[R100GS] la remise en marche

asstech27 a écrit:Vu les traces de cambouis sous les cylindres et le bas moteur, je me décide à vérifier le serrage de la culasse.

Pas de rondelles sous les écrous des cache-culbuteurs, ça commence bien !

Par curiosité, mesure du jeu aux soupapes :

- 0,15 aux échappements,
- 0,05 aux admissions.

Un peu serré quand même

Après le resserrage de culasse :

- 0,10 aux échappements,
- contact aux admissions.

Le jeu axial est un peu hors norme pour les basculeurs admission, mais pas de jeu sensible autrement ni de trace sur les axes.

C'est décidé, je m'offre un démontage des cylindres, changement des joints et vérification des soupapes.

J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises au démontage.
Le but n'était pas de restaurer la machine puis rouler, mais rouler jusqu'à la mauvaise saison et faire les remises en état nécessaires

J'ai déjà passé pas mal de temps à vérifier tout le câblge électrique, nettoyé les prises/contacts plus ou moins oxydés.

Pour info, sur tous les petits voyants du tableau de bord, seulement deux semblaient OK en vérifiant la continuité au contrôleur.

En final après nettoyage des prises plus ou moins oxydées, il n'y a plus qu'une ampoule réellement HS !

Mais quelle galère pour aller changer une ampoule

Comme le bloc optique du phare était collé avec une espèce de colle souple comme pour les joints d'étanchéité   , il a fallu démonter tout le carénage pour  le sortir, enlever cette colle, et installer les petits supports qui englobent les rotules qui maintiennent et permettent le réglage du phare (disparus tous les trois !!!).

A partir de là, c'était quand même plus facile pour vérifier la partie électrique, mais quand même

A plus.

Je te l'accorde, l'accès c'est ....  je vis la même chose sur ma restau 

asstech27 a écrit:Bonjour,

Démontage du cylindre gauche :

Malgré tous mes essais de chaud, de froid, de dégrippant, incantations diverses, impossible de débloquer l'écrou de l'échappement

Plutôt que de risquer d'endommager la culasse, l'écrou est démonté avec une lame de scie, de l'huile de coude et une bonne dose de patience.
Il faut redoubler de vigilance vers la fin, mais en conjuguant avec de tout-petits coups de burin, le métal s'écarte gentiment avant d'attaquer le filetage.
Et il faut bien finir de scier entre ailettes de l'écrou avant d'utiliser le burin, la partie filetage s'écarte sans forcer



Même problème sur la mienne malgré la clef qui va bien   ,tout essayé !!ça me fais un peu flipper mais je vais être obligé de faire comme toi

asstech27 a écrit:
Surprise en regardant vers le haut, ceux qui se demandent à quoi peut servir la crépine ont une réponse :



Encore et toujours du joint silicone gris

Il y a des claques qui se perdent, mais ce n'est pas la faute à la moto, je l'aime bien moi