguer à bon compte les anciens modèles de moteurs invendus en faisant des séries spéciales .

Jamais vu, ni entendu parler de cette série spéciale avec les caractéristiques décrites.
Tu l'avais achetée neuve ?

Je ne l'avais pas achetée neuve mais je suis sur que le proprio précédent ne l'avait pas modifiée

Peut être que le précédent proprio n'était pas la première main

mon 75/5 du 26/07/1972
je l'ai depuis 1982 et je le réservoir de 17,5 litres

Série 5 jubilée , jamais entendu parler.
J'ai regardé au cas où dans les numéros 16 et 17 de "Moto d'époque et d'exception" consacrés à la 75/5 et ils n'en parlent pas .

beaujolais racer a écrit:

Lolo49 a écrit:

beaujolais racer a écrit:J'ai eu une 100S motosport, je ne me rappelle plus du millésime, quelqu'un a une idée?

La R100S Motorsport (mais la moto de base est grise) est proposée en 1980.

J'essaye de recenser toutes les séries spéciales et modèles spéciaux de chez béhème et il y a de quoi s'y perdre, avec les série spéciales distribuer qu'en Allemagne (Mystic bicolore par exemple et tous les scooter C600Sport des pilotes DTM), ou qu'au Japon (HP2 Pikes Peak Replica et dernièrement, une R1200RT blanche).

La mienne avait les mêmes couleurs que celle de Motocine, était équipée de roues à rayons , d'une chaine de distribution double et de façon très surprenante d'un boitier de filtre à air plastique noir, ce qui avait beaucoup étonné le concessionnaire Bmw Chevreuse Motos à l'époque.
Il pensait que BMW profitait de ces séries pour refourguer à bon compte les anciens modèles de moteurs invendus en faisant des séries spéciales .

La R100 RS Motorsport a été fabriquée à 200 exemplaires dont 80 exemplaires ont été vendus en Europe, le reste au USA et Japon. C'est au Japon que la photo de mon avatar a été prise. Arriver à regrouper 4 RS Motorsport , c'est mission impossible en France. Cette série a été lancée lors de la création du département MOTORSPORT (Auto) fin des années 70. D'origine aucune n'avait des roues à rayons.

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Motocine a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Lolo49 a écrit:

beaujolais racer a écrit:J'ai eu une 100S motosport, je ne me rappelle plus du millésime, quelqu'un a une idée?

La R100S Motorsport (mais la moto de base est grise) est proposée en 1980.

J'essaye de recenser toutes les séries spéciales et modèles spéciaux de chez béhème et il y a de quoi s'y perdre, avec les série spéciales distribuer qu'en Allemagne (Mystic bicolore par exemple et tous les scooter C600Sport des pilotes DTM), ou qu'au Japon (HP2 Pikes Peak Replica et dernièrement, une R1200RT blanche).

La mienne avait les mêmes couleurs que celle de Motocine, était équipée de roues à rayons , d'une chaine de distribution double et de façon très surprenante d'un boitier de filtre à air plastique noir, ce qui avait beaucoup étonné le concessionnaire Bmw Chevreuse Motos à l'époque.
Il pensait que BMW profitait de ces séries pour refourguer à bon compte les anciens modèles de moteurs invendus en faisant des séries spéciales .

La R100 RS Motorsport a été fabriquée à 200 exemplaires dont 80 exemplaires ont été vendus en Europe, le reste au USA et Japon. C'est au Japon que la photo de mon avatar a été prise. Arriver à regrouper 4 RS Motorsport , c'est mission impossible en France. Cette série a été lancée lors de la création du département MOTORSPORT (Auto) fin des années 70. D'origine aucune n'avait des roues à rayons.

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Heeeuuu Motocine....................beaujolais racer parle d'une R100S, et non pas d'une R100RS

la mienne était dans ce coloris, mais avec roues rayons et boitier à air noir des modèles post 1980, sans amortisseur de direction (bouchon de direction borgne), avec un pont en 32/11 et un moteur 70Cv.
Les proprios précédent n'y ont jamais touché, c'étaient pas des bricoleurs.

Comme mon ex quoi...

Je ne sais pas pour la S mais la RS Motosport possède une selle biplace bleue alors que la selle 1,5 est noire 

beaujolais racer a écrit:
la mienne était dans ce coloris, mais avec roues rayons et boitier à air noir des modèles post 1980, sans amortisseur de direction (bouchon de direction borgne), avec un pont en 32/11 et un moteur 70Cv.
Les proprios précédent n'y ont jamais touché, c'étaient pas des bricoleurs.

Hé bin, tu avais un modèle unique

tetarabra a écrit:

Drôle de couille dans le pâté, ou j'ai mal lu?

Le n° de cadre de ma 75/5 (empattement long) commence par 40013XX et la première immat' date du 15/05/1973. Cette moto date de 1972, j'en suis sûr parce que j'ai la carnet d'entretien avec les premiers entretiens datés. Elle a été achetée par mon dabe lors de la faillite du magasin "la maison de la moto" à Bruxelles...

D'après la liste de ce site les dernières 75/5 commençaient bien par 400 .

http://www.bmbikes.co.uk/enginechassis.htm

la mienne commence par 299

C'est normal, la tienne il en manque un bout: il n'y a qu'a voir ton avatar !

La mienne daterait donc de janvier 1973, voilà qui est bizarre.

Je regarderai à nouveau les docs en ma possession, tiens...

Ornach a écrit:C'est normal, la tienne il en manque un bout: il n'y a qu'a voir ton avatar !

j'ai déplié la roue depuis

Donc au final de ce débat que je viens de lire (pfff c'est long) on ne sait toujours pas si la R75/5 "Jubilé" a existé. Il semblerait que non ... ?